-->

banda

Noul Audi A4 preia banda stângă

Iată noul Audi A4. Nu pare a fi nou. Dar o veți recunoaște imediat după faruri. Audi își schimbă designul mașinilor extrem de conservator și de prudent. De aceea, cel mai important și de succes model al mărcii trece în a cincea generație cu câteva ajustări ale vederii. Dar justifică pe deplin deviza companiei „Progresul prin tehnologie”, deoarece aproximativ 90 de sisteme și tehnologii noi fac mașina mai sigură, mai confortabilă și mai inovatoare. Greutatea, rezistența și consumul de combustibil sunt reduse, iar aceștia sunt indicatori cărora consumatorul modern le acordă o mare atenție.

Noul A4 va fi lansat pentru prima dată cu propulsie pe gaz natural (170 cai putere) și o alegere între trei motoare TFSI pe benzină și patru motoare diesel TDI. Economia lor a fost îmbunătățită cu 21%, iar puterea a crescut cu 25% în general, proiectanții mizând pe sarcini de muncă mai mici. Motorul pe benzină de 1,4 litri turbo cu 150 de cai putere îl înlocuiește pe cel anterior 1,8 litri cu 170 de cai putere. Astfel, consumul mediu este redus de la 5,7 la 4,9 l/100 km, iar caracteristicile dinamice rămân aproape neschimbate - accelerația la 100 km/h este cu doar 0,5 secunde mai lentă, viteza maximă este de 210 km/h în loc de 230 km/h Motoarele pe benzină cu șase cilindri din A4 lipsesc. Unitatea nou dezvoltată de 2,0 litri, cu 190 de cai putere, parcurge 100 km cu 4,8 litri de combustibil, accelerând la 100 km/h în 7,3 secunde și ajungând la 240 km/h. Cea mai puternică versiune 2.0 TFSI generează 252 cai putere de la patru cilindri cu aceeași deplasare, sprintează în 5,8 secunde până la 100 km/h, dezvoltă 250 km/h și înghite 5,7 l/100 km.

Motorul diesel este alimentat de o unitate de 2,0 litri la 150 și 190 de cai putere și un V6 de 3,0 litri la 218 și 272 de cai putere, cu un consum mediu de 3,8 și respectiv 4,9 l/100 km. Cu astfel de indicatori, este clar că A4 se va deplasa pe banda stângă a autostrăzii și rareori se va opri la benzinărie pentru realimentare. Cea mai economică versiune diesel Ultra are nevoie de doar 3,7 litri la 100 km.

În mod standard, A4 funcționează cu o transmisie manuală cu 6 trepte mai ușoară și mai compactă. Opțional, aproape toate motoarele vin cu un DSG automat cu 7 trepte cu dublu ambreiaj și transmisie dublă Quattro. Cu cel mai puternic motor diesel, automatul are 8 trepte, există și un diferențial sport pe puntea spate.

A cincea generație A4 este puțin mai lungă decât precedenta (4,73 m, +3 cm) și mai largă (1,84 m + 1,5 cm). Ampatamentul a fost mărit la 2,82 m (+1,2 cm), iar pasagerii au mai mult spațiu. De asemenea, portbagajul (480 litri) a crescut. Volumul de încărcare al break-ului A4 Avant este de 505 l, iar la plierea spătarelor spate - 1510 l. Noul model a suferit o dietă serioasă și a slăbit aproximativ 120 kg. Materialele mai ușoare asigură reducerea greutății - corp (-15 kg), transmisie (-16 kg), osii (-11 kg), scaune (-9 kg), frâne (-5 kg) etc. Cel mai ușor motor cântărește doar 100 kg, iar modificarea de bază pe benzină cu tracțiune față oprește cântarul la 1395 kg.

A4 transportă la bord toate sistemele Audi importante. Farurile bi-xenon, pornirea fără cheie, Bluetooth, monitorul de 7 inch și o gamă de moduri de conducere sunt standard. Opțiunile includ faruri cu matrice LED, semnalizatoare dinamice, afișaj head-up, cockpit virtual (dispozitiv combinat digital cu o grafică excelentă), control MMI cu recunoaștere a scrierii de mână touchpad, hotspot internet wireless, tabletă pentru scaunele din spate, afișaj mai mare în față și muzică pentru smartphone, aplicații de navigare și integrare. Lucrul bun este că computerul pentru sistemul de infotainment este încorporat și software-ul este actualizat periodic. Atenția Audi pentru detalii este evidentă prin intrările USB iluminate, mecanismul electric standard pentru deschiderea portbagajului breakului, iluminarea discretă cu LED a corpului cu capacitatea de a seta 30 de culori și în scaunele de masaj cu aer condiționat.

Toate acestea fac călătoria nu numai confortabilă, ci și sigură datorită prezenței multor sisteme electronice care ajută șoferul la oprire, la economisirea combustibilului, la parcare și manevră, menținerea vitezei, benzii și distanței, recunoașterea pietonilor și a indicatoarelor rutiere, efectuarea mișcare semi-autonomă de până la 65 km/h, activează frânarea automată și în caz de coliziune inevitabilă pregătește mașina pentru aceasta.

Quattro urcă pe lună

Mașinile Audi se găsesc pe tot globul, dar planeta noastră se reduce deja la compania germană, care finanțează două vehicule pentru. Luna. După mașinile americane, sovietice și chineze, acestea vor fi primele mașini germane de pe suprafața lunară. Este vorba despre doi mici moonwalkers cu mai puțin de 1 metru lungime, cu tracțiune integrală, cu sigla Audi în față și inscripția Quattro. Sunt fabricate în principal din aluminiu. Un panou solar direcționează lumina soarelui către bateriile litiu-ion care alimentează patru motoare electrice. Două camere stereoscopice și o cameră de examinare a materialului sunt montate pe punte. În teorie, vehiculele se pot deplasa cu 3,6 km/h, dar capacitatea off-road și off-road sunt esențiale.

În calitate de specialist în propulsie Quattro, construcții ușoare, mobilitate electrică și control personal, compania germană va sprijini financiar și tehnic competiția Google Lunar X-Price pentru îmbarcarea pe un „cercetător” pe Lună. La 45 de ani de la ultima expediție Apollo 17, se organizează o misiune privată în care vor fi investiți 30 de milioane de dolari. Pentru a câștiga finanțare, fiecare echipă trebuie să trimită cu succes un rover lunar către satelitul Pământului, care va parcurge cel puțin 500 de metri și va trimite imagini de înaltă calitate. Vehiculul de lansare va fi lansat în 2017, călătoria spațială va dura 5 zile.