• Opel Club Bulgaria
  • Forumuri
  • Consumatori
  • Calendar
  • turbo
  • Începutul forumului
  • Sporturi cu motor/Tuning
  • Reglarea puterii

  • Reguli pentru scrierea în forum
  • Vizualizați conținut nou
  • 5 pagini
  • ←
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • →
  • Ultimul "
  • Nu puteți începe un subiect nou
  • Închis pentru comentarii

C16NZ Turbo! Tema DOAR pentru C16NZ și DOAR pentru turbo. Evaluarea subiectului:

# 21 stepo3

  • Veteran.
  • Grup: Moderatori
  • Mașină: Insignia B20DTH, Calibra C20XE
  • Genul masculin
  • Păreri: 1336
  • Înregistrat: 22/04/2005

# 22 VanVan

  • Pilotul.
  • Grup: Consumatori
  • Mașină: Astra F C14SE
  • Genul masculin
  • Păreri: 639
  • Înregistrat: 25/02/2006

fanatic, pe 26 noiembrie 2009, 16:19, a spus:

Și ce va învârti acest turbo. De unde va veni acest flux, deoarece bicicleta dvs. este la 2000 rpm. Sper să nu vă așteptați la o umflare de jumătate din atmosferă la 2000 rpm pe un motor de 1,6 cmc cu 8 supape și un arbore simplu.

Motorul minim de care am văzut sau am auzit este turbo este motorul 18E. Așa-numitul „bloc mare” este o injecție completă, arborele său are 297 de grade, colectoarele sale sunt de 100 de ori mai bune decât 16NZ și bielele sale sunt încă moi. și diluat sub 9.

Hehe. Coleg, de câtă inflație crezi că are nevoie această bicicletă, așa că te-ai îngrijorat dacă turbina se va întoarce corect sau nu. Și ceea ce spui despre volumul minim pe care l-ai văzut a fost 1,8, nu văd ce fel de argument este, deoarece există oameni care au văzut 1.4 turbo. În plus, nu văd care este problema cu cele 8 supape obișnuite și cu diametrele obișnuite ale orificiilor. Primele turbine au fost inventate tocmai din acest motiv - cineva s-a săturat să numere rezonanțele! Partea rece a turbinei este mult mai puțin interesată de geometrie și algebră decât presiunea atmosferică obișnuită.

Toată lumea spune că restul acestei biciclete a fost scăzut. Avem X16SZ în familia noastră de 7 ani - este un animal care a mâncat atât de mult și până în prezent funcționează ca un ceas. Separat, așa cum am scris deja în alte subiecte, pe o altă mașină, cu X16SZR am câștigat sufletul și nu există probleme. Nu știu ce este brânza galbenă. Poate că motivul constă în faptul că majoritatea mașinilor cu C16NZ/X16SZ/X16SZR au suferit cel puțin 3-4 vânzări doar în țară, majoritatea au fost gazeificate, oficiale, cu întreținere precară, conduse cu uleiuri fictive etc. .n. deoarece astfel de mașini sunt văzute ca un cărucior de lucru. Personal, au râs de mine într-un magazin când au aflat că cumpăr Castrol Formula RS pentru prostul meu C14SE. Dar asta este mentalitatea noastră - dacă mașina costă 1500 leva, de ce să turn ulei la 1/10 din prețul său? Tocmai când am deschis portbagajul unei mașini și am văzut în spatele tubului un litru de Aral, Shell, ulei GM sau ceva boza similar pentru BGN 5 și deja îmi pare rău pentru bicicletă. Separat, majoritatea acestor mașini sunt la mai mult de 200.000 km distanță când sosesc din străinătate.

Și chiar dacă această bicicletă se sparge, nu știu exact ce va pierde:) Cel mult, pentru a pune ceva mai mare mai târziu:)