Acest articol servește pentru o mai bună înțelegere a publicațiilor și titlurilor, cum ar fi „Șoferul de droguri a lovit o ambulanță în Sofia”, „Șoferul fără permis a folosit amfetamină”, „Șoferul de droguri s-a prăbușit în sens invers”. Subiectul este complex, complex și trebuie luat în considerare, lipsit de emoții - toate sarcinile care sunt insuportabil de dificile pentru jurnalistul bulgar obișnuit. De aceea articolul își propune să ajute la înțelegerea problemei nu numai de către cetățeni, ci și de către persoanele chemate să pună întrebări dificile, să sape până când găsesc adevărul, să scrie doar informații verificate ... dar din anumite motive nu.

șoferii

Cum am venit cu testarea în masă a drogurilor pe drum? Jucătorii din culise ...

Desigur, ca multe alte lucruri din Bulgaria, aceasta este o poveste despre bani. Mulți bani ... dar pentru ei după un timp.

O altă figură ambițioasă a intervenit în ea - șeful Departamentului de Laborator Toxicochimic de la Academia Medicală Militară. Conf. Dr. Vasil Atanasov. Sarcina sa este de a formula puncte de ancorare, cu care să argumenteze schimbarea legii. Conf. Prof. Atanasov este tânăr și suficient de citit pentru a fi conștient de efectele minime ale canabisului asupra capacității dumneavoastră de a conduce. El este conștient de cât timp durează până când efectele canabisului se potolesc. Cu toate acestea, aceste fapte nu sunt convenabile pentru el sau pentru instituția pe care o apără. De aceea îi ține în tăcere ...
De la începutul anului 2016, a început Laboratorul Toxicochimic al Academiei Medicale Militare în persoana sa ofensator mass-media, care urmărește să schimbe ordonanța privind testarea șoferului (ceva care este în general necesar în acest moment, dar implementat într-un mod monstruos) și să schimbe legea traficului pentru a abroga angajamentul laboratoarelor, cum ar fi cel de a măsura concentrația substanței active în sânge. Cu această măsurare, statul a asigurat că numai persoanele care erau efectiv sub influența drogurilor ar intra sub incidența legii. Bineînțeles, acest lucru nu se potrivește cu laboratoarele, cu Ministerul de Interne, cu statul sau cu Draeger.

Campania media ar fi fost un eșec total dacă nu ar exista jurnaliști „treaz” pentru a retransmite sprijinul statului fără critici sau îndoială. El intervine aici Reporterul bTV Marieta Nikolaeva. Cu ajutorul util al inspectorului Radoslav Krastev de la Poliția Rutieră, materialul ei din primăvara anului 2016, difuzat în prime time, repetă emoțional fiecare argument al Academiei Medicale Militare și al conf. Prof. Atanasov, fără o picătură de analiză, critică sau doar o încercare de a căuta un punct de vedere alternativ. De la el înțelegem că problemele de pe drumurile din Bulgaria se întâmplă pentru că:

  • Șoferii drogați sunt neapărat periculoși. Foarte periculos (convenabil pentru Ministerul de Interne)
  • Regulamentul pentru testarea alcoolului și a drogurilor este vechi și trebuie modificat (convenabil pentru Academia Medicală Militară)
  • Legea protejează „dependenții de droguri” prin eliberarea acestora de răspunderea penală în prima infracțiune și trebuie înăsprită (convenabil pentru Ministerul de Interne)
  • Avem nevoie de mai multe dispozitive de testare. Multe dispozitive (convenabil pentru Draeger)
  • Nu trebuie să investigăm deloc dacă șoferul a fost într-adevăr sub influența drogului, deoarece a scuturat vreodată, chiar dacă a trecut o săptămână, este un șofer periculos. Foarte periculos ... (convenabil pentru MMA)

