ceea

Cuplul maxim și puterea sunt două dintre cele mai importante specificații pentru un motor, dar relația lor între ele este rareori discutată. Din acest motiv, am decis să vă reamintim ce înseamnă fiecare dintre acești doi termeni și cum afectează acestea performanța motoarelor cu ardere internă.

În primul rând, să ne amintim de omul care decide pentru prima dată cum să măsoare puterea. Numele său este James Watt, inginerul scoțian după care se numește unitatea de putere standardizată. Numele „Watt” a fost adoptat în 1889, folosind unitatea „horsepower”, introdusă tot de Watt. Unitatea Watt a intrat în sistemul SI ca standard la cea de-a 11-a Conferință generală privind greutățile și măsurile din 1960.

Astăzi, atât „wați”, cât și „cai putere” sunt folosiți pentru a măsura puterea, cu o putere egală cu 735,5 wați. Și știi ce este cu adevărat puterea? Aceasta este capacitatea de a ridica 75 de lire sterline pe 1 metru înălțime în 1 secundă. Cu alte cuvinte, puterea determină cât de repede se lucrează.

Cuplul maxim este o anumită forță care rotește un obiect într-un cerc în jurul axei sale. Mai figurat, poate fi explicat ca forța necesară pentru a roti un șurub sau o altă roată. De exemplu, când încercați să deșurubați capacul unei băuturi răcoritoare, utilizați cuplul. Mașina care înșurubează capacul nealcoolicului în cauză este setată la o specificație specială de cuplu. Ideea este de a sigila sticla și, în același timp, de a fi ușor de deschis de către viitorul utilizator. În sistemul internațional de unități SI, cuplul se măsoară în Newton metri.

Când acești doi termeni se reunesc, acțiunile lor pot fi explicate după cum urmează: Imaginați-vă că faceți gem de casă și apoi îl aranjați pe raftul din dulap. Aveți nevoie de cuplu pentru a strânge capacul borcanului și de putere - pentru a pune borcanul pe raftul corespunzător.

Cuplul și puterea motorului cu ardere internă

Ajungem la cea mai interesantă parte sau mai concret la modul în care puterea și cuplul coexistă într-un singur motor. În general vorbind, funcționează mână în mână și astfel motorul traduce performanța necesară pe drum. Formula care descrie relația lor este următoarea: cai putere = moment X numărul de rotații pe minut/5 252. Această ecuație se aplică fiecărui motor cu ardere internă, indiferent de rotațiile care vă rotesc motorul. 5 252 este o valoare constantă, iar la 5 252 rpm puterea este egală cu cuplul. La viteze mai mici, cuplul este mai mare decât puterea și invers.

Pentru a măsura puterea unei mașini se folosește așa-numitul. stand dinamometru. Măsoară cuplul și rpm, aplică ecuația și obține un număr care determină numărul de cai putere.

Puterea sau cuplul - ceea ce este mai bun?

Aceasta este o chestiune atât pentru laici, cât și pentru laici, dar suntem obligați să o analizăm. Trebuie remarcat faptul că o mașină cu mai multă putere atinge de obicei o viteză maximă mai mare. Și o mașină cu un cuplu maxim mai mare accelerează mai bine decât un loc. Cel mai important lucru pentru un motor este să ai un domeniu de funcționare optim. Acest termen înseamnă gama de viteze între cuplul maxim și puterea maximă. În această gamă motorul funcționează cel mai eficient și oferă atât performanțe maxime, cât și un consum redus de combustibil.

Gama de funcționare a motoarelor electrice este imensă. Cu acestea, cuplul maxim este disponibil încă de la prima rotație a axei, iar puterea maximă a unor motoare electrice este mai mare decât cea a motoarelor cu ardere internă. Opusul este valabil pentru dieseluri. Această gamă este foarte mică, dar cuplul maxim este atins la viteze mult mai mici comparativ cu motoarele pe benzină și puterea lor maximă este, de asemenea, la viteze mai mici.

Din aceste motive, motoarele pe benzină sunt cele mai preferate pentru așa-numitele. modificări de performanță. Unitățile moderne de benzină cu turbocompresoare, un sistem de injecție directă a combustibilului, faze variabile de distribuție a gazului și o serie de alte soluții inteligente de inginerie oferă game de operare uimitoare, cu o rezistență incredibilă. Din această cauză, motoarele pe benzină de mare putere sunt utilizate în principal în curse, dar există și curse în care mașinile cu motoare diesel câștigă în mod repetat (24 de ore de la Le Mans și Audis cu motoarele lor TDI).

Dacă nu ați înțeles nimic până acum, vom încerca să vă oferim un ultim exemplu. Una lângă alta sunt o mașină sport și un camion. Camionul greu are mult cuplu și puțină putere. Motorul său funcționează la turații mici, dar este puternic ca un culturist. Mașina sport poate fi asemănată cu un sprinter. La el, totul este exact opusul. Putere mare și cuplu mai mic. Dacă adăugați greutate suplimentară camionului, caracteristicile sale dinamice nu se vor schimba semnificativ, dar dacă acest lucru se întâmplă cu mașina sport, performanța sa va fi mult mai mică.