Viitorul proiectant al „Boeing” a decis să zboare peste Pământ cu 1 milion de dolari

neil

Legenda maestrului Manol, bulgarul Daedalus, care încearcă să zboare cu aripi lucrate manual, pare să fi fost povestită despre Asen Yordanov. Acesta este constructorul primului avion bulgar. Faimosul pilot și proiectant de aeronave, de la care Neil Armstrong, primul om care a pus piciorul pe Lună, recunoaște că a studiat aviația, s-a născut la 2 septembrie 1896 la Sofia. În copilărie, îi plăcea să facă zmee. Cucerit de magia zborului liber, el dorește să cucerească cerurile.


În 1912, încă elev de liceu, a realizat primul zbor cu avionul în Bulgaria - un avion nemotorizat, pe care l-a făcut el însuși. În același an a studiat la școala pilot din Ethan, Franța. La apogeul războiului balcanic, Asen Yordanov, în vârstă de 16 ani, s-a prezentat voluntar la departamentul de avioane, unde a fost angajat ca mecanic. Experiența dobândită și cunoștințele tehnice i-au permis ulterior să întreprindă construcția primului avion cu motor bulgar. A finalizat-o în mai puțin de un an, iar data testului său de succes - 10 august 1915, este considerată începutul industriei aeronautice bulgare.

Comisia de stat, numită special în acest scop, oferă o evaluare pozitivă a biplanului, numită

„Assen Hristov Yordanov”, și este recunoscut ca o invenție. Dorința tânărului designer este să înceapă producția în masă a prototipului său, care va servi drept avion de instruire, comunicare și transport ușor. Următorul său proiect ambițios este construcția unei mașini grele cu mai multe motoare.


Cu toate acestea, Primul Război Mondial a întârziat realizarea acestui efort. La insistența căpitanului Radul Milkov - primul pilot de luptă bulgar și mondial, Asen Yordanov a absolvit școala de ofițeri de rezervă din Skopje. Și după un scurt curs de pilot în secțiunea avion, un voluntar a mers din nou pe front, de data aceasta ca pilot de vânătoare. Pentru eroismul său din timpul războiului, asul îndrăzneț, locotenentul Asen Yordanov, a primit o cruce de ofițer pentru vitejie. Radul Milkov nu-și ascunde respectul față de cel mai tânăr aviator bulgar: „Assen a fost un pilot curajos, curajos, agil. Am decolat calm cu el pentru a efectua misiuni de luptă, pentru că știam că avionul se află pe mâini sigure și în cea mai dificilă situație, Assen va ieși din inamic ".


Din păcate, Tratatul de la Neuilly a impus măsuri draconice Bulgariei înfrânte în ceea ce privește aviația - nu numai că nu am avut dreptul să avem propriile avioane, dar supraviețuitorii războiului au fost distruși și personalul a fost desființat. Împreună cu ceilalți piloți, Asen Yordanov a fost demobilizat și transferat în rezervă. Ce trebuie să fi experimentat acest vultur bulgar, lipsit de aripi și de ocazia de a face avioane în Bulgaria? Și-a văzut șansa pentru o nouă apariție în competiția internațională de avioane anunțată de Aeroclubul American în 1921, cu un premiu de 1 milion de dolari pentru pilotul care a fost primul care a parcurs distanța de 33.546 km în cel mult 100 de zile. Pilotul Alexander Stoyanov a decis să participe la competiție. Aceștia s-au adresat guvernului pentru a strânge fondurile necesare, iar cererea lor a fost primită personal de către primul ministru Alexander Stamboliiski. În ea scrie Asen Yordanov: „. Lumea va vedea, deoarece această competiție este o mare operă a culturii umane, că poporul bulgar prin spiritul său puternic va lupta cu demnitate în această zonă, cu toate națiunile recunoscute ca fiind civilizate. Vom apărea în fața tuturor colțurilor lumii și acolo vom răspândi numele bulgar ".


Așadar, cei doi patrioți au plecat în America pentru a apăra numele Bulgariei cu demnitate, dar s-a dovedit că ei erau singurii candidați care au îndrăznit să apară în competiție și a fost amânată. Alexander Stoyanov s-a întors în patria sa, în timp ce Asen Yordanov a cerut permisiunea de a-și prelungi șederea în Statele Unite, unde s-a stabilit ulterior definitiv. Acolo și-a continuat studiile și a absolvit ingineria aeronautică, ingineria radio, chimia și fizica. În concernul Curtis, unde a început să lucreze ca desenator, a ajuns treptat la funcția de proiectant-șef. De asemenea, lucrează în echipele de proiectare ale celor mai mari producători de avioane din lume Boeing, Lockheed și Douglas.

Gama largă de cunoștințe tehnice și științifice ale tânărului inventator s-a dovedit a fi mai mult decât eficientă. La scurt timp visul său de adolescent s-a împlinit, a construit primul avion multi-rol din lume „Douglas DS-3”, care a fost unul dintre cele mai bune avioane civile din anii '30. Participarea sa la construcția celebrelor modele Boeing în timpul celui de-al doilea război mondial - B-17, B-29 Super-Fortress, precum și „Lighting P-38” este de asemenea remarcabilă. Invențiile și inovațiile geniului bulgar nu au limite. Specialist în metodologia zborului în condiții meteorologice complexe și electronice radio, el a descoperit chiar și un ingredient special care protejează combustibilul pentru aviație de temperaturi scăzute, necesar în special pentru aeronavele care zboară la altitudine mare.

Când celebrul fizician Thomas Edison a inventat radarul, l-a consultat pe Assen Yordanov și i-a ascultat sfaturile profesionale. Cărțile sale originale din domeniul aviației, scrise într-un limbaj accesibil, ușor de învățat din care învață câteva generații de tineri piloți, câștigă, de asemenea, popularitate. Emise în milioane, până în prezent sunt recomandate ca unul dintre cele mai bune ajutoare metodice pentru zbor. Foarte apreciat de conducerea Boeing, Assen Yordanov a rămas asociat până la moartea sa în 1967.

Devenit cetățean de onoare al New York-ului, renumitul nostru compatriot este înscris pentru totdeauna în memoria orașului - la aeroport „La Guardia” a pus o placă memorială cu numele său, iar în muzeu „Spațiul aerian” sunt lucrurile sale personale.