sofia

Motocicleta dvs. stă răbdătoare în garaj și așteaptă să simtă din nou soarele când totul s-a terminat, dar ce puteți face pentru a funcționa mai bine pentru dvs. fără a cheltui bani?

Reglarea și verificarea tuturor, de la pârghii la suspensie, anvelope și lanț vă vor ajuta să vă simțiți în ton cu mașina dvs. și vă va oferi mai mult control.

Pârghie:

Fiecare producător are propriul mod de a regla frânele din față, ambreiajul, pârghia de viteze și frânele din spate și sunt de obicei prea mari.

În ceea ce privește cele două pârghii ale brațului - slăbiți consolele și reglați-le (de obicei în jos) astfel încât să fie o extensie a brațului atunci când stați pe bicicletă. Acest lucru face o mare diferență în controlul frânei și al ambreiajului.

Pârghia de viteze poate fi reglată în sus și în jos de tija sa filetată, iar înălțimea pârghiei de frână poate fi schimbată prin intermediul regulatorului care intră în cilindrul său principal.

Suspensie:

În primul rând, dacă tocmai ați cumpărat o bicicletă uzată, readuceți suspensia la cea standard, deoarece nu știți ce setări au fost făcute de proprietarul anterior.

Ar trebui să găsiți setările motocicletei în manual sau poate online, așa că începeți prin a scrie totul și a verifica, chiar și pe o bicicletă nouă - veți ști întotdeauna unde vă aflați în viitor.

Deoarece setarea de calitate a suspensiei ar trebui să fie combinată cu conducerea și testarea creației noastre, nu vom intra în detalii, deoarece acum nu este momentul să călătorim.

Anvelope:

Producătorii de anvelope își cunosc cu siguranță produsele și stabilesc un standard pentru presiunea pe care trebuie să o menținem pentru a utiliza capacitatea maximă a anvelopelor. Sfatul nostru este: urmați recomandările producătorilor. Mulți cred că o presiune mai mică va îmbunătăți tracțiunea, dar tot ce face este să zdrobească profilul anvelopei și să reducă echilibrul ghidonului.

Lanţ:

Unul dintre cele mai atractive lucruri la o motocicletă orientabilă este lanțul său strălucitor. Puteți folosi timpul din carantină pentru a vă ocupa de această parte a bicicletei.

Sperăm să vă placă sugestiile noastre și, până când va veni momentul să conducem din nou, fiți sănătoși și aveți grijă!

Autor:

Tedsy

Știri conexe

Tedsy
Editor

MOTOPOWER, reprezentantul oficial al căștilor americane Scorpion Exo și SHAD, precum și a altor accesorii, va prezenta trei căști noi. Acest lucru va avea loc la expoziția Moto Expo 2020 în perioada 20-24 martie în Asics Arena.

Зiar câțiva ani, Scorpion Exo a intrat în top 3 dintre cele mai importante mărci de pe piața SUA, acum marca cucerește cu succes piața europeană. Datorită sediului său european din inima Europei, la Strasbourg, Franța, la granița cu Germania și aproape de imensa piață italiană, căștile Scorpion Exo sunt extrem de populare. În 2020, Scorpion Exo lansează 4 noi modele pe piața europeană. Modelul de curse EXO-R1 al Scorpion Exo este acum disponibil și în carbon.

Casca Scorpion Exo - ХХ1 poate fi schimbată de la cască integrală la cască off-road datorită mecanismului magnetic al vizierei.

Scorpion Covert-X este un alt model nou. Legendarul transformator Scorpion (EXO - COMBAT) are acum un receptor Covert-X complet nou și modernizat. Covert-X este mult mai ușor decât predecesorul său, iar masca mai mare și mai agresivă completează adevăratul stil al luptătorului de stradă.

Scorpion Exo-Combat Evo este o cască transformatoare legendară. Casca luptătorului de stradă revine cu o nouă mască și o nouă grafică!

Marca SHAD aparține NAD SL. Compania a fost fondată în 1973 la Barcelona (Spania). Cu peste 40 de ani de experiență, NAD SL a devenit un producător de frunte de valize centrale și laterale, pungi semi-dure și moi. De asemenea, face scaune pentru industria motocicletelor. Compania este puternic angajată în inovație, design și calitate ca bază pentru a continua să ofere cel mai bun produs clienților săi. NAD SL este prezent în peste 70 de țări din întreaga lume. Compania este în prezent principalul furnizor de scaune din Europa, cu o cotă de piață de peste 70% și 500.000 de unități vândute în 2013.

