În timp ce industria inginerească rusă este cunoscută pentru vehiculele blindate, se știe mult mai puțin despre locomotivele rusești./BGNES

În timp ce industria inginerească rusă este cunoscută pentru vehiculele blindate, se știe mult mai puțin despre locomotivele rusești și echipamentele feroviare moderne. Într-un interviu acordat Sputnik, reprezentantul Transmashholding Corporation, Artem Ledenev, a discutat despre noi tendințe și proiecte promițătoare în acest domeniu.

bgnes

Conducerea companiei a investit peste 68 de miliarde de ruble (aproximativ 1,2 miliarde de dolari) în dezvoltarea și modernizarea uzinelor sale în ultimii ani, permițând companiei să implementeze o serie de proiecte la scară largă și să devină unul dintre cei mai mari zece producători de echipamente feroviare din lume, a declarat șeful departamentului de relații externe.

"De exemplu, la uzina de locomotive electrice Novocherkassk, am reușit să dezvoltăm o nouă generație de locomotive electrice: modelul de pasageri EP20 și modelul de transport 2ES5. Uzinele noastre din Kolomna și Penza au produs motoarele diesel interne avansate D500, D300 și D200. „„ produce o serie de vagoane cu două etaje și dobândește o nouă competență - producția de trenuri electrice cu motoare de tracțiune asincrone ”, a explicat Ledenev.

Potrivit acestuia, compania este mereu interesată să învețe lucruri noi și să aplice tehnologii moderne. De aceea, cooperarea cu partenerii străini este unul dintre cele mai importante domenii de activitate ale companiei.

"Partenerul nostru strategic este compania franceză Alstom, care deține 33% din acțiunile Transmashholding. Am creat împreună centrul de inginerie LLC TRTRans, specializat în dezvoltarea de noi modele de echipamente feroviare", a spus specialistul.

El a adăugat că compania conduce o fabrică cu gigantul energetic american General Electric, care a permis holdingului rus să-și extindă prezența pe piața globală a locomotivelor și să-și crească competitivitatea.

Cu toate acestea, întrucât producția de echipamente feroviare depinde de dispozițiile existente, care diferă de la țară la țară, acest domeniu este destul de specific.

„Nu poți să cumperi doar un tren care îți place și să începi să-l folosești în țara ta. Așadar, trebuie să fii foarte atent atunci când compari trenuri, locomotive și mașini fabricate în diferite țări, pentru că ceea ce se dovedește a fi bun în același mână, nu este potrivit pentru a fi utilizat în altul ", a spus Ledenev.

Potrivit acestuia, compania rusă se poate mândri cu locomotiva sa electrică EP20, care poate dezvolta o viteză de până la 200 km/h, precum și cu autoturisme cu două etaje, care sunt foarte „spațioase” și „confortabile”.

Atât locomotivele electrice, cât și mașinile pot fi operate în cea mai largă gamă de temperaturi tipice Rusiei - de la minus 50 la plus 40 de grade Celsius.

„În principiu, aceste caracteristici nu sunt comune produselor producătorilor străini”, dar producția rusă este solicitată în mai multe țări europene și din Orientul Mijlociu și, eventual, în America Latină. Am primit deja finanțare pentru proiectele noastre din Serbia și Ungaria. Sperăm foarte mult că guvernul rus va sprijini inițiativele noastre din Iran și sunt încrezător că, datorită cooperării strategice cu companiile de top din lume, vom deveni un jucător major pe piața internațională a tehnologiei de transport în următorii trei ani ", a spus managerul.BGNES