Ridicare suficientă și rază mică de rotire ◊ În timpul testelor efectuate de Compania Agricolă Germană (DLG), încărcătoarele telescopice a trei dintre companiile de vârf au fost ridicate, dar diferențele de productivitate au fost semnificative.

telescopice

Domnul. Top agrar/Magazinul împreună cu centrul de testare DLG au efectuat teste practice ale încărcătoarelor telescopice a trei dintre cei mai importanți producători - JCB 536-70, Manitou MLT 741 și Merlo P 41.7. Astăzi, fermierii manifestă un interes din ce în ce mai mare pentru încărcătoarele telescopice.

Motivul este simplu - în fermele în curs de dezvoltare, în special în cele cu instalații de biogaz, încărcătorul clasic pe roți funcționează la limită. Încărcătorul pe roți nu îndeplinește adesea cerințele necesare pentru înălțimea de ridicare și distanța de transport. Și încărcătoarele telescopice au stocuri de ridicare și autonomie suficiente.

Am vrut să aflăm ce pot face de fapt aceste încărcătoare în practică, așa că am testat mașini de la trei dintre cei mai importanți producători - Manitou, JCB și Merlo, la centrul de testare. Cele trei mașini sunt în clasa de capacitate de 3,5 până la 4 tone, cu un braț de 7 metri.

Încărcătorul JCB participă pentru prima dată la testele centrului. Motorul cu patru cilindri, auto-produs de cel mai recent model al mașinii, este singurul care îndeplinește standardele stricte pentru gazele de eșapament Nivelul III. Echipamentul celorlalte două mașini cu motoare noi, precum și ușoara lor modernizare, nu au afectat conceptul de bază al încărcătoarelor telescopice.

[B%] ÎNCĂRCARE MASTERI [% B]

Când lucrau la o fabrică de compost din Reinham, Germania, mașinile au demonstrat mai mult decât atât. Sarcina a fost de a muta grămezi de compost cu o găleată cu mâner. Un punct important - efort ridicat de ridicare, executarea rapidă a operațiunilor de încărcare și descărcare și, în ciuda tuturor, o operare precisă și ușoară. În ceea ce privește pompele hidraulice, toți cei trei producători sunt bine echipați acolo. Toate cele trei încărcătoare sunt echipate cu pompe reglabile cu sistem de control LoadSensing.

La Merlo pompa asigură un debit maxim de până la 144 de litri pe minut, la JCB și Manitou pompele furnizează aproximativ 101 sau 95 de litri de ulei pe minut, respectiv. Pompele mari ajută la efectuarea rapidă a lucrărilor de încărcare și descărcare și, după cum știți, timpul înseamnă bani.

Am vrut să aflăm care dintre încărcătoare efectuează cele mai rapide procese de ridicare și coborâre, tragere și retragere a brațului, precum și ridicarea și coborârea cupei. Timpul măsurat cu un cronometru este colectat în ciclul complet. În special încărcătorul JCB la 1500 rpm și la putere maximă a arătat cel mai bun rezultat în termeni de timp și, în total, a fost cu aproape 40% mai rapid decât Manitou, care sa dovedit a fi surprinzător de lent.

Pentru a fi sincer, trebuie remarcat faptul că încărcătorul Manitou cântărește 4 tone și, prin urmare, este echipat cu cilindri cu secțiuni transversale mari, ceea ce îi afectează răspunsul. Cu Merlo, pompa atinge capacitatea maximă numai atunci când pedala este apăsată puternic. . Apoi brațul telescopic funcționează la fel de repede ca JCB.

Când funcționează la viteză medie, Merlo și Manitou arată aceleași rezultate. În ceea ce privește liftul, diferențele sunt mult mai mici. Forța de ridicare la cea mai mică înălțime (0,2 m) este crucială. În medie, încărcătoarele ridică 4,5 tone. Rezultatele Manitou și JCB sunt la același nivel, Merlo este doar puțin în urmă.