La expoziție MOTOPOWER va arăta totul nou pe SHAD. Carcasele de telefon SHAD SG75 și SHAD SG70 vor fi afișate pentru prima dată.

Mai multe detalii despre produsele viitoarei expoziții găsiți pe pagina de Facebook https://www.facebook.com/Motopower.eu/.

Tedsy
Editor

Da, titlul nu minte. Avem deja motociclete de închiriat. Acest serviciu este oferit de Eurorentals Ltd. - reprezentant oficial pentru Bulgaria al liderului european în domeniul închirierii de mașini Europcar. Închirierea de motociclete este disponibilă în toată Europa și în majoritatea țărilor din întreaga lume.

Cum s-a întâmplat acest lucru și care sunt condițiile vor fi prezentate la standul Europcar în cadrul Moto Expo 2020. Expoziția va avea loc în perioada 20-24 martie în Asics Arena.

Serviciul este nou. De la începutul anului 2020, Eurorentals Ltd. ca reprezentant pentru Bulgaria al Europcar a început să închirieze motociclete de înaltă clasă. În parteneriat cu BMW, Europcar Bulgaria va oferi clienților săi posibilitatea de a se bucura de călătorii cu două roți în Bulgaria și țările vecine din Balcani la volanul ultimelor modele din gama de aventuri a mărcii.

Disponibil spre închiriere va fi fondatorul acestui segment, cea mai recentă versiune a legendarului GS - BMW R1250GS. Motocicleta este alături de noul boxer. Volumul de lucru a fost mărit la 1254 cm cubi, pentru o tracțiune și mai mare. Puterea maximă este acum de 136 CP, iar tehnologia BMW ShiftCam pentru deplasarea variabilă a supapelor asigură o deplasare extrem de controlată și sigură, indiferent de viteză. Conducerea cu această mașină este o adevărată plăcere. Fie că conduceți în oraș, pe autostradă sau în afara drumului.

Alte două modele nu mai puțin interesante sunt de închiriat - BMW F850GS și BMW F750GS. Noul F850GS are un motor cu doi cilindri în linie cu o cilindree de 853 cmc. Puterea este de 70 kW (95 CP) la 8500 rpm și cuplul maxim este de 92 Nm la 6500 rpm. Min. F 750 GS are, de asemenea, un motor agil cu doi cilindri în linie, cu 57 kW (77 CP) la 7500 rpm. Cuplul maxim și puterea maximă livrată de motor sunt de 83 Nm 6500 rpm. Consumul de combustibil este încă redus - 4,1 litri la 100 km.

Europcar Bulgaria oferă clienților săi biciclete noi, cu înregistrare de până la 6 luni, echipament de cel mai înalt nivel, sisteme inovatoare de siguranță și securitate, precum și dispozitive de protecție instalate suplimentar.

Pentru început, serviciul este furnizat de birourile companiei din Sofia și, în conformitate cu cerințele clienților, motocicletele pot fi livrate la o adresă convenabilă. O valiză gratuită pentru bagaje este oferită gratuit, iar la cerere pot fi închiriate carcase cu zoom lateral, suport pentru telefon, navigație, lanț de blocare sau cască.

Echipa Europcar Bulgaria este formată din motocicliști avizi și va fi bucuroasă să-și asiste clienții cu o varietate de informații și sfaturi despre cum să facă din călătoria lor o experiență de neuitat, depunând eforturi pentru a-și satisface toate nevoile și cerințele.

În special pentru noul serviciu, compania a dezvoltat un site web specializat www.rideinbulgaria.com, unde va oferi informații actualizate, idei pentru locuri și rute interesante, precum și partajarea fotografiilor din excursii și aventuri.

Tedsy
Editor

Când am lansat buletinul pentru premierele Honda în timpul Moto Expo 2020, am menționat că pot exista surprize. După cum se dovedește, nu sunt unul, ci doi. Două motociclete noi cult vor veni pe standul Bultraco AD - reprezentant oficial al mărcii pentru Bulgaria. La expoziția din 20 până la 24 martie în Asics Arena vom vedea marele aventurier CRF1100L Africa Twin Adventure Sports și superbike CBR1000RR-R SP Fireblade.

