Voi începe cu Alexander Koldunov, pentru că am pregătit material pentru el. Îmi cer scuze celor care ar putea găsi începutul familiar de pe vechiul forum anul trecut, dar am decis că nu ar fi bine să împărțim materialul, așa că îl voi pune în frunte.
Am unele probleme cu netul zilele acestea (este prea greoaie și volatilă), așa că vă voi cere să aveți răbdare cu imaginile, ceea ce probabil va încetini obiectiv.

group

AIKOLDUNOV - RUSUL CARE A DESCARCAT LOCKHEED


O poveste „aproape” rusă

Povestit de Anton Atanasov („Schwartz”), un veteran din cel de-al doilea război mondial, pilot de luptă Dewoitine D.520 de vultur 1/6, apărător al Sofiei în timpul bombardamentului anglo-american din 1943/44 și participant la războiul patriotic:

„Gratis” în partea din față

Odată, după sărbătorile din mai, un reprezentant al Rezistenței franceze, fostul ministru al aviației din Franța, Pierre Cote, a ajuns la 288 IAD (care include 866 IAP) și și-a exprimat neîncrederea în calitățile tinerilor piloți ruși, ca urmare a pe care comandantul diviziei B. Smirnov a oferit-o demonstrație. Alegerea revine lui Koldunov.

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//Kold.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>

„Un pilot slab și înalt într-un pardesiu militar stătea în fața oaspeților", și-a amintit Smirnov. „La vremea respectivă ne lipseau echipamentele pentru pilot, iar Koldunov, sincer, nu era deloc o priveliște atrăgătoare. până la cot. Koldunov a decolat. Câteva minute mai târziu a apărut deasupra postului de comandă. La o înălțime de douăzeci de metri, la viteză mare, a răsturnat avionul „pe spate”, a zburat peste tot aerodromul cu capul în jos și apoi la altitudinea minimă admisă a efectuat o cascadă dinamică de figuri aerobate. Fostul ministru a fost încântat: „Iată un soldat! Acesta este un pilot! "

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//Jak-9col.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>

Nikolai M. Skomorokhov, un pilot de vânătoare, de două ori erou al Uniunii Sovietice (46 victorii personale și 8 grupe aeriene) își amintește:

". În zona Skopje, tunarii antiaerieni inamici au reușit să distrugă mașina locotenentului M. Antipov de la 707 regimente aeriene de asalt. El a trebuit să aterizeze. Germanii s-au aruncat asupra atacatorului. Dar liderul său - Jr. Dorohov nu l-a părăsit pe comandant. A aterizat lângă mașina avariată și a încercat să se ridice cu cele două echipaje la bord. Dar roțile erau ferm în noroi. Piloții au coborât și au luat o apărare circulară. moment, au apărut doi dintre „gulerele” noastre, pilotate de A Koldunov și V. Stepanov, care tocmai se întorceau de la recunoaștere. Văzând avionul de atac pe sol, și-au dat seama repede care este treaba și au început atacul. forțele, au împins mașina de pe drum, și-a luat loc din nou și de data aceasta a decolat în siguranță ".

Cum s-au ciocnit „iacii” cu „luminile” pe cerul iugoslav

În 1943, la Casablanca, aliații au decis să își intensifice cooperarea cu URSS și să lanseze acțiuni imediate în favoarea Armatei Roșii. Pe baza acestui acord, americanii și-au intensificat activitățile în Balcani și Europa Centrală și au căutat posibilitatea de a utiliza baze aeriene în teritoriile ocupate de ruși. Scopul lor principal în aceste zone este să desfășoare forțe aeriene suplimentare ale puterilor Axei și să paralizeze partea din spate a trupelor lor care luptă împotriva URSS. Cu toate acestea, în cursul ofensivei sovietice, yankiii au început să bombardeze nu numai ținte strategice și orașe, ci și ținte tactice, sprijinind astfel aproape imediat activitățile Armatei Roșii. În astfel de cazuri, zona de acțiune devine o bandă de aproximativ 10 km în fața unităților sovietice de frunte. Astfel de zboruri au început pe 18 august 1944. Au avut diferite grade de succes. Dar la începutul lunii noiembrie, rușii și-au neglijat îndatoririle și au încetat să le ofere aliaților lor cele mai actualizate informații despre rutele și autonomia lor. Drept urmare, au avut loc deseori lupte între forțele aeriene și piloții USSAF.

