după

Autoritățile au modificat Codul penal pentru a crește sancțiunile pentru șoferii care consumă droguri și alcool. Dar, conform statisticilor din ultimii doi ani (2017 și 2018), șoferii beți sau drogați au cauzat 1,7 și, respectiv, 1% din toate accidentele grave. Ce efect ar avea o astfel de schimbare?

- A avut loc un alt accident grav, în care un popular jurnalist TV a murit tragic. Mii de oameni sunt șocați când văd mașina lui Milen Țvetkov parcată la un semafor roșu mai mult de 20 de secunde, după care, fără nicio distanță de oprire, jeep-ul unei „sape” zdruncinate se prăbușește în ea cu 100-120 km pe oră. Toată lumea este șocată și crede că trebuie făcut ceva în acest sens.

Mulți oameni se gândesc că nu cu mult timp în urmă a existat o schimbare în Codul penal (CC) în ceea ce privește conducerea unui autovehicul după consumul de droguri și, evident, sancțiunile prevăzute acolo nu sunt suficiente, deoarece astfel de tragedii continuă să se întâmple. În mod firesc, apare ideea că sancțiunile ar trebui mărite și acest lucru se bucură de un sprijin politic și public serios, deoarece în ochii publicului larg acestea sunt măsuri împotriva persoanelor care abuzează grav și sunt dependente de droguri, iar sancțiuni mai severe ar trebui să le sperie. și descurajare în viitor.

Și întrebarea serioasă este dacă acesta este rezultatul cel mai probabil al modificărilor propuse?

Dar mai întâi trebuie să răspundem la alte câteva întrebări: cine va cădea sub loviturile Codului penal - prezumția publicului nostru este că aceștia vor fi dependenți de droguri. Problema este că reglementările spun: „Cine conduce un vehicul după ce a consumat droguri sau analogii lor”. Ce înseamnă acest lucru în practică? Conceptul de stupefiante și analogii acestora include o gamă foarte largă de substanțe, dintre care unele sunt medicamente prescrise pe scară largă sau chiar cele care sunt disponibile pentru utilizarea fără prescripție medicală.

Un alt aspect important al discuției este exact modul de stabilire a consumului de droguri „pe teren”. În prezent, acest lucru se face de obicei printr-un test de salivă, care arată calitativ dacă există sau nu un anumit tip de medicament, fără a determina cantitatea acestuia în organism.

Cum afectează rezultatul testului?

- Există mai multe scenarii posibile: dacă suferiți de durere de dinți, dureri de cap sau ceva similar și luați de exemplu una sau două acepheine. Durerea trece și te urci în mașină pentru ceva muncă. Poliția te oprește și vrea în mod legitim să faci un test de droguri. Faceți testul salivei și veți fi neplăcut surprins că veți fi pozitiv pentru opiacee (deoarece există o doză mică de codeină în medicament). La fel se va întâmpla după utilizarea diferitelor siropuri pentru tuse, care conțin și doze mici de codeină ca antitusiv.

Al doilea scenariu posibil: luați lexotan pe bază de prescripție medicală din cauza anxietății - sunteți pozitiv pentru benzodiazepine. O a treia opțiune este de a fuma marijuana cu o zi înainte și a doua zi iese la testul salivei, deoarece marijuana este foarte des eliberată foarte încet din sânge și, prin urmare, din saliva umană.

Ceea ce urmează este că, în conformitate cu procedura prescrisă, sunteți dus la o instituție medicală pentru a preleva o probă de sânge, care este trimisă în termen de una până la cinci zile pentru analiza cromatografică a gazelor într-unul din laboratoarele specificate în ordonanță.

Care este problema cu această procedură?

în cazul substanțelor narcotice, spre deosebire de alcool, nu există un prag minim peste care se poate presupune că ar trebui să fiți sub influența substanței - în cazul nostru, orice utilizare și conducere este pedepsită și nu se face distincție între prescris și droguri fără prescripție medicală și droguri ilicite.


Să presupunem că datele de laborator vor confirma că tipurile de substanțe, concentrațiile și metaboliții acestora corespund medicamentului pe care l-am luat și pe care l-am descris în indicațiile noastre. În cele din urmă, evaluarea cât de mult și cum trebuie pedepsit rămâne o decizie subiectivă a organismului specific, întrucât nu există un text explicit în lege. Acest subiectivism va juca un rol din ce în ce mai important în consolidarea sancțiunilor.

În general, există încă loc pentru aplicarea mai legitimă a unor sancțiuni mai severe pentru infracțiuni minore sau chiar absente.

Dar dacă consolidarea sancțiunilor va conduce la prevenirea conducerii unei mașini după consumul de droguri și va preveni astfel de accidente tragice în viitor?

- Motivele modificărilor propuse în Codul penal afirmă că „concluzia care ar trebui făcută este că, în ciuda creșterii sancțiunilor din Codul penal și din Legea privind circulația rutieră, încălcările administrative și faptele penale continuă să fie comise cu consecințe extrem de nefavorabile pentru cetățenilor și societății în ansamblu. ".

Adică, acest lucru nu a funcționat o dată - dacă va funcționa cu creșterea actuală a penalităților?

