De la 1 septembrie 2017, anumite vehicule sunt omologate în conformitate cu procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate mondiale (WLTP) - un ciclu de testare pentru determinarea consumului de combustibil mai aproape de condițiile reale de drum și a emisiilor de CO2. De la 1 septembrie 2018, ciclul WLTP va începe să înlocuiască „noul ciclu european” folosit anterior NEDC (New European Driving Cycle). Datorită condițiilor de măsurare mai apropiate de situația rutieră reală, valorile consumului de combustibil și ale emisiilor de CO2 stabilite de standardul WLTP sunt în multe cazuri mai mari decât cele măsurate în conformitate cu normele NEDC. Anumite date sunt încă calculate din indicatorii NEDC CO2.

porsche

Contactați cel mai apropiat dealer autorizat Audi, faceți o programare, solicitați ofertele de pachete Service 4+ potrivite pentru vehiculul dvs. sau căutați piesa de schimb originală Audi de care aveți nevoie.

Mai multă claritate datorită WLTP.

WLTP reformează principiile prin care producătorii de automobile măsoară și determină consumul de combustibil. Aici veți găsi tot ce este important pentru noua metodologie.

Atunci când intenționează să cumpere o mașină nouă, toată lumea este atentă la datele privind consumul de combustibil și emisiile. Aici puteți citi cum în viitor acești indicatori vor fi calculați conform unei noi metodologii de măsurare.

Pe baza datelor de performanță colectate la nivel mondial, WLTP va furniza în viitor date semnificativ mai realiste privind consumul de combustibil. Aici puteți citi ce se va schimba odată cu introducerea noii proceduri de testare.

Din toamna anului 2017, metodologia NEDC pentru măsurarea costurilor este înlocuită cu WLTP. Noii parametri de testare oferă indicatori mai reali. Care este diferența dintre parametrii celor două standarde în condiții reale, puteți citi aici.

NEDC vs. WLTP: o comparație amănunțită.

Secțiuni mai lungi, faze de oprire mai scurte: cu WLTP, măsurarea consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 este semnificativ mai aproape de condițiile reale. Iată principalele diferențe dintre cele două standarde:

Prezentare generală a NEDC

Ciclul de conducere standard NEDC se aplică tuturor modelelor de autoturisme și camioane ușoare. A fost introdus în 1992 de Uniunea Europeană pentru a extrage date comparabile privind consumul de combustibil și emisiile nocive ale diferitelor modele de mașini noi. Aici puteți vedea pe scurt în ce condiții cadru sunt obținute rezultatele măsurătorilor.

Prezentare generală WLTP.

Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial, sau WLTP pe scurt, înseamnă o procedură de testare armonizată la nivel mondial pentru mașini și autoutilitare. Cu parametrii de testare mult mai dinamici, acest standard ar trebui să furnizeze date semnificativ mai realiste privind consumul de combustibil de la 1 septembrie 2017. Aici puteți vedea cum se realizează acest lucru.

Scopul noii proceduri de testare.

Cu noul ciclu de testare WLTP, parametrii de testare pentru măsurarea consumului de combustibil și a emisiilor sunt definiți într-un mod calitativ nou. Iată o prezentare generală a principalelor beneficii.

Transparenţă

Cele mai importante întrebări și răspunsuri cu privire la noul ciclu de testare.

Ciclul de testare WLTP este mult mai aproape de condițiile reale de conducere decât standardul NEDC. Deoarece NEDC rămâne un test de laborator complet sintetic, care servește în primul rând pentru a compara performanțele diferitelor modele de mașini, fără a reflecta realist consumul lor de combustibil. Până în prezent, datele privind consumul de combustibil au fost măsurate în condiții de laborator abstracte, cu parametrii săi semnificativ rafinați, noul ciclu de testare permite o prognoză semnificativ mai realistă a consumului real de combustibil al unei mașini. WLTP are ambiția de a simula un ciclu de conducere aproape real. Și astfel pentru a realiza semnificativ mai aproape de indicatorii de realitate.

Standarde.

Noul standard WLTP oferă o oportunitate de a atinge parametri cu adevărat comparabili la nivel mondial.

Unul dintre obiectivele principale ale ciclului de testare WLTP este realizarea unei metodologii uniforme pentru măsurarea consumului de combustibil și energie al autoturismelor cu diferite tipuri de propulsie - benzină, motorină, GNC sau electricitate. Dacă procedura este efectuată corect, un vehicul al unui anumit model ar trebui să prezinte rezultate identice în funcție de ciclul WLTP în orice moment al lumii și în orice moment. Această nevoie de comparabilitate autoritară a indicatorilor face ca utilizarea măsurătorilor de laborator să fie absolut necesară.

Din acest motiv, datele privind consumul de combustibil și emisiile sunt măsurate pe un banc de testare într-un profil de conducere dinamic simulat.

Protecția climei.

Măsurarea realistă a consumului de combustibil ajută la atingerea obiectivelor de protecție împotriva schimbărilor climatice regionale și de protecție a mediului în întreaga lume.

Reducerea emisiilor de CO2 de ani de zile a fost o temă majoră în dezvoltarea noilor modele de mașini. Datorită WLTP, stabilirea reglementărilor internaționale și stabilirea nivelurilor limită de emisii de CO2 vor deveni mult mai precise în viitor.

În 2010, în UE doar 4,72 miliarde de tone de emisii de CO2 au fost emise în atmosferă, din care 19% proveneau din transportul terestru *. De aceea, Uniunea Europeană și-a stabilit un obiectiv de reducere a acestor emisii cu 20% până în 2020 **. Acest obiectiv va fi îndeplinit odată cu utilizarea WLTP. Deoarece la fel ca și consumul de combustibil, emisiile de CO2 variază în funcție de modelul specific. WLTP permite o diversificare mai serioasă în determinarea consumului de energie și a emisiilor de CO2 ale diferitelor modele de mașini. Valorile astfel măsurate sunt independente de producător și de modelul specific. Și, ca tendință, se poate spune că valorile măsurate sunt mai mari decât cele măsurate conform ciclului NEDC. Prin urmare, este foarte probabil ca anumite modele de mașini să fie optimizate în continuare pentru a proteja clima.

*) Datele se bazează pe informații din documentul „Mobilitatea viitorului - sigur și verificat”, 16.03.2015, publicat de TÜV e.V.

**) Datele se bazează pe documentul „Reglementări privind CO2 pentru autoturisme” anunțat în 2013 de Institutul German de Cercetare din Köln