În cartea sa „Ani cruzi”, Mareșalul Uniunii Sovietice SS Biryuzov descrie următoarele:

"Îmi amintesc un incident tragic care a avut loc în timpul luptelor de lângă Belgrad. Situația a cerut ca corpul de pușcă al generalului locotenent GP Kotov să fie mutat spre nord. Trupele se deplasau cu un marș accelerat și fără acoperire din aer, până la inamicul era în această zonă.nu avea niciun avion.
Și dintr-o dată îmi raportează:
- Coloanele corpului au fost bombardate.
Întreb: cine bombardează?
Răspuns: americani.
A trebuit să aruncăm în aer luptătorii. "

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//97fs.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>


Ca un manual

„Vorbind cu mine despre acest lucru sau altul, locotenent-colonelul Kuzin, noul adjunct al comandantului diviziei (fost comandant al 866 IAP) și-a amintit brusc:
- Aproape că am uitat, ai multe salutări de la Sasha Koldunov. Apropo, a descărcat deja douăzeci și nouă. Și cum merge cu tine?
- Douazeci si sapte.
- Aici vedeți, rămâneți în urmă. Strângeți, trebuie să fiți înaintea mea la următoarea mea vizită.
Conversația s-a încheiat, dar o scânteie de rivalitate a izbucnit în sufletul meu. Mi-aș dori să am un cont mai mare decât Alexander până la următoarea mea vizită la Cousin.
O săptămână mai târziu, locotenent-colonelul a reapărut:
- Cum merge, Skomorokh?
- Am luat-o pe a douăzeci și nouă - am ajuns din urmă cu Sasha.
- La naiba, are deja treizeci și trei de ani.
De asemenea, a purtat astfel de conversații cu Koldunov, ca și când ar fi încercat să ne concureze. Și treptat am fost atât de „înfundați”, încât am început cu zel să ne monitorizăm reciproc succesele, care ne-au strâns din greșeală și ne-au mobilizat.
Poate că acest lucru explică faptul curios că la sfârșitul războiului fiecare dintre noi avea în contul său 46 doborâte personal avioane fasciste.

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet1.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>
AH Sultan - extremă stângă.
În 1940 a reușit să absolvească Școala de Aviație Kachin, după care a fost repartizat pentru a servi ca pilot obișnuit la al 4-lea IAP din Belarus. La acea vreme, regimentul aflat sub comanda domnului VN Orlov, făcea parte din 20 SAD din districtul militar Odessa și era înarmat cu I-16 și I-153 „Pescăruș” și se pregăteau intensiv pentru rearmarea acestuia cu noul MiG-3.
La 22 iunie 1941, Amet-Khan s-a îmbarcat pe „Pescărușul” său cu două aripi în primul său zbor de luptă. În această zi a efectuat mai multe zboruri de asalt, iar în a treia zi regimentul a încetat să mai existe: partea materială a fost complet distrusă.

După reformă, Amet-Khan a intrat în sistemul de apărare aeriană din Yaroslavl, unde a obținut prima victorie aeriană la 31 mai 1942. În acea zi, după ce și-a consumat toate munițiile, cu aripa stângă a uraganului său a lovit sub recunoașterea Ju 88D -1 (Wr.N 1604, cod ST + DL) din 3 (F) ObdL, pilotat de Oberfeldfebel F.Leva. La impact, uraganul s-a blocat în Junkers în flăcări, astfel încât aripa bombardierului, care transporta felinarul complet, l-a prins literalmente pe Amet-Khan în cabină. Din fericire, reușește cu mâinile (!) Să se îndepărteze de mașina inamică și să se salveze în ultimul moment datorită parașutei sale. Echipajul mașinii germane nu a fost atât de norocos și a murit.

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet2.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>
Amet-Khan Sultan în dreapta, I. Stepanenko în stânga

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet3.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>

La mijlocul lunii februarie 1943, 9 GIAP, parte a 268 IAD, au fost transferate la Rostov și au luat parte la luptele de pe frontul de sud. La 25 martie, s-a dus o luptă acerbă asupra Rostovului și Batayskului, cu pierderi mari pentru 268 IAD. În acea zi, Amet-Khan a condus șase Yak-1M din escadrila sa împotriva unui grup mare de bombardiere germane. „Messers” au atacat imediat de la înălțime, reușind să dea foc avionului lui I. Borisov - condus de Amet-Khan. Borisov sare cu o parașută, iar Amet-Khan continuă să lupte și doboară un He 111 și un Bf 109G.
În iulie, Amet-Khan a zburat pe R-39 Airacobra și a luptat pentru Mius și Donbass. La 24 august 1943, pentru 18 victorii personale, i s-a acordat prima Stea de Aur ca erou al Uniunii Sovietice. În august, a doborât 2 Ju 88 și 3 Bf 109 peste Taganrog. Mai târziu, în martie 1944, escadra sa a fost transferată pe unul dintre aeroporturile de pe coasta Mării Negre pentru a acționa împotriva avioanelor de transport germane care zboară în zonă. În timpul unuia dintre zborurile de patrulare, o pereche de "cobre" de la escadrila a 3-a a interceptat un Fieseler Fi 156 rătăcit peste zonă, obligându-l pe pilotul german să aterizeze la aeroportul lor. Dar alte dovezi sugerează că acesta este un Bu 181 conectat.

screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet4.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>
screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet5.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>
screen.width-454) "onclick =" if (this.width> = screen.width-454) < window.open('http://free.bol.bg/german//amet6.jpg', '_blank'); return false; >"alt =" Faceți clic pentru a vedea dacă imaginea este mai mare "/>