Nu este clar cine a făcut-o exact - un pasager sau un membru al echipajului

vedeți

Un videoclip al ultimelor secunde înainte de prăbușirea A320 în Alpii francezi, realizat în cabina pasagerilor, a fost găsit la locul accidentului, potrivit tabloidului „Bild”.

Înregistrarea este disponibilă în ziarul german și în revista franceză „Money Match”. El s-a documentat cu câteva secunde chiar înainte de prăbușirea avionului.

Ziarul scrie că videoclipul surprinde haosul din cabina pasagerilor, dar este imposibil să se distingă persoane. Înregistrarea a fost făcută din coada avionului. Nu este clar cine a făcut-o exact - un pasager sau un membru al echipajului. La sfârșitul înregistrării puteți vedea că sala tremură foarte mult, se aud țipete.

A320 al Germanwings, o filială a Lufthansa, în drum de Barcelona la Dusseldorf, s-a prăbușit pe 24 martie într-o zonă îndepărtată a Alpilor din sud-estul Franței. Accidentul a ucis 150 de oameni.

Înregistrarea dintr-una din „cutiile negre” arată că prăbușirea a fost rezultatul acțiunilor intenționate ale copilotului - germanul Andreas Lubitz.

Vedeți ce se aude în ultimele 40 de minute ale zborului avionului german Airbus.

10:00

10:10

Căpitanul îi spune lui Lubitz: Nu am avut timp să mă duc la toaletă înainte de decolare.
Lubitz: Mergeți ori de câte ori doriți

10:27

Avionul a atins o altitudine de 11.500 de metri

Căpitanul îi spune lui Lubitz să se pregătească pentru aterizare pentru a se asigura că avionul poate începe procesul de aterizare.

Lubitz se supune și repetă căpitanului: Poți pleca, poți pleca acum.

10:28

Se aude un zgomot de pe scaun, căpitanul își scoate centura. Ușa se deschide. Căpitanul îi spune lui Lubitz: „Controlul este al tău acum”.

Lubitz răspunde cu un ton aparent ușor de voce: „Sper așa”!

10:30

Lubitz este singur în cabină. A încuiat ușa blindată cu butonul „Încuietoare” și nu a mai fost posibilă deschiderea ușii din exterior. Pilotul automat este apoi reprogramat pentru a accelera coborârea, aeronava coborând de la 11.000 metri până la 30 metri în câteva minute.

10:33

Ateriza începe: avionul coboară cu 3.000 de picioare sau 900 de metri pe minut. Însoțitorii de zbor au descoperit problema și au încercat de mai multe ori să contacteze avionul prin radio, dar Lubitz nu a răspuns.

Se aude vocea căpitanului încercând să deschidă ușa: „Sunt eu!” Lubitz îl vede pe ecran, dar încă nu îl deschide. Căpitanul apucă stingătorul pentru a sparge ușa. Lubitz nu a reacționat. Căpitanul strigă: „Pentru numele lui Dumnezeu, deschide ușa asta!”

10:34 (aproximativ)

Prima alarmă începe să sune - Lubitz nu răspunde.

Primele sunete ale pasagerilor care aleargă pe coridorul avionului pot fi auzite prin ușa cabinei.

10:35

Căpitanul imploră pârghia ascunsă în spatele avionului. Se pot auzi sunete puternice puternice datorită ciocănitului la ușă, urmat de un ecou metalic de la ciocănitul la ușă. Căpitanul încearcă să deschidă ușa cu pârghia.

10:37 și câteva secunde-

A doua alarmă emite un bip. "Sol! Ridică avionul!" Lubitz nu a răspuns încă.

- Deschide ușa de rahat!

10:38

În ciuda zgomotelor asurzitoare, respirația lui Lubitz poate fi auzită prin masca de oxigen pe care o îmbracă. Respiră normal. Avionul a ajuns la 4.000 de metri.

10:40

Zgomot puternic se aude afară. În același timp, se aude un țipăt în interior. Airbus lovește muntele cu aripa dreaptă.

Nu există alt zgomot în afară de alarmele și strigătele pasagerilor.

10:41

Avionul a lovit muntele la 5.000 de picioare sau 1.500 de metri la 800 km pe oră.

Pentru comparație, vă arătăm, de asemenea, înregistrarea ultimelor minute ale aeronavei în funcție de cabina de pilotaj la sol pentru controlul aeronavei:

10:30:00 Zborul 4U9525 confirmă instrucțiunile de control al traficului aerian în Franța

10:31:02 Zborul 4U9525 modifică altitudinea permisă și începe să scadă. Radarele arată o coborâre medie de aproximativ 17,8 metri pe secundă (0,9144 kilometri pe minut). Dispecerii încearcă să contacteze piloții, dar nu primesc niciun răspuns.

10:35:08 Noi încercări de a contacta piloții, dar încă nu au reușit.

10:36:00 Controlul traficului aerian francez declară starea de urgență conform normelor internaționale. Echipele franceze de căutare și salvare au fost sesizate. Zborul 4U9525 coboară sub 7.600 de metri.

10:36:47 Controlul aerului încearcă ultima încercare de conectare cu avionul. Nici un raspuns.

10:40:00 Avionul dispare din radar. Ultima poziție cunoscută a aeronavei este la o altitudine de 1890 metri.

10:42:00 Controlul traficului aerian francez a informat echipele de salvare despre contactul radar pierdut.

10:49:00 Două elicoptere militare sunt îndreptați-vă spre loc, unde a fost detectat ultimul contact radar cu aeronava.

11:10:00 Elicopterele detectează resturile din avion.