Nu știm dacă jurnalista bTV în cauză a făcut reportajul în acest fel, deoarece era într-adevăr convinsă de corectitudinea cazului său sau din alte motive. Consecințele sale sunt evidente și sunt măsurate în vieți și familii în ruină. O lăsăm pe seama conștiinței sale personale. În orice caz, când vine vorba de droguri, suntem obișnuiți să nu căutăm un pluralism de opinii și poziții diferite. Toată lumea din mass-media „știe” că dependenții sunt răi și periculoși. Foarte periculos…

Acest lucru ne aduce la clasa politică, pentru care totul a fost deja stabilit pentru acțiune. Mass-media a agitat societatea, Academia Medicală Militară a formulat punctele de sprijin, Ministerul de Interne susține, Draeger își freacă mâinile mulțumit. Este timpul pentru schimbare legală. Vine de la doi oameni de care vrem să vă amintiți foarte bine - adjunct. ministrul Sănătății Svetlana Yordanova și MP NFSB - Boris Yachev.

Doamna este de origine moldo-ucraineană și cu un bulgar destul de problematic reușește să se laude cu o carieră amețitoare în Ministerul Sănătății. Din afacerea publicitară, în care tipărește cu bucurie cărți anti-drog, calendare și colecții de poezii ale prietenului ei Blagoevgrad, Temenuzhka Lyubenova (doar Google ea ...), brusc, doamna a devenit mai întâi consilier al domnului Yachev în Adunarea Națională, apoi foarte repede a început să pătrundă în Ministerul Sănătății. În încălcarea Legii funcționarilor publici, ministrul Cocaine Moskov a numit-o secretară a Consiliului Național pentru Substanțe Narcotice și, după ce Frontul Patriotic a intrat într-o coaliție cu GERB, Valeri Simeonov a insistat personal ca doamna Yordanova să devină deputat. Ministrul cotei NFSB. Ambiția personală și profesională a doamnei este de a conduce politica privind drogurile în Bulgaria. De ce și în favoarea cărei țări străine, este motivul unui articol separat.
Pe de altă parte, Borko Yachev a fost un star în numeroase petreceri. Afinitatea lui este pentru Regiunea Blagoevgrad-Petrich. O zonă în care în niciun caz nu se cultivă toată iarba mafiei, nu-i așa ... Misiunea sa nu este să schimbe nimic în politica de droguri din Bulgaria în bine. De ce și în favoarea jucătorilor exact, este din nou motivul unui articol separat.

Svetlana scrie, susține Borko, deputații votează pentru o modificare a Legii privind circulația rutieră, care elimină necesitatea de a demonstra în instanță că șoferul era într-adevăr sub influența drogurilor. „Sub influența drogurilor” este înlocuit de mult mai convenabil „După consumul de droguri”. Condiția „după utilizare”, în sensul legii, este În fiecare moment din viața unei persoane după ce, chiar și o dată pentru experiență, a atins drogurile. Doar în mâinile Ministerului de Interne rămâne alegerea cât timp va dura monitorizarea echipamentelor lor. Pur teoretic, dacă Ministerul de Interne decide să testeze probe de păr, șoferii care au folosit ultima dată substanțe chiar acum 3-4 luni vor fi sancționați ... și toate acestea vor fi perfect legale. Ordonanța este, de asemenea, modificată în mod convenabil într-un mod care facilitează toxicologiile în analiza substanțelor. După cum le place să spună, există deja „toleranță zero” (.) În Bulgaria și nu ne interesează concentrația din sânge și starea șoferului. Dacă putem găsi urme ale unei substanțe, persoana este vinovată.

De nicăieri și pentru a acoperi orice altceva, deputatul GERB și președintele Comisiei juridice din Parlament Danail Kirilov între lecturi în caz de schimbare a art. 78 din Codul penal (cu care, în prima infracțiune, puteți înlocui răspunderea penală cu alta - o amendă, probațiune etc.), propune ca răspunderea pentru infracțiunile comise după consumul de droguri și alcool să nu poată fi înlocuită de acest articol. Deja, dacă ești sobru cu un minor, îți poți înlocui închisoarea cu o sentință mai ușoară, cum ar fi serviciul comunitar. Dacă ați avut imprudența de a vă urca la volan chiar și după prima și ultima iarbă din viață, totuși - nu. Veți face față închisorii sau cel puțin o pedeapsă cu suspendare cu o perioadă de probă de 3 ani.