În practică, acest lucru ar trebui să fie suficient. Testerii au calculat suplimentar încărcarea anvelopelor cu 1,5 tone de balast pe furcile paletului și au comparat-o cu sarcina admisibilă indicată în tabelele anvelopelor (distanța de la mijlocul osiei față la sarcină - 3 m).

Concluzie - la anvelopele instalate valorile măsurate nu depășesc limitele admise chiar și la o viteză de 40 km/h. Următorul punct - forța de rupere Aici vorbim despre cât de greu aruncă cinematica găleata. Acest lucru este important dacă încărcătorul intră în grămada de pământ la viteză maximă pentru a umple complet găleată. La punctul de măsurare la 80 cm de peretele din spate al vilei, forța de rupere este de 5,3 tone. Cea mai mare cifră, aproximativ 6,5 tone, este la Merlo.

Manipulatorul JCB suportă până la 5,1 tone și Manitou 4,3 tone. Ceea ce este prea bun la forța de tragere a Merlo nu este suficient pentru unghiul de descărcare a cupei, care a fost măsurat cu brațul telescopic complet ridicat. Încărcătorul verde deschis își întoarce găleata doar cu 28 de grade, prea puțin pentru a scăpa de compostul lipicios. Merlo oferă, de asemenea, cupe cu alte puncte de fixare pentru un unghi de descărcare mai mare, dar acest lucru afectează unghiul de ridicare.

Unghiul de 45 de grade este mai bun la JCB. La Manitou sunt 40 de grade, ceea ce este minim. Totul sub control Pompele puternice, efortul ridicat de tragere și tragere - toate acestea nu vor fi atât de valoroase dacă joystick-ul nu este perfect. Prin urmare, am verificat exact modul în care sunt acționate corpurile de lucru ale încărcătorului prin intermediul mânerelor. Toți producătorii oferă diferite tipuri de joystick-uri.

Mașinile testate au fost modele de top din catalogul companiilor și, prin urmare, au arătat tendințele în dezvoltare. Din ce în ce mai multe funcții sunt mutate pe mânerul de comandă, designul tuturor devine mai versatil, toate cele trei mânere au două derulare în partea din față.

Deoarece mișcarea comutatorului este lină și precisă cu mișcarea degetului, funcțiile sunt controlate proporțional. Nu mai există nici o urmă de pornire/oprire brută. în controlul corpurilor de lucru ale mașinilor vechi. Comutatorul cu degetul mare face posibilă controlul a trei funcții în paralel. De exemplu, atunci când lucrați cu o cupă de prindere - ridicați simultan brațul, rotiți cupa și deschideți labele de prindere.

Aceste funcții au fost efectuate cel mai rapid pe încărcătorul Merlo. Dar numai atunci când lucrați exact cu joystick-ul ușor imperfect și la turații suficient de mari ale motorului. Încercările de executare mai precisă a operațiunilor de lucru la turația motorului la ralanti pot duce la operații.

La accelerație maximă, datorită puterii mari a pompei, brațul telescopic lovește puternic opritoarele. Amortizarea brațului în poziție extremă, așa cum se face cu alte mașini, nu ar fi de prisos aici. Cu Manitou, toate operațiunile sunt efectuate mai ușor. Din acest motiv, nu există șocuri în limitatoare și toate funcțiile pot fi îndeplinite mai precis. Testerii nu au obiecții față de joystick-ul JCB.

Toate cele trei funcții sunt îndeplinite simultan și foarte precis. Designerii l-au echipat chiar și cu o altă funcție - controlul mișcării inversate plus o poziție neutră pe partea din spate a mânerului, care este ușor de realizat cu degetul mare. La schimbarea direcției, mâna stângă rămâne întotdeauna pe volan. O soluție similară, dar opțională, este disponibilă cu încărcătorul Merlo.

Apropo, nu a fost găsit niciun buton pe niciunul dintre încărcătoare pentru a reduce presiunea conexiunilor hidraulice ale accesoriului din fața brațului fără a opri motorul. Manitou a planificat deja să producă o astfel de mașină. Senzorul de înclinare a atașamentului ar fi, de asemenea, foarte util.

