Natura a dat aripi doar păsărilor. Dar, ca și cum nu ar putea să se împace cu această soartă nedreaptă, omul îndrăznește să se opună, să dobândească aripi, să atingă și să depășească viteza sunetului.

femei

Femeia bulgară intră în profesia de aviație mult mai convingător și mai puternic decât în ​​mare sau în mine. Și, deși în trecut femeile au fost adesea uitate în umbra bărbaților și realizările lor neglijate, asta nu înseamnă că nu și-au lăsat amprenta strălucitoare în istorie. Există o „rasă” specială de femei - nu cele create pentru a cuibări, a crea confort și a continua nașterea - ci a celor care au îndrăznit să înfrunte temerile, dezaprobarea și au dobândit aripi, dar nu doar metaforic.

S-ar putea să fi dat peste numele Mariei Atanasova, mai cunoscută ca „prima femeie care a zburat cu un avion cu motor”. Adevărul este că a fost una dintre primele 8 femei care au absolvit cot la cot în 1950 în Dolna Mitropolia. Maria Nedyalkova, Siika Tsoncheva, Pelagia Alferova, Milka Goranova, Penka Nuneva, Zhechka Bacheva și Evdokia Hristova stau cu mândrie lângă numele ei. Astăzi vom vorbi cu ultima, Evdokia Hristova, despre acei ani, despre fiorul zborului și despre vicisitudinile pe care femeile le-au întâlnit în această meserie la mijlocul secolului trecut.

Cum și când ai decis că vrei să devii pilot?

Când am decis că vreau să devin pilot, nu vă pot spune exact. În timpul vacanțelor de vară din liceu, am început să plec cu avionul și dintr-o parte în alta - dacă prinzi calea, pare să te conducă singur. Pe atunci, liceul era predat până în clasa a X-a. Oricine dorește să învețe după aceea absolvie, am mers direct la școala militară la 16 ani. La Graf Ignatievo am susținut primul examen pilot, așa cum se numea atunci, și am plecat spre Dolna Mitropolia.

A fost greu să fii pilot feminin la acea vreme?

Greu, desigur. Când am fost „produși” în 1950, noi opt ne-am părăsit ca instructori de planor pentru că nu existau, iar cei care ne-au învățat erau ofițeri vechi. Apoi au început să demită din armată sub așa-numitul Acordul de la Geneva și am fost primii tăiați scurt. Femeile - nu suntem șefi de familie, nu vom hrăni copiii. Deci, fiecare dintre ei a plecat undeva - Zhechka a devenit student la VMEI, Pelagia a început să lucreze într-un muzeu, iar eu am mers din nou la Shumen ca remorcher, doar pentru a zbura. Unde nu ne-am dus să ne rugăm pentru muncă în acești 2-3 ani - de la Dobri Terpeshev la Georgi Dimitrov. Mulțumită lui Todor Zhivkov, am fost admiși în Balcani, am scris un statut și am intrat automat.

Și care a fost atitudinea bărbaților?

Cum să vă spun - am rămas mereu femei, am fost întotdeauna piloți de a doua categorie. Am avut comandanți de zbor care au fost studenții mei. Decideți-vă - mai tineri, mai neexperimentați, dar bărbați. Am fost o altă generație, nu ca acum. Deși nu este ușor astăzi, pentru că se presupune că există egalitate, dar salariile dintre bărbați și femei sunt diferite. La noi a fost opusul. A existat o diferență în salarii doar în funcție de funcție - dacă veți fi comandant sau copilot. Eu și colegii mei eram prieteni, ne respectam, dar nu am fost niciodată egali.

Care au fost cele mai dificile momente?

Fiecare profesie are argumentele pro și contra. Am pierdut foarte mult din punct de vedere familial, copiii noștri au crescut cu bunicii, îi vedeam în weekend, uneori o dată pe lună. Au existat cazuri o dată la 6 luni - dacă sunt în Rusia la antrenament pentru un nou avion. În doi ani am înlocuit două avioane - An-24 și Il-18. Acesta este un total de un an întreg în Ulyanovsk. Nu existau sâmbătă sau duminică, nici Crăciun și An Nou. De aceea ne-am pensionat tineri, nici măcar de 50 de ani.