Astfel, țara noastră, încet, încet și fără prea multe gânduri, se transformă în primul și singurul din UE cu o legislație atât de obscură în ceea ce privește liderii noștri. Fără un analog în regiune, introducem simultan așa-numitul „Toleranță zero” (simpla prezență a unui medicament în salivă/sânge este un motiv suficient pentru pedeapsă, indiferent de concentrarea și starea șoferului) și urmărire penală severă pentru infractori. Toate celelalte țări din UE au ales doar una - dacă ați introdus „toleranță zero”, atunci responsabilitatea șoferilor este doar administrativă - revocarea licenței pentru o anumită perioadă și o amendă. În Europa, pentru a fi încarcerat, este necesar să demonstrați fără echivoc în instanță că ați fost de fapt în stare de ebrietate gravă, ceea ce a pus în pericol siguranța celorlalți.

Cine câștigă și cine pierde din situația actuală?

Câștigătorii pot fi identificați cu ușurință din paragrafele de mai sus.

În primul rând câștigă angajații Ministerului de Interne. Nu întâmplător protestele pentru salarii mai mari au dispărut oarecum. În prezent, în fața amenințării de un an fără permis, a unei amenzi de 1.500 BGN și de 1 până la 3 ani de închisoare, fiecare șofer ar prefera să plătească o mită de 500 BGN pentru a nu primi testerul lui Draeger. Interesant este faptul că datele privind prețul de a nu fi testat se potrivesc în întreaga țară. Pe pagina noastră de Facebook Liberty 420 am primit sute de date din orașe precum Dobrich, Dimitrovgrad, Pleven, Sofia, Plovdiv ... și peste tot este vorba de sume cuprinse între 400 și 500 de leva. Nu ai atât de mulți bani în tine? Poliția vă va păstra cu plăcere documentele în timp ce retrageți conținutul cardului dvs. de debit la cel mai apropiat bancomat. „Și tu ești prietenul lor, ca să-ți fie prieteni”. Polițiști ingenioși din Smolyan, de exemplu, au compilat chiar „Lista neagră„Cu fumătorii în oraș. Dacă se opresc, documentele dvs. sunt verificate mai întâi pentru a vedea dacă vă aflați în el. Dacă participi, primești un tester de iarbă.

Instituția Ministerului de Interne de asemenea, nu se deranjează să-și crească brusc rata criminalității. Sub semnul „controlului sporit asupra Războiului Rutier”, șefii au găsit un inamic ușor și convenabil. Deja un „șofer drogat” este începutul a aproape fiecare frază legată de un accident și nu pentru că drogurile sunt cauza accidentului. Doar că atunci când găsești urme de iarbă în saliva șoferului, nu te mai întrebi care este viteza lui, care este suprafața drumului și așa mai departe. Cazul se încheie după ce putem da vina cu ușurință pe șofer doar pentru că a fumat iarbă acum două zile. Nu există nici o altă cale. Există peste un milion de bulgari care l-au folosit cel puțin o dată în viață. Ministerul de Interne îi vede ca mai mult de un milion de „șoferi drogați” și criminali. Când vine vorba de aproape 20% din populația dvs., este firesc să găsiți cu ușurință un număr mare de șoferi care au folosit în ultimele 2-3 zile.

De asemenea, câștigă mulți bani din toxicologii ca cea a Academiei Medicale Militare. Ordonanța le oferă libertatea de a determina valoarea testului de sânge. Astfel, o cromatografie simplă, care nu costă mai mult de 70-80 de lev, începe brusc să apară șoferilor 300 leva. Cine ia diferența? Nu știm ...