Pentru 2020, bicicleta a fost complet reproiectată cu un stil de raliu agresiv și compact, axat pe off-road. În plus, confortul, tehnologia și capacitățile mașinii sunt îmbunătățite semnificativ cu opțiunea adăugată pentru Showa EERA.

Africa Twin și versiunea sa îmbunătățită Adventure Sports s-au dezvoltat. Bicicleta a devenit mai ușoară, mai puternică, cu o identitate și mai clară și mai distinctă. Mașina este cu 5 kg mai ușoară, cu un raport putere/greutate îmbunătățit cu 10%, datorită reducerii greutății în diferite zone, inclusiv motor, cadru și braț mobil. Acest lucru oferă piloților echipamente optime pentru a aborda orice aventură reală - de la un scurt off-road la un maraton pentru a traversa un întreg continent.

Africa Twin a ajuns în Europa cu un nou motor paralel cu doi cilindri, conform Euro5. Arhitectura de bază a unității SOHC cu 8 supape rămâne neschimbată. Cu toate acestea, motorul are o cilindree mai mare de 1084 cmc, comparativ cu 998 cmc înainte. Ca urmare, puterea maximă este mărită cu 7% până la 75 kW la 7500 rpm. Cuplul maxim este cu 6% mai mare și atinge 105 Nm la 6250 rpm. Cu toate acestea, motorul își păstrează puterea lină și transmisia cuplului.

Pentru volumul mai mare, diametrul rămâne 92 mm, dar cursa pistonului este mai lungă - 81,5 mm, în loc de 75,1 mm până acum. Raportul de compresie este de 10,1: 1. Căptușelile cilindrilor sunt acum din aluminiu și, împreună cu alte îmbunătățiri, precum și reducerea greutății la transmisie, motorul cu transmisie mecanică este acum cu 2,5 kg mai ușor - 66,4 kg, iar versiunea cu DCT este de 2,2 kg este mai ușor - 74,9 kg.

Ambele transmisii Africa Twin - mecanice și DCT, sunt cu 6 trepte. Transmisia DCT cu dublu ambreiaj devine din ce în ce mai populară. În noul DCT al Africa Twin, funcția sistemului de virare este controlată prin intermediul IMU. Permite modele de comutare chiar mai naturale atunci când este în modul automat „D” sau „S”.
Sursa de alimentare este păstrată într-un cadru nou cu sub-cadru din aluminiu. Este șurubat și nu este sudat la cadrul principal. Echilibrul de rezistență și rigiditate al cadrului dublu din oțel a fost complet revizuit. Subcadrul din aluminiu cu șuruburi înlocuiește structura integrală din oțel de la designul anterior și este mai subțire de 40 mm la o lățime de 195 mm.

O opțiune pentru Africa Twin Adventure Sports este sistemul de suspensie Showa Electrically Equipped Ride Adjustment (EERA). Showa EERA este sincronizat cu cele patru moduri de conducere presetate și poate fi ajustat după cum doriți în ambele moduri de utilizator. Showa EERA are trei opțiuni preliminare pentru setările suspensiei spate. De asemenea, folosește un contor de inerție cu șase canale (IMU). Acesta include Ride by Wire și Honda Selectable Torque Control (HSTC). Există funcții noi, inclusiv controlul vitezei de croazieră, ABS în viraj, Controlul roților, Controlul ridicării spate și luminile de urgență activate automat. Sunt disponibile șase moduri de conducere. Patru au niveluri de putere prestabilite, frânare a motorului și caracteristici ABS pentru diferite condiții de conducere: Tur, Urban, Pietriș și Off-road. Există două moduri de utilizator.

Modelul Africa Twin Adventure Sports este disponibil și cu suspensia standard Showa. Cu o lungime a cursei de 230 mm, furca inversată de 45 mm absoarbe cursele lungi și are setări interne revizuite pentru a îmbunătăți performanța generală.

