Video: LaTiDa și Sara Peycheva feat. Bon-Bon - Vis de iarnă (ianuarie 2021).

„VACANȚĂ” CONTINUĂ ...

cauza lipsei

La fel ca în toată lumea, iarna avem „hibernare” pe piața auto. În decembrie, erau mulți care doreau să cumpere o mașină în care VINe aproape terminase un an; Ianuarie este o serie de sărbători continue, când nu te gândești la achiziții mari ... Pe scurt, piața va prinde viață abia la sfârșitul lunii februarie. Pentru a aștepta scăderea cererii, fabricile de mașini au plecat în vacanță. Cu greu îi poți numi festiv - muncitorii vor primi cel mai bine un anumit salariu „mediu” în acest timp.

După AvtoVAZ, care a oprit linia de asamblare pentru a doua oară într-un an, fabrica de automobile din Izhevsk a rămas de la sfârșitul lunii decembrie până la 25 ianuarie. Adevărat, acest lucru nu se datorează unei crize a vânzărilor, ci a întreruperii aprovizionării cu componente de la Togliatti: la urma urmei, doar o mică parte din acestea sunt fabricate în Izhevsk (aproximativ 15%). Producția Volga din Nijni Novgorod a fost, în general, suspendată până în martie, iar 700 de muncitori ai uzinei au fost trimiși în concediu. Cererea pentru aceste mașini de prestigiu a scăzut la aproape zero chiar și din cauza așteptărilor unui model modernizat care va apărea anul acesta. În ajunul Anului Nou, KamAZ a oprit turnarea, forjarea și asamblarea mașinilor. Motivul este același - o scădere a cererii: până la 1.000 de camioane nevândute s-au acumulat în depozit. Este adevărat că în fabrică oprirea de urgență este considerată aproape o binecuvântare: câtă energie poate fi economisită!

Și cum sunt piețele auto din Moscova, Togliatti și un mare centru regional - Vologda, de exemplu?

E frig. PRETURILE NU SUNT NICIODATĂ INTERZISE

În mod surprinzător, în ultimele două luni ale anului trecut, prețurile cu amănuntul pentru Lada nu au crescut, ba chiar au scăzut cu 1, 5-2, 5%. Reducerea prețului a avut loc în aproape întreaga gamă de modele, nu numai în Togliatti, ci și în alte regiuni.

Cele cinci au costat din nou mai puțin de 3 mii de dolari în Togliatti (preț mediu - 93 mii ruble). „Șase” „făcute în Izhevsk” puțin mai scumpe - 94, 6 mii de ruble. „Șapte” sunt acum la dealeri o medie de 101 mii de ruble. Vagonul VAZ 2104 3 a fost cel mai scump din familia „clasică” - 106-110 mii ruble. Prețurile la Moscova pentru 5-10 mii de ruble. de mai sus. Mașinile din familia Samara costă acum de la 137 (VAZ 2108 3i) la 153 (VAZ 2109 9/"> VAZ 21099) mii de ruble în Togliatti, în plus, versiunile cu injecție ale acestor modele înlocuiesc aproape complet carburatorul. VAZ 2114 și VAZ 2115 sunt vândute în Togliatti la un preț de la 153 la 159 mii Prețurile Moscovei pentru "Samara" sunt cu 10-12 mii mai mari.

După cum știți, primele zece probleme cu vânzările sunt cele mai mari, astfel încât prețurile pentru întreaga familie au scăzut în mod semnificativ în noiembrie-decembrie - cu 120-150 de dolari. Prețul mediu al VAZ 2110 2 în Togliatti în ianuarie a fost de 172, 3 mii ruble, iar minimul și un total de 167 mii hatchback VAZ 2112 este estimat de dealerii Volga la 172.600 ruble, iar break-ul VAZ 2111 - la 178 mii ruble. La Moscova, prețurile diferitelor „zece” sunt mai mari cu 8-10 mii. „Niva” este și el mai ieftin, pentru care se doresc 135-139 mii la Moscova

Cu toate acestea, Vladimir Kuchay, vicepreședinte marketing, comerț și asistență pentru AvtoVAZ, a declarat recent: „Credem că prețurile produselor noastre sunt în stare optimă astăzi. De aceea nu vom ceda, ci chiar vom lua în considerare în mod serios problema unei anumite creșteri a prețului de vânzare al mașinilor. " Ciudat, pentru a spune ceva ușor, poziția este de a opri planta din cauza lipsei de cerere și, în același timp, să vă gândiți la creșterea prețurilor! Este adevărat că domnul Kuchai a clarificat: „În acele poziții în care există unele stocuri, nu va exista o creștere a prețului sau va fi nesemnificativ”. Potrivit acestuia, în depozite s-au acumulat cu 10-12% mai multe modele cu tracțiune față decât standardele standard; în opinia noastră, cererea pentru „zeci” a scăzut brusc, al cărui preț este de aproape 6 mii de dolari.

Dar proprietarul este, după cum știți, stăpânul ...

MODIFICAREA VOLOGODULUI

Potrivit directorului comercial al AvtoVAZ-Salon OJSC (distribuitor autorizat al uzinei auto Volga în regiunile Vologda și Arhanghelsk), Anatoly Mudri până la sfârșitul anului piața din regiune s-a stabilizat mai mult sau mai puțin. După recesiunea de toamnă (care a avut loc în toată Rusia), cererea a atins nivelul obișnuit: aproximativ 900-1000 de mașini noi VAZ pe lună (în două regiuni). Cea mai mare cerere a fost ciudată pentru VAZ 2104 3 (în Vologda au cerut 116.100 de ruble, dar nu au fost disponibile în decembrie) și Oka (66, 6-70, 6 mii; era, de asemenea, insuficientă). Locuitorii din Vologda au trimis chiar pietoni la Togliatti pentru „patru”, dar s-au întors cu nimic. Nici acolo nu erau generaliști - se pare că acest lucru s-a datorat transferului producției către Izhevsk. „Odessa” se vinde bine (96-97 mii ruble). Mașinile din familia a zecea (de la 178.100 pentru VAZ 2112 02 până la 191.100 pentru VAZ 2111 3) au făcut cel mai rău dintre toate - evident, chiar puțin cam scump pentru nordici. Deși este dificil să le învinovățim pentru inerția și antipatia lor față de progres - de exemplu, „nouă” sunt cumpărate exclusiv prin injecție.

Singura veste reconfortantă pentru locuitorii din VAZ din nordul Rusiei este că, din cauza lipsei totale a cererii din Vologda, Volga nu este deloc comercializată. Numai salonul AvtoVAZ le oferă să comande în avans, dar chiar și încetează să le includă în lista de prețuri.