În engleza colocvială, scoot înseamnă „a fugi”. Adică, scuterul este în primul rând un mijloc de transport. Dar cu aura sa. A devenit extrem de popular mai întâi în Italia în anii 1950, apoi a cucerit lumea. Există multe motive pentru a te îndrăgosti de un scuter pe viață. În primul rând - este foarte ușor de gestionat. În al doilea rând, necesită mai puțin combustibil decât motoarele de ultimă generație.

simbol

Legendarul scuter Vespa, motocicleta care a salvat Italia de după război, zboară pe drum de 70 de ani. Compania Piaggio a fost fondată în 1884 în Genova de Rinaldo Piaggio, în vârstă de douăzeci de ani. La început, compania producea piese pentru nave. La începutul secolului al XX-lea, fabrica deja vagoane, vagoane de marfă, autobuze de lux, motoare, tramvaie etc. Odată cu apariția primului război mondial, Piaggio a început să fabrice avioane. În 1917 au cumpărat o nouă fabrică în Pisa, iar patru ani mai târziu au cumpărat o mică fabrică în Pontedera, care a devenit centrul construcției avioanelor din Italia. Aici s-a născut legendarul Vespa după sfârșitul celui de-al doilea război mondial.

După război, Italia a fost devastată economic. Acest lucru a afectat și Piaggio. Fabricile lor de avioane au fost distruse la pământ de bombardament. După război, când germanii au părăsit poziții strategice, au plantat explozivi și au distrus complet restul Pontedera.

Cei doi fii ai lui Rinaldo, Enrico și Armando, au început să reconstruiască afacerea. Lui Enrico i-a venit în minte că compania se va concentra pe producția de vehicule ușoare. El a văzut că, după război, italienii aveau nevoie de o alternativă la mașinile scumpe și, împreună cu inginerul de avioane al lui Piaggio, Corradino D'Ascanio, au creat primul GMS. Instrucțiunile trebuie să fie ușor de condus de către bărbați și femei, să aibă loc pentru un pasager și să nu păteze hainele. D’Ascanio, care disprețuiește motocicletele, vrea să creeze ceva revoluționar. Și își aplică cunoștințele despre aeronautică pentru a crea o mașină care îi place tuturor. „Mi-am imaginat un bărbat așezat confortabil într-un fotoliu. Apoi am vopsit o roată în față și în spate, am prevăzut-o cu o husă de protecție și proiectul a fost gata ”, spune designerul mai târziu. Trotineta a devenit elegantă, ușoară și ușor de manevrat. În 1946, au fost produse primele 2.000 de scutere. Și în doar câțiva ani, producția a crescut la zeci de mii pe an!

Legendarul aparat, care a apărut la doar un an după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a apucat imediat inimile tinerilor. De atunci, compania italiană numită după creatorul scuterului a vândut peste 17 milioane de unități în întreaga lume. Și, deși caracteristicile tehnice ale modelelor actuale sunt destul de diferite de strămoș, compania se străduiește să păstreze designul original, care se datorează în mare parte dragostei inepuizabile dintre italieni și Vespa. Un design care seamănă puternic cu forma insectei care i-a dat numele scuterului (Vespa înseamnă viespă în italiană). Se spune că Piaggio a exclamat spontan când a văzut prototipul: Sembra una Vespa! (Pare o viespe!)

Succesul Vespa este un fenomen comercial. La sfârșitul anului 1949, au fost produse 35.000 de unități, iar în primii 10 ani de la crearea sa - 1 milion. Până la mijlocul anilor 1950, mașinile erau fabricate sub licență în 150 de țări, inclusiv Germania, Marea Britanie, Belgia, Spania și Franța și doar câțiva ani mai târziu în India și Indonezia.

Time Magazine din Anglia a publicat următoarele despre Vespa când a apărut pentru prima dată la sfârșitul anilor 1940: „Este un produs complet italian, la fel ca carul roman.” La fel cum carul este indisolubil legat în mintea noastră de Colosseum și de gladiatori, Vespa a deveni un simbol al unei povești romantice europene datorită cinematografiei.

