pentru

Singurul avion de ecran rus din clasa Lun completat care s-a scufundat în uitare și-a făcut „zborul” final înainte de a deveni o piesă de muzeu.

Primul și singurul ecran complet complet, numit Proiectul 903 și cunoscut în istorie sub numele de Lună, a reapărut recent în Marea Caspică pentru prima dată în decenii și probabil pentru ultima dată înainte de a deveni muzeu. Ecranoplanul este un avion specific cu aripi care folosește efectul ecranului în zbor scăzut deasupra solului sau a suprafeței apei.

Acest dispozitiv ciudat a fost dezvoltat în Uniunea Sovietică în ultimii ani ai Războiului Rece ca un avion de rachetă anti-navă de mare viteză. A petrecut un serviciu militar extrem de scurt și nu a avut practic nicio experiență de luptă.

Lun MD-160 ekranoplan la începutul operației pentru a-l muta din Marina Caspică

Masa goală a lui Lun atinge 331 de tone, cu o anvergură a aripilor de 49 de metri și o înălțime a cozii de 18 metri

Dispozitivul va fi acum expus la Muzeul Parcului Patriotic din Derben, situat în semi-autonoma Republică Rusă Dagestan.

În ciuda șederii sale de zeci de ani la baza Caspiei, nava poate naviga în continuare pe apă pentru a ajunge la locul său de odihnă eternă.

La 31 iulie 2020, Ministerul Apărării din Rusia a anunțat că Proiectul 903, cunoscut și sub numele de MD-160, a ajuns la Derbent după o călătorie de 14 ore la sud de baza navală rusă din Kaspiysk, care este și în Dagestan, unde a fost lăsat să ruginească.uită de la sfârșitul anilor '90. Deoarece aeronava nu este în stare operațională, a fost nevoie de câteva zile pentru a se pregăti pentru călătorie înainte de a fi remorcată de un remorcher până la destinația sa finală.

Planurile de mutare a MD-160 la muzeul din Derbent apar în ianuarie 2020.

Structura principală a dispozitivului, care are o greutate la decolare de 378 de tone, a fost realizată la uzina Krasnoye Sormovo de pe râul Volga din Nijni Novgorod în 1986. Este alimentat de 8 motoare turboventilatoare Kuznetsov NK-87, fiecare cu o forță de 12 tone, care sunt montate pe două nacele de 4 motoare pe fiecare parte a fuselajului.

Planurile de ecran au, în general, un design similar, cu dimensiuni deosebit de mari și zone mari de aripă, deoarece folosesc efectul de ecran al zborului în imediata apropiere a suprafeței. Sunt practic nave care zboară, deoarece operațiunea este mult mai eficientă, mai ușoară și mai sigură peste apă. Cu toate acestea, orice suprafață plană ar fi potrivită pentru zbor, inclusiv câmpuri plane și zone înghețate.

Lucrările la MD-160 s-au încheiat în 1991 chiar înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice. Aeronava a fost apoi predată Flotei Caspice, care a devenit parte a marinei rusești. Flota Caspică a fost însărcinată cu dezvoltarea și testarea avioanelor ecran în timpul erei sovietice, inclusiv a imensului model de navă, cunoscut și sub numele de „Monstrul Mării Caspice”. A fost fabricat în 1966 și testat până în 1980, când a fost distrus într-un accident grav.

Monstrul din Marea Caspică are o masă la decolare de peste 400 de tone și este alimentat de 10 motoare cu turboreactor Dobrinin VD-7. A deținut titlul de cea mai grea și cea mai mare aeronavă din lume înainte de decolarea sovieticului An-225 Mriya în 1988.

În timp ce „Monstrul” este doar un proiect de testare, avioanele cu ecran de clasă Lun sunt așteptate să devină o parte importantă a flotei, cu o comandă inițială pentru 8 mașini. Conform sarcinii inițiale, acestea trebuie să fie echipate cu 6 rachete anti-navă P-270 Mosquito, care sunt montate în perechi în partea centrală superioară a fuselajului.

Un radar imens și un sonar suplimentar sunt instalate în coadă. Aceste avioane ecran au scopul de a efectua atacuri de mare viteză împotriva navelor inamice, folosind profilul ascuns, viteza mare și amprenta mică pe sol pentru acoperire.

Videoclip cu ecranul Lun în acțiune ...

Cu toate acestea, prăbușirea economică din Rusia după prăbușirea Uniunii Sovietice a pus capăt proiectului și flotila avioanelor ecran nu a fost niciodată construită. Cu toate acestea, chiar înainte de destrămarea sindicatului, proiectul Lun era deja pus în discuție. Deși un al doilea dispozitiv de acest tip este deja în curs de asamblare, autoritățile decid că va fi o versiune neînarmată a ecranului care va fi utilizată pentru a susține MD-160 original.

După scufundarea submarinului sovietic K-278 Komsomolets în 1989, au urmat noi propuneri pentru echiparea celui de-al doilea Lun ca platformă de căutare și salvare sub numele de cod „Salvator”.

Proiectul Rescuer a fost reînviat în 2017, dar nu s-a concretizat niciodată.

În 2017, ideea Mântuitorului a fost reînviată și Rusia vrea să finalizeze nava spațială, folosind-o pentru operațiuni în regiunea strategică a Arcticii. În timpul încheierii proiectului în 1991, al doilea exemplar a fost aproape finalizat, dar de atunci a fost ancorat în uzina din Nijni Novgorod.

Al doilea exemplar al proiectului Lun continuă să se aștepte la momente mai bune la locul de producție din Nijni Novgorod.

Al doilea MD-160 a fost păstrat și, conform comenzii ruse, este încă gata de finalizare