Transmisie hidrostatică sau cutie de viteze Powershift? Împreună cu brațul, acționarea șasiului este una dintre cele mai importante componente ale încărcătoarelor telescopice. Trebuie să fie puternic pentru pătrunderea sau împingerea stivelor de materiale, fiabil pentru transport și ușor pentru o schimbare rapidă de direcție.

În Manitou și JCB, transmisia de putere a motorului către axele față se face printr-o cutie de viteze Powershift și un convertor. Acționarea hidraulică a Merlo poate fi egală cu transmisia mecanică a altor producători?

Folosind comutatorul mânerului de mers înapoi situat în stânga volanului, trecerea manuală de la prima la a 4-a treaptă se efectuează pe cutia de viteze Powershift cu cinci trepte a încărcătorului Manitou. În viitorul apropiat, acest comutator ar trebui, de asemenea, să fie mutat pe joystick pentru control. Este adevărat că pentru trecerea de la viteza a 4-a la a 5-a există o automatizare deblocabilă. Automatizarea completă ar fi foarte utilă pentru schimbări lungi de la un loc de muncă la altul, deoarece schimbarea constantă a vitezelor în sus/în jos este foarte obositoare. În acest scop, există un buton cu care puteți trece rapid la o treaptă inferioară. Dacă intrarea în grămada de compost este dificilă - o altă apăsare a butonului activează viteza anterioară. La schimbarea direcției de deplasare, cutia de viteze se deplasează și la viteza de ieșire.

Comutarea înainte/înapoi este bine separată chiar și sub sarcină. Sunt disponibile trei viteze pentru mers înapoi. Comutarea acestora devine plăcută și fără întreruperi. Apropo, când conducea pe șosea, francezul era puțin mai lent decât ceilalți - abia atingea viteza de 35 km/h. Concurenții săi se mișcă cu 5 km/h mai repede.

Noua transmisie JCB cu șase trepte oferă mai multe opțiuni decât cea a lui Manitou. Comutarea se face și cu ajutorul unei role cu control invers. Pentru a schimba, britanicii au dezvoltat diverse programe de mișcare. În partea automată a schimbării vitezelor operatorului, sunt oferite trei moduri diferite - Eco-economic, Power - puternic și Field - field.

Modul Eco (viteze de la 4 la 6) este conceput pentru traficul pe drumuri descărcate, Putere (de la 3 la 6 viteze) - pentru muncă grea. În modul Câmp, cutia de viteze este deblocată numai în intervalul dintre viteza a 4-a și a 5-a, ceea ce este foarte practic atunci când colectați baloți în câmp.

La fel ca în cazul Manitou, există un buton de control invers. Când conduceți pe șosea, unitatea JCB se deplasează ușor. Comutarea înainte/înapoi cu sarcini este puțin mai confirmată decât cu celelalte. Când conduceți pe o suprafață dură la JCB (singura mașină testată), deplasarea completă poate fi oprită - excelent, deoarece reduce uzura anvelopelor.

Pentru încărcătoarele JCB și Manitou cu transmisie Powershift, convertorul de cuplu conectează motorul și cutia de viteze, pedala ambreiajului lipsește. Pe joystick-ul ambelor mașini este plasat un comutator de activare al convertorului de cuplu. Acest lucru împiedică funcționarea transmisiei și frânele să se deplaseze una împotriva celeilalte dacă, de exemplu, este necesar să apăsați accelerația considerabil la oprire pentru a extinde complet brațul. Pe încărcătorul Manitou, operatorul poate folosi comutatorul pentru a combina comutarea pedalei de frână și pentru a activa funcția.

Când frânele sunt acționate, acționarea trece la poziția neutră. Acest lucru este foarte practic, deoarece degetul mare rămâne liber pentru a controla a treia funcție a joystick-ului. Numai punctul de comutare al invertorului este situat chiar în partea superioară (foarte lungă) a căii pedalei de frână.

