Greutate și putere mult mai mici decât OPC, dar totuși semnificativ mai rapid decât Nurburgring. Acesta este noul Insignia GSi.

Plamen Georgiev

Insignia GSi este o continuare a vechii tradiții Opel de mașini sport GSi. Primele modele cu acest nume au fost Manta GSi și Kadett GSi (115 CP de la un motor de 1,8 litri) în 1984.

insignia

Caracteristica noii generații Insignia este combinația dintre construcția ușoară, centrul de greutate scăzut și unitatea de 2.0 litri turbocompresor. Rezultatul tuturor acestora este echilibrul excelent și raportul foarte bun putere-greutate.

„Noul Insignia GSi este semnificativ mai rapid pe North Arc decât altfel mai puternic Insignia OPC din generația anterioară”, a concluzionat Volker Strichek, directorul Opel Performance Cars & Motorsport, după teste. Un motiv pentru aceasta este faptul că GSi este cu 160 kg mai ușor decât Insignia OPC 2.8 V6 Turbo comparabil.

Aici, în Munții Eiffel, unde se află pista legendară, Opel are propriul centru de testare pentru reglarea mașinilor sportive și de curse. Inginerii Opel au dezvoltat șasiul GSi complet nou al Nürburgring. Arcurile mai scurte scad GSi cu 10 milimetri, iar amortizoarele sportive speciale reduc mișcările corpului la minimum. Frânele exclusive Brembo și direcția directă au fost adaptate în consecință. Insignia GSi este echipat cu șasiu mecatronic FlexRide. Șoferul poate alege între modurile Standard, Tur și Sport. În funcție de modul de direcție selectat și de reacțiile de alimentare cu gaz, respectiv algoritmul de deschidere a clapetei devine și mai direct. Exclusiv pentru GSi este modul Concurență, care este activat folosind butonul de control ESP.

Șasiul sportiv, dezvoltat în combinație cu anvelopele cu tracțiune ridicată ale Michelin Pilot Sport 4 S și jantele mari de 20 inci, oferă un nivel de tracțiune incredibil. O contribuție suplimentară la acest lucru este transmisia dublă cu sistemul standard de vectorizare a cuplului, care este unic în segment. În această soluție de înaltă tehnologie, diferențialul convențional al punții spate a fost înlocuit cu două ambreiaje - un design care permite aplicarea unui cuplu mai mare oricărei roți cu reacție într-o fracțiune de secundă și în funcție de situația drumului.

Unitatea puternică de 2,0 litri are o putere de 191 kW (260 CP) și un cuplu de 400 Nm (consum de combustibil NEDC: 8,6 l/100 km combinat; 197 g/km CO2). Mașina cu patru cilindri este combinată cu o transmisie automată complet nouă cu opt trepte.

Puteți găsi mai multe știri pe pagina noastră de Facebook AICI.