- Este interesant faptul că, de fapt, Bulgaria are o astfel de experiență în ceea ce privește sancțiunile împotriva drogurilor. În 2004, a fost adoptat conceptul de „toleranță zero”, iar Codul penal a impus sancțiuni sporite pentru deținerea de droguri, indiferent de cantitatea acestora. Ideea a fost că acest lucru ar limita distribuția și consumul de droguri în Bulgaria.

Cu toate acestea, conform ultimelor rezultate ale cercetării Centrului Național de Focus, consumul de droguri în rândul tinerilor din Bulgaria nu a scăzut, dimpotrivă, a crescut și acoperă o gamă mult mai largă de droguri. Deci, ridicarea sancțiunilor nu înlocuiește politicile și practicile adecvate de prevenire a consumului de droguri.

De asemenea, ca urmare a acestor sancțiuni sporite, pe de o parte, au existat o serie de cazuri cu condamnări grave pentru cantități mici de marijuana și, pe de altă parte, acest lucru a condus la congestionarea sistemului judiciar cu astfel de cazuri. În cele din urmă, decizia a fost că, fără modificarea formală a Codului penal, soluționarea rapidă a unor astfel de cazuri ar fi introdusă în jurisprudență, acceptând nesemnificativitatea relativă a acestor acte.

Nu există niciun motiv să presupunem că va fi diferit acum. Prin urmare, în general, ideea că creșterea sancțiunilor poate înlocui în mod eficient prevenirea s-a dovedit greșită.

În același timp, aceste propuneri pot fi un bun început pentru o dezbatere cuprinzătoare și echilibrată cu privire la problema prevenirii eficiente și a adecvării politicii noastre generale în domeniul drogurilor în Bulgaria.

Care este politica de prevenire din țara noastră și are efect?

- Din datele referitoare la consumul crescut de droguri în rândul tinerilor, se poate concluziona că activitățile preventive care vizează reducerea consumului de droguri devin tot mai frecvente, dar eficacitatea lor este extrem de insuficientă în cel mai bun caz.

Acest lucru contribuie la convingerea pe scară largă că, dacă prevenirea nu funcționează, sancțiunile crescute, inclusiv cele pentru conducerea după consumul de droguri, vor juca cu succes rolul factorilor preventivi și descurajatori și vor limita consumul de droguri.

Acest lucru a fost încercat în multe țări și s-a demonstrat că simpla creștere a sancțiunilor nu are efectul pozitiv așteptat.

În Bulgaria, în ansamblu, nu există o evaluare a eficacității programelor și activităților de prevenire furnizate. Nu se știe ce se face, dacă are vreun efect, cât de pronunțat este și cât durează. Aceasta este o slăbiciune foarte gravă. Există, de asemenea, o disparitate gravă în furnizarea de activități preventive între capitală și restul țării și între mai multe orașe mari și alte așezări.

Care sunt noile tendințe în consumul de droguri de către tineri?

- Bulgaria a trecut prin mai multe faze ale consumului de droguri după schimbările democratice. Primul val de proliferare a fost heroina și alte opiacee, care au atins apogeul la Sofia în 1998-2000. Utilizarea pe scară largă a marijuanei a fost urmată de o creștere semnificativă în perioada până în 2003 și de menținerea și o ușoară creștere a nivelurilor ridicate atinse pentru Uniunea Europeană. A treia fază/val a fost utilizarea de amfetamine și ulterior metamfetamine. Acesta din urmă este cel al drogurilor sintetice. În ultimii ani, de asemenea:

există o creștere a consumului de cocaină, ceea ce indică o creștere a solvabilității tinerilor bulgari. Consumul combinat de droguri s-a intensificat. S-a format o subcultură completă a consumului regulat de droguri în rândul tinerilor - atât canabisul, cât și stimulentele și consumul combinat.

În ultimul caz al accidentului care a ucis Milen Tsvetkov, anchetatorii spun că șoferul, Christian Nikolov, a consumat patru droguri.

- Din informațiile difuzate în mass-media despre drogurile găsite în sângele lui Christian Nikolov - canabis, amfetamine, cocaină și bromazepam (lexotan), s-ar putea spune în general că utilizarea acestuia pare să fie un reprezentant tipic al acestei subculturi de tineri de consum obișnuit. Desigur, ar trebui să se facă concluzii mai clare după primirea unor date mai detaliate cu privire la nivelurile de medicamente individuale din sânge și după o mai bună cunoaștere a lui Christian Nikolov însuși.

În ciuda acestor limitări, ne putem imagina cu ușurință un grup de tineri care fumează marijuana împreună, apoi trasează câteva linii de amfetamine (sau mai multe), adulmecând niște cocaină, ceea ce este un semn al statutului social superior. Prezența bromazepamului (lexotan) în sânge, care este un sedativ benzodiazepinic vechi, poate fi nedumeritoare pentru public.

Desigur, ce au luat exact, de ce și în ce cantități știu doar Christian și prietenii săi, dar de obicei benzodiazepinele, incl. lexotan, sunt luate atunci când stimulentele (amfetamine, metamfetamine și cocaină) se simt prea agitate, le este greu să stea nemișcat, să aibă prea multe bătăi ale inimii sau alte simptome fizice sau să înceapă să „paranoice”/să simtă că alții le privesc mai ales îi urmărește/și vor să se liniștească, să se liniștească.

Desigur, acest „cocktail”, care are sens din punct de vedere al abuzatorului sau al dependentului de droguri, are și consecințe catastrofale asupra capacității sale de a conduce SUV-ul său puternic în siguranță.