Ediție:

biblioteca

Vladimir Sanin. 72 de grade sub zero

Rusă. Prima editie

Editura Narodna Mladezh, Sofia, 1977

Editor: Ana Staleva

Artist: Dimitar Donev

Editor de artă: Ivan Markov

Redactor tehnic: Ginka Grigorova

Corector: Lyuba Manolova

Pe alte site-uri:

Cuprins

  • Introducere
  • Sinicin
  • Gavrilov
  • Libertate de alegere
  • Sângele coagulat
  • Foc
  • Лёнка Савостиков
  • Valera Nikitin
  • Explicatia
  • Vasily Somov
  • Trei ore pentru reflecție
  • Sinicin
  • Noapte cu instrucțiuni încălcate
  • Petya Zadirako
  • Viscolul
  • Într-o noapte în "Kharkovchanka"
  • Toshka
  • Tancul
  • Determinarea pozițiilor
  • Alexey Antonov
  • Furtună de zăpadă
  • Frații Mazurov
  • Două pagini ale jurnalului
  • Cererea
  • Boris Maslov
  • Serghei Popov
  • Minutul vedetă al lui Serghei Popov

Furtună de zăpadă

Ceea ce se temea cel mai mult Gavrilov s-a întâmplat: o furtună a lovit coloana.

În această regiune a continentului, viscolul este comun și este de obicei însoțit de schimbări bruște de temperatură. Pentru prima dată de când o luaseră înapoi, fusese atât de cald, cincizeci și unu de grade sub zero. Ascunși de vântul din spatele șoldurilor de oțel ale mașinii, oamenii respirau umidificare și parcă aer cald.

"Fluxurile curg, tată!" Relatează Toshka vesel. „Păsările cântă”.!

Iar Lenka a desprins chitara îndepărtată de pe peretele salonului și, atingându-i ușor corzile, a mormăit emoționat: „Planeta se dezgheță, sufletul ei se dezgheță”.

„Ah, vițeilor! Se gândi sumbru Gavrilov, uitându-se sub sprâncene la tinerii conducători. "Cu ce ​​îți vei hrăni sufletele dezghețate?" Când suflați două sau trei săptămâni - veți rămâne la o astfel de dietă încât în ​​somn veți lua prânzul și cina cu cântece.

Coloana nu se mișca. Insolența - fără a merge mai departe - au fost consumate provizii rare de alimente și doar combustibil a fost folosit pentru lemne de foc.

Dar nu numai asta, viscolul i-a rănit. Există o altă cisternă pe Pionerska și se poate umple stomacul cu ceai și biscuiți.

Combustibilul nu era nimic! Soarele apunea!

În martie, excursioniștii nu și-au amintit de navigatorul Popov. Ei bine, Gavrilov a dat libertatea de alegere, iar Seryoga și-a ales avionul. Totul este corect, legal. Dacă a existat un ordin pentru ca toți să se întoarcă cu coloana tractorului, o altă problemă: nu veți face, veți urca pe tractor. Și întrucât nu a existat niciun ordin, Seryoga și-a exercitat dreptul legal de a supraviețui și a zburat calm către Mirny, calm, deoarece Gavrilov și Maslov știau lucrările de navigare și puteau conduce coloana pe cont propriu. Așa că nimeni nu a putut face pretenții oficiale împotriva lui Popov.

Pe drumul de la Vostok la Komsomolskaya, nu era deloc necesar un navigator: pe toată distanța de 500 de kilometri, pista era clar vizibilă și coloana se deplasa pe ea fără riscul de a se pierde. Pista a diferit, deși ușor, la o sută de kilometri după Komsomolskaya. În același timp, aici se găseau deseori guru - butoaie goale de petrol și combustibil aranjate ca niște piramide. Când făceau combustibil la oprire, excursioniștii din diferite expediții au făcut acești guru și i-au trasat pe hărți ca repere.

Și mai departe, până la Mirny, nu exista nici o pistă, deoarece aici, pe suprafața stâncii dure a zăpezii compactate, remorcherele de mai multe tone nu au lăsat decât o urmă slabă, pe care prima viscolă o acoperea. Și această circumstanță a făcut imediat navigatorul o figură majoră în campanie. „De la soldat la general!”, Au glumit liderii.

Dacă Gavrilov ar ști că în loc de o lună și ceva, ca de obicei, călătoria de întoarcere ar dura de două ori mai mult, nu s-ar despărți de Popov pentru nimic în lume. Serghei Popov este un mare navigator, nu o stație, dar un ac poate fi găsit în Antarctica! Cu el, Gavrilov și Maslov se instruiseră în domeniul navigației - pentru orice eventualitate; la drumeții, fiecare specialist trebuie să aibă o rezervă. Gavrilov l-a eliberat pe Popov, încrezător că se poate descurca fără el. L-a eliberat fără să se gândească că toate expedițiile sale anterioare avuseseră loc în ziua polară, când soarele strălucea aproape toată ziua și navigatorul nu avea nevoie să întrebe despre cursul cerului înstelat. Și nu i-a trecut prin minte că, în a doua jumătate a lunii aprilie, coloana nu se va apropia încă de Pioneer.

