În timpul socialismului, proprietarii de produse auto ruse au avut de suferit (99 la sută din parcul auto din acel moment), uneori în glumă, unde au sfătuit cu adevărat potențialii cumpărători să vadă când Lada sau Zhiguli au părăsit fabrica. Dacă este luni, nu este recomandat să îl cumpărați, deoarece după un weekend greu puteți găsi în compartimentul motor „capacul ei, cheia ei”.

pentru

În aceste vremuri ale muncitorilor beți „în vase de tancuri” din fabrica din Togliatti, nicio competiție și monopolul de stat nu au dispărut de mult și nimeni nu își poate permite astfel de gafe (în Rusia există zeci de fabrici de aproape toți producătorii de top). Cu toate acestea, vechiul Lada bun, chiar și în ambalaje și modele noi, nu poate pătrunde în țările UE, inclusiv Bulgaria, în ciuda prețurilor sale mici.

O excepție este Lada Niva, care este venerată în părțile alpine ale Vechiului Continent (în Italia, în fiecare a treia curte, puteți vedea parcată ca o mașină de rezervă sau Fiat Panda sau Niva)

În plus, Lada Niva este una dintre puținele mașini rusești care nu „fură” un brevet de la un alt model. La începutul anilor 1970, occidentalii au definit Niva (VAZ-2121) ca un Renault 5 montat pe un șasiu Land Rover. Jeep-ul este inspirat parțial de un prototip IZH-14 și este primul VAZ care nu se bazează pe un model Fiat. Chiar și lada moderne, cum ar fi Vesta și Granta, utilizează platformele coproprietarului AvtoVAZ - Renault-Nissan.

O altă problemă este aceea cu participarea sa la întreprinderea rusă

cu 34 de milioane de dolari

Piața europeană este una dintre cele mai mari din lume și este în continuă creștere. Anul trecut, însă, vânzările companiei ruse au fost mai mult decât slabe. Exporturile Lada către Europa în 2015 s-au ridicat la puțin peste 500 de unități, deși exporturile totale (în principal către țări cu drumuri slabe și nivel de trai scăzut) au crescut cu 12%, până la 78.000 de vehicule.

87% din vânzările din UE cad pe Lada 4x4, ca niveluri de vânzări în Europa. Popularitatea „Niva” învechită moral nu a scăzut de mai bine de trei decenii. În multe țări, SUV-ul se vinde cu aproximativ 9-10 mii de euro - cel mai mic pentru o astfel de mașină de pe planetă. În Franța, Germania, Italia și Grecia

care organizează festivaluri în fiecare an.

Anul acesta, însă, Togliatti raportează o creștere nu numai pe piața europeană, ci și pe piața germană, datorită celui mai tehnologic și nou model al rușilor - Vesta.

Chiar dacă presupunem că noua Lada Vesta continuă să se vândă bine pe cea mai mare și mai influentă piață de pe continent, este puțin probabil ca gigantul auto rus să crească cu 1% cota de piață, având în vedere că în Germania timp de 9 luni a vândut peste 2, 5 milioane de mașini noi.

Cine cumpără rușii

ladi in Germania? Potrivit analiștilor, cei mai mulți dintre ei sunt entuziaști, colecționari și, de asemenea, oameni care „au nevoie de un constructor adult”. „Lada 4x4” este preferat de cei care nu sunt interesați de aspectul vehiculului, ci de performanța acestuia și de întreținerea ieftină. Deși AvtoVAZ a înregistrat o scădere semnificativă a vânzărilor pe piața rusă, noul șef al gigantului auto Volga - francezul Nicolas Moore, intenționează să dubleze exporturile Lada anul viitor. Moore este cunoscut în lumea automobilelor drept „tatăl” bugetului Dacia Logan. Acest model românesc stă la baza construcției ladelor moderne.

Creșterea vânzărilor se bazează în principal pe Lada Vesta („Logan” rusesc), care este considerat produsul de cea mai înaltă calitate al AvtoVAZ, fabricat vreodată.

Cu toate acestea, unii dintre clienții modelului din Rusia

și resentimente pe social media.

Proprietarul modelului în cauză și rezident la Moscova Stanislav Kuznetsov a început un abonament pentru retragerea în atelierele de reparații a tuturor mașinilor eliberate din cauza calității slabe. Rusul vrea să adune 100 de semnături și să prezinte petiția guvernului. Mașina este asamblată în prezent doar ca sedan și este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu 106 cai putere, care este combinat cu o transmisie manuală sau automată cu 5 trepte.