mare

Brexit-ul vine într-un moment nepotrivit pentru țara care primește cel mai mult ajutor de la UE și exportă cei mai mulți lucrători.

Aeroportul Olsztyn-Mazury din nord-estul Poloniei este în plină expansiune: locurile pe cele două zboruri pe săptămână de la acesta, până în Marea Britanie, sunt rezervate pentru toată vara și aproape complet pentru iarnă. Aceasta este o călătorie în necunoscut.

Acum, când ceasul bifează la doi ani după ce au început discuțiile despre Brexit, Polonia pare mai vulnerabilă la un divorț dureros între Marea Britanie și Uniunea Europeană decât orice altă țară. Polonia este cel mai mare beneficiar net al ajutorului UE și cel mai mare exportator de forță de muncă de pe continent. Și aceste două lucruri se găsesc tocmai la terminalele aeroporturilor provinciale, ca la această fostă bază militară la 160 de kilometri nord de capitala Varșovia.

Renovat cu 121 de milioane de zloti (31 de milioane de dolari) din bani europeni, aeroportul deservește în mare parte o parte din aproape un milion de polonezi care trăiesc și lucrează în Marea Britanie - o treime din toți cetățenii UE din regat. Nu numai că statutul lor este acum pus în discuție, dar și banii UE, care vor scădea pe măsură ce uniunea își va pierde al doilea cel mai mare importator net după Germania.

"Evident, Brexit-ul este critic pentru noi", a declarat adjunctul ministrului polonez de externe Konrad Szymanski într-un interviu la Varșovia. "Dacă nu se face corect, va afecta piața internă. Și probabil că va fi dificil să vă coordonați în ceea ce privește problemele legate de locuințe, deoarece miza este diferită".

Începutul Brexitului cu greu ar fi putut veni într-un moment mai nepotrivit pentru Polonia. Guvernul ei naționalist a devenit din ce în ce mai izolat la Bruxelles după ce a încercat să-l destituie pe președintele Consiliului European, fostul prim-ministru polonez Donald Tusk. În același timp, țara se bazează pe investițiile europene pentru a preveni o încetinire a economiei sale.

Peste 250 de miliarde de euro (267 miliarde de dolari) au fost sau vor fi cheltuiți de când Polonia a aderat la bloc împreună cu alte țări foste comuniste în 2004. În dolari de astăzi, această sumă depășește fondurile furnizate Europei de Vest de Planul Marshall finanțat de SUA după al doilea război mondial.

Conducerea partidului de drept și justiție din Polonia afirmă că vrea să slăbească, nu să consolideze instituțiile europene după Brexit. Premierul Beata Szydło acuză UE că a amenințat suveranitatea Poloniei atunci când oficialii europeni au acuzat-o anul trecut că nu a respectat cele mai înalte decizii judecătorești ale țării.

Există un risc real ca economia Poloniei de 477 miliarde de dolari să încetinească dacă restul Europei decide să accelereze integrarea post-Brexit, potrivit lui Miroslav Gronicki, care a fost ministru de finanțe al Poloniei în anul după aderarea la UE.

"Cel mai mare succes al Poloniei nu este numărul de fonduri europene pe care le-a absorbit, ci cât s-a deschis economia sa și a beneficiat de piața comună", a spus Gronicki. "Dacă unii membri ai UE încep să își aprofundeze relațiile fără Polonia, cu siguranță vom pierde".

Ultimul buget al uniunii acoperă perioada până în 2020. Se așteaptă ca discuțiile privind Brexit să se încheie - cu sau fără un acord - în martie 2019, iar Polonia le va monitoriza îndeaproape. Guvernatorul Băncii Centrale, Adam Glapinski, a declarat că bugetul UE acum convenit va pune capăt „gândirii calme” cu privire la economie. „Sau mai devreme din cauza Brexitului”, a adăugat el.

Ajutorul a făcut Polonia mai bogată prin dublarea produsului intern brut (PIB) pe cap de locuitor pe parcursul unui deceniu. Creșterea economică a crescut la 3,9% în 2015, înainte de a încetini la 2,8% anul trecut, din cauza scăderii investițiilor cofinanțate de UE în urma unei schimbări de guvern în țară și a începutului noului ciclu bugetar al uniunii.

Banii au fost folosiți pentru orice, de la drumuri la stații de tratare a apei și piscine municipale până la aeroporturi, totul ca parte a politicii uniunii de îmbunătățire a nivelului de trai în cele mai sărace regiuni ale sale. Cu toate acestea, salariul mediu în Polonia rămâne în jur de o treime din salariul din Marea Britanie și nu există semne speciale că marea rentabilitate prevăzută odată va deveni realitate.

Marea Britanie declară că dorește un acord rapid privind statutul cetățenilor UE care locuiesc pe teritoriul său și, în consecință, pentru britanicii care locuiesc în alte țări ale UE.

Cu toate acestea, judecând după primele promisiuni, Germania vrea ca Marea Britanie să se angajeze să își plătească facturile către UE, potrivit celor familiarizați cu strategia guvernului de la Berlin. Comisia Europeană spune că datoria Marii Britanii se ridică la aproape 60 de miliarde de euro - o cifră pe care autoritățile londoneze o contestă.

Aeroportul Olsztyn-Mazury, care leagă o zonă din Polonia de Luton și Stansted de lângă Londra, are propria strategie. Planifică să ofere zboruri săptămânale către Norvegia din luna mai, deși șeful de operațiuni optimist al aeroportului spune că nu are nicio legătură cu Brexit.

"Anul trecut am avut 50.000 de pasageri, iar anul acesta vom depăși 100.000", a spus Tomasz Kadziolka. "Și planul este să continuăm să creștem rapid."

Acest articol ți-a fost de ajutor?

Vom fi fericiți dacă sprijiniți ediția electronică Mediapool.bg, astfel încât să vă puteți baza în continuare pe un suport independent, profesionist și onest de analiză a informațiilor.

Abonați-vă la cele mai importante știri, analize și comentarii la evenimentele zilei. Buletinul informativ este trimis la adresa dvs. de e-mail în fiecare zi la ora 18:00.