Sursa: AvtoVAZ/lada.ru

pentru

Vânzări nesatisfăcătoare, concurență puternică, disponibilizări forțate - viitorul concernului auto rus AvtoVAZ nu arată deloc roz. Va supraviețui marca Lada, până de curând foarte populară în Bulgaria?

Pe 15 februarie, la o zi după lansarea oficială a noului model Lada XRay, preocuparea AvtoVAZ a trecut la un program de lucru de patru zile și a redus salariile tuturor lucrătorilor cu 20%. Situația financiară a concernului auto rus a fost de multă vreme o preocupare în rândul experților. La sfârșitul săptămânii trecute, această preocupare a fost confirmată de cele mai recente situații financiare ale companiei: pierderile nete în 2015 s-au triplat.

In rosu

În 2014, îngrijorarea a înregistrat pierderi de 25 de miliarde de ruble. Și pierderea netă pentru 2015 a ajuns la 73, 8 miliarde de ruble - aproximativ 830 milioane de euro. Pasivele pe termen scurt ale concernului au fost cu 762 milioane euro mai mari decât activele sale.

După cum sa menționat în raportul de audit al firmei de consultanță Ernst & Young, „condițiile date arată existența unei incertitudini semnificative, care ridică serioase îndoieli cu privire la capacitatea AvtoVAZ și a filialelor sale de a-și continua activitățile”.

Prima măsură anticriză a conducerii AvtoVAZ a fost reducerea salariilor lucrătorilor. După cum i-a spus Deutsche Welle de la centrul de presă al companiei, aceste inovații se aplică tuturor, inclusiv președintelui. Compania nu specifică care este salariul mediu. Anterior, președintele AvtoVAZ Boo Anderson a spus că aproximativ 3.000 de angajați li s-au oferit locuri de muncă alternative - activități de îmbunătățire a halelor fabricii și a infrastructurii adiacente.

"Acest lucru permite conducerii AvtoVAZ să refuze serviciile companiilor externe care obișnuiau să se ocupe de curățenia uzinei. Adică, aceasta este o economie dublă de fonduri", a declarat șeful Agenției de analiză autostat Andrey pentru SG. Toptun.

Devine mai rău

Potrivit expertului, dintre modalitățile posibile de a face față crizei, managerii au ales-o pe cea care se potrivește cel mai mult proprietarilor preocupării. "Dacă ar fi ales opțiunea de a închide fabrica, muncitorii ar fi plecat în concediu forțat și ar fi primit două treimi din salarii pentru a se odihni. Dar nu există o opțiune bună pentru oameni - nivelul lor de viață scade, care va scădea . simțit din tot orașul, deoarece AvtoVAZ este cea mai mare companie din Togliatti. Deci starea de spirit din companie în ansamblu se deteriorează ", a spus expertul.

Cu doar un an în urmă, Togliatti a fost declarat cel mai sărac oraș din Rusia. Un studiu realizat de Institutul Sociologic de la Universitatea Financiară a Federației Ruse arată că peste două treimi din cei 700.000 de locuitori ai orașului depind de companie. 13 la sută dintre aceștia sunt oameni extrem de săraci cărora le este greu să-și câștige existența. Fiecare al doilea cetățean din Togliatti trăiește în sărăcie (57% din populație) și din nou fiecare secundă dintre ei este un tânăr, conform datelor oficiale.

Competiția nu doarme

Conducerea fabricii din Togliatti intenționează nu numai să salveze compania, ci și să extindă producția. Până în prezent, a reușit să rămână pe linia de plutire numai datorită prețurilor mai mici. Anul trecut, AvtoVAZ a vândut 269.000 de mașini și și-a mărit cota de piață de la 16,4 la 17,9%. Este urmat de două preocupări coreene, Kia și Hyundai, cu 10,9 și respectiv 10,7%. Cu toate acestea, producătorii auto coreeni sunt reprezentanți ai aceleiași structuri - preocuparea Hyundai-Kia. Aceasta înseamnă că coreenii dețin 21,6% - mai mult decât AvtoVAZ.

Lupta pentru cote de piață va fi grea, spune Andrei Toptun. "Producătorii coreeni sunt foarte agresivi, iar cel care reușește să mențină prețurile scăzute mai mult timp va reuși", a spus el. Deocamdată însă, prețurile sunt comparabile. Modelul de bază al Lada - Vesta - costă aproximativ 5.800 de euro, Kia își vinde modelul Rio cu 6.400 de euro, iar Hyundai Solaris costă 6.100 de euro.