Vespa inspiră multe melodii și filme populare, iar italienii nu obosesc să-și glorifice designul rafinat și îl consideră o sursă de mândrie națională. Scuterul Vespa a împlinit 70 de ani în 2016 și sărbătorește întruchiparea termenului „la dolce vita”. „Vespa nu este doar o mașină, Vespa are un suflet”, a declarat Roberto Leardi, președintele Clubului Vespa italian.

Remarcabilă este capacitatea producătorilor de a-și păstra locul în inimile fiecărei noi generații, schimbând ușor aspectul. Deviza primelor modele este „mobilitatea pentru toată lumea”. A devenit apoi simbolul cu două roți al creșterii economice. În anii 60 și 70 a simbolizat ideile revoluționare din vremea sa. Pentru tinerii italieni, Vespa înseamnă în continuare independență.

Și stelele îl adoră

În anii Dolce Vita, publicațiile străine au descris adesea Italia ca Țara Vespei. Ascensiunea la statutul de icoană națională a fost confirmată în 1953 cu filmul lui William Wyler „Vacanță romană”. În film, Gregory Peck o ia pe Audrey Hepburn pe Vespa pentru un turneu romantic la Roma. Datele arată că 100.000 de scutere au fost vândute după film ca rezultat direct. În 1962, existau peste 60 de filme care arătau micul scuter italian.
Alte vedete de film cărora le place să pozeze lângă scuter sunt Ursula Anders, Ingrid Bergman, Anthony Quinn, Jean Paul Belmondo și Jennifer Lopez. Chiar și astăzi, prezența scuterului în cultura pop nu slăbește. Lunapop laudă plăcerea de a scăpa de zgomotul orașului cu „Vespa” în piesa lor numită Fuori Citta („În afara orașului”). Unii dintre principalii scriitori italieni, inclusiv Umberto Eco, au contribuit la aniversare scriind eseuri pentru o carte numită Cultul Vespei.

Economisește spațiu și bani

Treptat, dar sigur, străzile au început să se umple de motociclete și scutere pe timp cald. Orașele au prins viață, tot mai mulți oameni au ieșit, iar traficul și-a luat aspectul cel mai aglomerat. Așa că ne întoarcem la alternativa urbană - scuterele mici. Și din 1946 și până astăzi, Vespa este sinonim cu mobilitatea urbană, calitate și mult, mult stil. Formele clasice sunt atât de retro încât nu îmbătrânesc. Abia mai există un alt brand la fel de universal ca Vespa. Pe scaunul ei larg și confortabil, toată lumea este binevenită - de la adolescenți sălbatici la bărbați senini care, chiar și cu costum și cravată, în loc să arate ridicol, cântăresc la locul lor la volanul unei Vespa.

În loc de istorie, câteva statistici
1946 - Proiectul MP6 creează primul scuter din lume - un vehicul ușor, confortabil, ieftin și economic cu o capacitate a motorului de 98 cmc. Până la sfârșitul anului, au fost produse 2.484 de unități. În 1950, producția anuală a ajuns la 60.000, în anii 60 lumea se deplasa deja cu 2.000.000 de Vespa, în anii 70 - 4.000.000, în anii 80 - 10.000.000, și astfel ajungem astăzi, când producția totală de scutere Vespa depășește amețitoarea de 17.000.000. Prima Vespa de 50 cmc a fost produsă în 1963, scopul principal fiind „ocolirea legii”. De la 62 de ani anteriori în Italia, a fost introdusă o lege pentru înregistrarea a două roți cu o capacitate a motorului mai mare de 50 cmc. Ca urmare, numărul total de înmatriculări de motociclete a scăzut cu aproximativ 17%, dar acest lucru nu afectează mica Vespa. Și așa până în zilele noastre, când au fost produse peste 3.500.000 de exemplare numai de pe mașini de mică capacitate. Cele mai generale statistici se vor încheia cu faptul că scuterele Vespa sunt produse numai în Italia, dar sunt vândute în 114 țări din întreaga lume.