El castiga Dreger Safety Bulgaria EOOD. Evident. La urma urmei, ei vând cele mai scumpe echipamente de pe piață, iar noi le cumpărăm cu mii. De exemplu, comandarea cartușelor de testare în valoare de 116.620 BGN de ​​anul trecut; sau cea din 2014 de aceeași valoare; sau cel pentru 90.000 BGN din 2015; sau cel din nou pentru BGN 75.000 din 2014; Valoarea mașinilor din seria 5000 rămâne un mister, deoarece Ministerul nu a publicat achizițiile publice, care încalcă legile, a căror respectare este chemată să monitorizeze ...

Desigur, bugetul câștigă și el. Veniturile din biroul fiscal doar de la șoferii drogați din ultimii 2 ani sunt între ele 4 și 8 milioane BGN.

Cei învinși

Pierdătorii sunt toți cei suficient de responsabili șoferi care au așteptat 2 zile după ultimul fumat pentru a urca în mașină. Sistemul nu este conceput pentru a încuraja un comportament rutier responsabil. Este făcut pentru a câștiga bani. O gramada de bani. Aceste fonduri provin din cetățeni bulgari care lucrează, al căror singur păcat este că preferă să se relaxeze cu iarbă în loc de coniac după muncă. Un astfel de pierdut este, de exemplu, Lubo, în vârstă de 32 de ani - un tată tânăr care așteaptă să intre la închisoare pentru o recidivă (a fost prins de două ori cu urme de iarbă în salivă). Dintr-un om muncitor care plătește impozite și contribuții la asigurările sociale și, împreună cu restul, își susține fiica mică, va deveni prizonier susținut de buget, iar fiica sa va fi îngrijită de cine știe cine. Este acesta un sistem corect?!

Societatea pierde, de asemenea, oferind polițiste stimulente false pentru a se angaja în prostii în loc să lupte cu adevărat împotriva accidentelor rutiere. De ce măsurați viteza sau începeți să reglați o intersecție aglomerată atunci când nu câștigați nimic din aceasta. Oprește-i pe trei mai tineri, oferă-le un tester, du-te acasă cu o mie de leva suplimentară în seara asta. Asta cred poliția. Toate aceste măsuri au fost vehiculate pe scară largă ca măsuri decisive pentru combaterea accidentelor rutiere. Din păcate, de la introducerea lor în 2015, chiar și după modificările legii din 2017, nu am văzut niciun declin al deceselor rutiere. Chiar și după câteva mii de cărți confiscate, un număr tot mai mare de oameni închiși, distruși, familii și cariere ale tinerilor, țara noastră continuă să sufere de 700-800 de vieți pierdute în urma accidentelor de circulație. Aceasta înseamnă că măsurile noastre nu produc rezultate. Ei produc numai criminali ... fără prea multă semnificație. Și bani pentru poliție, desigur ... mulți bani.

Ce se poate face pentru a îmbunătăți situația?

Există mai mulți pași în direcții diferite. Este naiv să credem că nu vor exista sancțiuni pentru dependenții de droguri pe drum. Comportamentul iresponsabil trebuie controlat pentru a evita accidentele. De aceea am sugerat Ministerul de Interne pentru a reduce sensibilitatea testerilor și în loc să prindă oameni care au fumat acum doar 2 zile, să reacționeze doar la astfel de șoferi care au fumat cu siguranță nu mai târziu de 6 ore înainte de a urca la volan. Potrivit site-ului web al Ministerului de Interne, efectele ierbii nu durează mai mult de 120 de minute, iar propunerea noastră este să controlăm chiar și de trei ori mai mult, dar nu mai mult. Am primit o scrisoare în care poliția, cu oarecare ezitare, a recunoscut că va lua măsuri pentru a reduce sensibilitatea testerului la 12-24 de ore, dar nu avem nicio garanție că aceste măsuri au fost luate. Să întrebăm Ministerul de Interne?