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports este complet echipat pentru transportul lung. Rezervorul mai mare, de 24,8 litri, oferă kilometri de peste 500 km. Carenajul frontal mai larg, parbrizul reglabil în cinci trepte, mânerele încălzite standard și priza ACC oferă și mai mult confort și practic.
CBR1000RR-R SP Fireblade superbike este cea mai rapidă motocicletă de la Honda. Numele Fireblade în sine a fost întotdeauna un simbol al vitezei, vitezei, pasiunii și adrenalinei. Și a victoriilor. Această uimitoare bicicletă sport de 1000cc s-a născut pentru a fi rapidă. Honda Racing Corporation (HRC) este puternic implicată în construcția sa. Motorul este complet nou și proiectat pe baza programului de dezvoltare HRG din MotoGP.

Motocicleta are niveluri de performanță și control fără precedent. În ciuda puterii, motorul său îndeplinește standardele Euro5.

Acest lucru se datorează noului motor în linie cu patru cilindri de 1000 cmc, care are o eficiență ridicată a combustiei. Puterea maximă și cuplul maxim produs de motor sunt 160 kW la 14 500 rpm și respectiv 113 Nm la 12 500 rpm. Pentru a obține eficiența combustiei și reducerea frecării, motorul RR-R are un diametru și o cursă a pistonului de 81 x 48,5 mm. Acestea sunt la fel ca RC213V de curse. Diametrul pistonului este cea mai mare dimensiune dintre mașinile cu patru cilindri de 1000 cmc. Raportul de compresie al pistoanelor este de 13,0: 1. Pierderile prin frecare sunt reduse cu 35%. Arborele cu came are găuri mai mari pentru a asigura durabilitatea. Are aceeași configurație ca RC213V-S.

2020 HONDA FIREBLADE CBR1000RR-R & CBR1000RR-R SP

Ca orice motocicletă modernă, CBR1000RR-R SP Fireblade este dotată cu sisteme electronice. Folosește Throttle by Wire (TBW). Sistemul este bazat și dezvoltat pe cel folosit de RC213V-S și controlează cu precizie supapa de accelerație. Pentru CBR1000RR-R SP, TBW este îmbunătățit pentru un răspuns mai rapid printr-o serie de aplicații cu gaz.

Controlul selectabil al cuplului Honda (HSTC) este optimizat cu modul de pornire reglabil și cu putere adăugată. Nou este sistemul de frânare a motorului și, de asemenea, Wheelie Control (controlul ridicării roții din față la accelerare). Schimbările rapide ale vitezei (rapid) sunt standard. HSTC este reglementat de 9 niveluri. Datorită controlului de tracțiune direct existent, HSTC funcționează fără probleme și oferă încredere maximă riderului. CBR1000RR-R este, de asemenea, echipat cu modul Start - modul curse. Chiar și cu accelerația complet deschisă, acest mod îl lasă pe șofer să se concentreze pe eliberarea ambreiajului și pornirea. La fel ca în MotoGP, când este necesar un start precis.

Greutatea motocicletei este de 201 kg cu lichide. Ampatamentul are acum 1455 mm și are o stabilitate mai mare, cu schimbări de echilibru și centru de greutate. Cadrul din aluminiu permite reglarea echilibrului mult mai precisă. Cele patru componente principale ale cadrului sunt sudate, iar motorul este acum montat în șase locuri.

Modulul de măsurare inerțială cu șase axe (IMU) oferă o evaluare 3D precisă a dinamicii de conducere. Oferă intrare pentru controlul tuturor sistemelor electronice. De asemenea, controlează noul sistem de direcție cu amortizor electronic de șocuri Honda (3 niveluri) (HESD).

Mașina campioană Honda MotoGP RC213V 2018 a impus o parte din aerodinamică pe CBR1000RR-R Fireblade SP. Aceasta include aripi pentru a crește forța de compresie și pentru a îmbunătăți stabilitatea frânării. Poziția de conducere este, de asemenea, mult mai compactă.
Afișajul TFT de 5 inci complet personalizat oferă control intuitiv, controlat de un comutator simplu cu patru căi de pe mânerul stâng. Sistemul Smart Key Honda adaugă confort.

Nou este furca inversată față de 43 mm Öhlins NPX în versiunea SP. Înlocuiește furca NIX a modelului anterior, iar interfața de reglare pe bază de obiecte Öhlins (OBTi) de a doua generație oferă un control mai fin al setărilor față și spate. Discurile din față au un diametru mai mare - 330 mm și funcționează cu noi etriere de frână cu 4 pistoane. Pe versiunea SP, ambele dispozitive sunt Brembo Stylema, iar ABS-ul este reglabil pentru a conduce pe pistă.