Când scoateți piciorul de pe pedală pentru a relua mișcarea, frânele sunt eliberate. Dar conexiunea dinamică a convertorului are loc cu o întârziere vizibilă. Consecință - pe pante mașina alunecă și apoi pedala de frână este apăsată automat, conexiunea convertorului este întreruptă din nou și întregul proces se repetă de la început. Operatorul Merlo nu are astfel de probleme la oprirea convertorului.

Unitatea hidraulică funcționează fără ea. Aici, pe lângă pedala de frână, există și o pedală de dozare. Datorită acestuia, acționarea hidraulică, indiferent de numărul de rotații ale motorului, reduce treptat viteza la o oprire completă - fără uzură. Per ansamblu, hidraulica cu două trepte a lui Merlo este foarte bună. Mașina începe să funcționeze veselă. Și schimbarea vitezelor înainte/înapoi este netedă chiar și la viteze mari.

Cele două moduri de mișcare ale încărcătorului Merlo (de la 0 la 16 km/h și de la 0 la 40 km/h) sunt ușor de pornit cu ajutorul unui buton. Doar logica indexului este ciudată - nu este aprinsă viteza curentă, ci cea care poate fi pornită ca următoarea. Angrenajul curent clipește dacă nu este posibilă schimbarea, de exemplu din cauza vitezei foarte mari.

[B%] CONCURENȚA SITULUI DE TESTARE [% B]

După mutarea grămezilor de compost, încărcătoarele au trebuit prezentate la locul de testare DLG - ce forță de tracțiune transmite efectiv acționarea mașinilor testate. În acest scop, inginerii de testare, pentru a evita derapajul, au atârnat o tonă și jumătate de balast pe furci și au fixat încărcătoarele în fața vagonului de măsurare.

Manitou a prezentat aproape 8 tone de tracțiune, cu aproape două tone mai mult decât JCB. Performanța lui Merlo este puțin mai mare decât cea a lui JCB. Dar tracțiunea este doar o față a monedei. Forța de tracțiune, care a fost măsurată fără balast, este de asemenea importantă la împingerea materialelor sau la deplasarea remorcilor. Aici la înălțime era mașina JCB - transmite până la 73 CP. a conexiunii la remorcă.

Rezultatul Merlo, în ciuda puterii maxime a motorului de 140 CP, este mai slab. Dar încărcătoarele telescopice nu pot concura cu tractoarele în timpul tractării. În ceea ce privește consumul de combustibil, Manitou s-a dovedit a fi cel mai economic. A consumat în medie 1,5 litri de combustibil pe ciclu de funcționare, iar celelalte două mașini - aproximativ 1,8 litri. Dar au făcut treaba în medie cu 48 de secunde mai repede.

Ca întotdeauna, viteza costă bani, dar și timpul. Raza de virare mică și stabilitate excepțională Datorită direcției, încărcătoarele sunt foarte manevrabile. Acest lucru este facilitat de amplasarea motorului pe partea dreaptă a mașinii - acum încărcătoarele nu se înclină în spate, așa cum a fost cazul vechilor încărcătoare telescopice. Mașina JCB cu o rază de rotire de 7,5 metri era deosebit de manevrabilă, celelalte două mașini aveau nevoie de 30 cm mai mult spațiu.

Cel mai simplu mod de a comuta între cele trei tipuri diferite de direcție - roțile din față, toate roțile și „cursa de crab” se află pe încărcătorul JCB. În acest scop există un comutator cu simboluri foarte clare. Un dispozitiv simplu fixează mecanismul punții față pentru conducerea pe autostrăzi.

Când treceți de la modul de tracțiune integrală la modul de direcție pe puntea față, sistemul readuce automat roțile din spate în poziția corectă. Pentru schimbarea manuală a încărcătorului Manitou sunt disponibile cel puțin indicatoare de poziție ale roții medii. La Merlo, aceste lămpi necesare în general trebuie plătite separat. Forța necesară pentru a roti volanul pe toate mașinile este neglijabilă, chiar și la ralanti.