AMG GT R este verde și asta e tot ce trebuie

grea

Cu culoarea sa verde, această mașină a venit într-un moment în care toată lumea vorbea despre ecologie, fiind cea mai brutală performanță hardcore din întreaga gamă Mercedes. Dacă GT este o super mașină, versiunea R este o versiune stradală a mașinii de curse GT3. Modelul are 4 variante și acesta este cel mai orientat spre pistă.

De aceea, Mercedes a lansat-o pe Nordschleife, unde a făcut 7 minute și 10 secunde, cel mai rapid timp pentru o mașină cu tracțiune spate. Deși neoficial am auzit de timpuri mai rapide decât Radical SR8 LM și McLaren P1. Dar timpul turului arată că mașina este foarte rapidă.

Cele patru roți se rotesc, panourile exterioare sunt din carbon, există aerodinamică activă și încă 74 CP. la V8 twin-turbo de 4,0 litri, care are deja 585 CP. și 700 Nm. Timpul de accelerare la 100 km/h este de 3,6 secunde, iar viteza maximă este de 319 km/h. Desigur, nu există nici un loc pentru a le ridica aici. Și suspensia, chiar și în modul confortabil, este radical fermă pentru străzile neuniforme din Tsarevo și drumurile din afara orașului stațiune. Dar mașina este al naibii de bună. Previzibil, simți o priză și resurse nesfârșite. Aripa din spate este reglabilă mecanic, la fel ca și coloanele. Aripa frontală este coborâtă cu 40 mm la viteză mare pentru a crea un efect de sol care reduce forța de ridicare în față cu 40 kg la 250 km/h.

Numai controlul tracțiunii are 9 poziții care vă permit să ajustați exact cât doriți să coase fundul. Sunetul mașinii este puternic, cu siguranță veți trezi un oraș întreg dacă împingeți dimineața devreme. Prima treaptă de viteză în versiunea R este mai lungă și a șaptea mai scurtă. Controlul lansării aici se numește Race Start.

Există elemente noi în design. Nasul este inspirat de modelul 300 SL Gullwing, care a câștigat Pan-Americanul în 1952 și este, de asemenea, montat pe mașina GT3. Pista este mărită cu 46 mm cu suflante de carbon, motorul este în față, dar distribuția masei este de 47:53, deoarece cutia de viteze este în spate. Turbinele din versiunea R se umflă la 1,35 bari și se rotesc la 186.000 rpm. Gradul de compresie a fost modificat, supapele de evacuare au fost tratate cu Nanoslide ca un automobil Mercedes Formula 1 pentru o uzură mai redusă.

Întreaga dietă cu carbon a dus la o pierdere în greutate de 15 kg comparativ cu GT S. Dacă nu credeți suficient, trebuie doar să încercați această mașină. Ce pot face mai bine în Afelterbach și știu să facă mașini acolo. Și mașini foarte rapide. Și proprietarul său din țara noastră are un alt GT-R, chiar mai slab. Nu, nu este Black Series, care a apărut în urmă cu doar o săptămână, ci versiunea de curse GT3. Într-o zi o putem conduce și pe ea.