macedonene

O mare explozie a zguduit Golful Burgas la scurt timp după miezul nopții, 20 august (2 septembrie, stil nou) 1903. Aburul de pasageri „Vashkapu” a explodat. Explozia poate fi văzută la peste 10 mile marine - 18,5 kilometri. Au murit 28 de persoane - 17 din cei 51 de pasageri la bord și 11 membri ai echipajului, inclusiv căpitanul și cei doi asistenți ai săi.

Versiunea care a fost răspândită pentru prima dată a fost că cazanele de abur ale vaporului au explodat. Dar a doua zi s-a constatat că aparatul său nu a fost avariat. Au început interogatoriile supraviețuitorilor tragediei. Un valet din prima clasă a „Vashkapu” spune că doi tineri au venit de la Varna cu valize și nu au vrut să-și încredințeze bagajele nimănui. Un alt martor, un antrenor de la Varna care i-a condus pe aceiași tineri de la hotelul Preslav la port, a spus că Anton Prudkin a călătorit cu ei.

Anton Makarov Prudkin este fiul unui bulgar și al unui ucrainean. Este cunoscut ca un revoluționar, aventurier și asasin. Este cunoscut și ca căpitan de mare, speculator și contrabandist. A fost un aliat al lui Alexander Stamboliiski. În timpul celui de-al doilea război mondial a fost implicat în agenția de informații sovietică din țara noastră. El a fost condamnat la moarte în 1941 și spânzurat în închisoarea din Varna la 1 august 1942.

Potrivit mărturisirii antrenorului, Prudkin l-a angajat din nou a doua zi. Când s-a dus la ei, martorul l-a găsit punând cilindri metalici în două astfel de valize. Zvonul alunecă imediat, că „Vashkapu” a fost aruncat în aer de Prudkin, când a sărit de pe corabie, a înotat la țărm și s-a întors la Varna. Prudkin a dispărut imediat și a reapărut în capitala noastră marină câteva luni mai târziu. El a fost arestat, dar antrenorul și-a retras mărturia și cazul a fost închis.

Adevărul despre asasinarea lui Vashkapu a fost dezvăluit de Anton Prudkin însuși în „Note ale marinarului”, publicat în 1931. S-a dovedit că ideea exploziei cu vapoare făcea parte din marele plan al Revoluției interne macedonene-edirne. Organizația (IMRO) pentru acțiuni teroriste în partea europeană a Imperiului Turc.
La începutul anului 1903, planul a fost elaborat în detaliu de Gotse Delchev și Mikhail Gerdzhikov - fondatorul mișcării anarhiste din țara noastră. În loc de o revoltă în Macedonia
ambele oferă o serie de atacuri pentru a afecta interesele țărilor europene incluse în Imperiul Otoman. Astfel, revoluționarii speră că Marile Puteri vor impune reforme și în Macedonia.

„Mașinile iadului” sunt pregătite în casa lui Gerdjikov din Plovdiv. Potrivit lui Prudkin, fiecare exploziv cu mecanism de ceas conține 40-50 kg de dinamită. Planul prevede bombele să fie plantate în mai multe vapoare, deținut de state ale Marilor Puteri și erup în același timp în portul Constantinopolului. Pregătirea operațiunii se ocupă de Anton Prudkin, frații lui Zahari Stoyanov, Ivan și Vasil, și vărul lor, Stefan Dimitrov. La 19 august 1903, Ivan și Ștefan, însoțiți de Prudkin, au navigat cu barca spre Vashkapu, care este ancorată în portul Varna. Ei cumpără un bilet de primă clasă. Valetul s-a grăbit să-și ducă valizele la cabină, dar Ivan Stoyanov a refuzat categoric - în valize erau bani și nu aveau încredere în nimeni. Cu toate acestea, vameșul de serviciu a fost suspect și a cerut să le verifice bagajele. „Situația a devenit critică”, a scris Prudkin în Note. - Îl cunoșteam bine pe vameș - era macedonean. I-am spus în liniște că amândoi sunt membri ai organizației și pleacă la serviciu. Grefierul m-a înțeles și a ordonat gardienilor să se retragă ".

Prudkin sugerează că explozia „mașinilor iadului” a fost cauzată de neglijență la deplasarea explozivilor. Ivan Stoyanov și Stefan Dimitrov au murit pe loc. Nu a mai rămas niciun martor care să povestească exact ce s-a întâmplat.