Un alt pas către îmbunătățirea situației este desființarea răspunderii penale (1-3 ani închisoare) pentru prima infracțiune în cazul șoferilor capturați „după ce au folosit ...”. Ca și în restul Uniunii Europene. Republica Cehă este un exemplu de politică a drogurilor relativ reușită și, în același timp, elimină cartea șoferilor în stare de ebrietate pentru un an. Marea diferență - nu le pune în închisoare.

Un alt pas de succes este înlocuirea testelor salivare inexacte cu comportament. Un fel, ne oprim să ne întrebăm dacă și ce cantitate de substanță a luat șoferul și care este starea sa actuală - dacă este capabil să ia decizii adecvate, să reacționeze rapid la situații și să recunoască pericolul pe drum. Astfel de teste sunt răspândite în Statele Unite și probabil ați văzut în filme cel puțin o dată în viață cum șoferii sunt forțați de autorități să facă piruete, să-și atingă nasul cu degetele arătătoare și alte exerciții care le testează aptitudinea conduce. Exemple de acest tip de testare pot fi găsite și în Olanda. Cu toate acestea, testele salivare dau aproximativ 70% precizie. V-ați încredința viața unui lucru care va funcționa doar în 7 din 10 cazuri?! Pentru că în acest moment am încredințat viețile unui milion de tineri compatrioți unui lucru care nu este în regulă la fiecare al treilea test.

Bonus sub linie - prostia despre care vorbesc politicienii pentru a estompa situația

Polițiștii sunt instruiți să distribuie un test doar șoferilor care par suspiciuni.

Conform unei ordonanțe, acesta este într-adevăr cazul. Conform celor peste 400 de povești despre victime împărtășite cu noi, acest lucru nu se întâmplă niciodată în practică. Singurul motiv pentru care sunt opriți este pentru că sunt tineri și arată ca niște oameni care ar fuma buruieni. Poliția copiază apoi toate referințele, care sunt înregistrate în coloana „Motive pentru oprirea șoferului”, cum ar fi „schimbarea inadecvată a vitezei”, „marcarea axială” etc., conform unui șablon pre-salvat de pe telefoanele lor. A existat chiar un caz curios al unei victime care și-a regretat testul tocmai pentru că protocolul afirmă că a schimbat necorespunzător vitezele unei mașini cu viteze automate.

Canabisul rămâne în corpul utilizatorului o lună, ceea ce înseamnă că îl afectează cel puțin atât de mult

Această prostie este împărtășită de clasa politică și toxicologi, știind foarte bine despre ce prostii vorbesc. Peste tot scrie că efectele canabisului nu durează mai mult de 3-4 ore. Cu toate acestea, datorită specificității metaboliților săi și a stratificării lor pe țesutul adipos, acesta poate fi detectat în urină chiar și la 30 de zile după ultima utilizare. Aceasta nu înseamnă că sunteți sub influența substanței timp de 30 de zile. Dacă cele de mai sus sunt adevărate, de ce ar fuma oamenii în fiecare zi când intoxicația lor durează 30 de zile?!

Fumatul de buruieni vă reduce capacitatea de a conduce

Adevărul este că nu știm sigur. Spre deosebire de alcool, studiile privind abilitatea de a lua decizii pe drum, în timp ce se află sub influența canabisului, nu oferă o evaluare clară. Există cei care găsesc, totuși, unele abateri în capacitatea de a reacționa, dar există cei care nu găsesc nicio diferență cu abilitățile tale sobre. Tocmai pentru că nu suntem siguri, trebuie să trecem la testarea capacității, nu la prezența sângelui/salivei.

Mai multe informații pot fi găsite în articolele noastre mai vechi pe această temă
Partea 1
Partea 2

Pentru a ne permite să lucrăm mai mult pe acest subiect, avem nevoie de ajutorul dvs. Sprijiniți-ne la Patreon pentru a ne extinde afacerea.