Stelele, cele mai exacte repere din lume, nu le-au spus nimic studenților navigatorului Popov, care nu înțelegeau marea semnificație a mecanicii cerești.

Și s-a întâmplat că atunci când pista a dispărut, ei puteau determina locația lor în spațiu numai de soare. Încă nu părăsise definitiv continentul, dar își scurta vizitele în fiecare zi, avertizând oamenii cu sinceritate și nobilitate că trebuie să se grăbească, deoarece în câteva săptămâni noaptea polară va coborî peste Antarctica.

Și în fiecare zi, furtuna care ascundea soarele diminua șansele unei întoarceri în siguranță acasă.

Furtuna a suflat patru zile. Pe partea de vânt, a acoperit remorcherele până la acoperișurile cabinei, a înfundat unitățile de putere cu zăpadă și a acoperit sănii. Dar oamenii au dormit și au murit, iar asta a fost bine. Iar frigul a devenit tolerabil pentru om; puțin peste cincizeci - un dar generos din natură.

Când viscolul s-a potolit în sfârșit, toată lumea a muncit toată noaptea, curățând cutiile de viteze ale încălzitoarelor, coșurilor de fum, sanii de zăpadă - o slujbă nu atât de grea pe cât de plictisitoare și plictisitoare, pe care toți șoferii o urau.

Făcuse această furtună foarte albă!

Prima și principala problemă - cele patru zile pierdute iremediabil în timpul cărora Gavrilov plănuise să părăsească Pionerska și să traverseze o parte a zonei aisbergurilor. Dar și-a amintit bine că, în timpul uneia dintre marșuri, un viscol a prins coloana timp de șaisprezece zile și de aceea chiar s-a bucurat că a scăpat de ea atât de ieftin.

Celălalt flagel era că trebuiau să reducă cantitatea de carne și unt pe care le puneau în ceaun cu aproximativ o cincime și oricum erau sub normal, iar principalul aliment pentru oameni era acum terciul de hrișcă condimentat cu carne de vită înăbușită. Și în timpul excursiei, așa cum se știe, oamenii trebuie să mănânce multe grăsimi și carne pentru a-și menține capacitatea de a lucra și a compensa consumul crescut de energie musculară.

A treia calamitate nu ar putea fi numită calamitate, deoarece atunci când oamenii râd de eșecul lor, nu este prea cumplit. În timpul unui viscol, gardienii s-au urcat pe acoperișul camionetei de mai multe ori pe zi pentru a curăța coșul de zăpadă - o activitate nu atât de plăcută când vântul te suflă până la os. În același timp, au fost nevoiți să îndepărteze funinginea de pe pereții coșului de fum pentru a scoate aerul cald, dar după cum sa dovedit, nu o făcuseră pentru că se bazaseră unul pe celălalt. Și cu puțin înainte ca viscolul să se termine, când Petya a deschis ușa vestibulului larg, curentul puternic a suflat tot funinginea acumulată din hornul camionetei. Camera, obiectele personale, paturile erau acoperite instantaneu cu un strat de funingine, iar ocupanții camionetei, împrăștiați ca diavolii, se repeziră cu capul în aer curat. Au glumit, au râs, apoi s-au apucat de ordonat ei înșiși și duba.

Și o altă mare ciumă a provocat furtuna, dar au aflat despre asta într-o zi.

- Ah, fiule de cățea, mormăi Gavrilov în timp ce își ridica bretelele pantalonilor. „Ah, ticălosule ...”

A început să-și tragă cizmele și a fost surprins că degetele îi tremurau și inima îi bătea cu furie. Prinzând privirea dezaprobatoare a lui Valera, a inspirat și a râs.

„Mi-am amintit că am fugit de spital”, a explicat el, pentru că Valera îl privea întrebător. „Aveam un set de haine pentru toată camera și l-am ascuns sub saltele”. A venit rândul lui să coboare scara de incendiu direct de la fereastră seara. Acum uite, burta mi-a căzut, ne putem strecura amândoi în pantaloni, dar apoi înjurau mereu: orice aș purta, mereu se spărgea la cusături.

- Nu mă păcăli, tată, spuse Valera dezaprobator. - Te-a lăsat doctorul să te ridici?

"Trebuie să așteptați permisiunea de la ei, paraziții!" Mormăi Gavrilov, ridicându-și haina exterioară. - Toată lumea caută să se reasigure, ascultați-i dacă nu aveți un loc de muncă. „Bulion de pui cu biscuiți!” Imita pe cineva.

- Atunci mă ridic și eu. Valera începu să alunece din sac.

- Laici! A strigat Gavrilov. - Ești foarte curajos pentru rangul tău, sergent. Cum să vorbești cu superiorii?

- Îmi pare rău, tovarășe căpitan de gardă.

- Deci, lasă gluma, mă duc, fiule, să mă distrez cu Borka. Gata cu glumele.

Un lucru li s-a întâmplat: imediat ce viscolul a trecut, soarele a răsărit. Șoferii curățau mașinile de zăpadă, Petya și Alexei mergeau în bucătărie, iar Boris era înghețat de teodolit. În timp ce tata era bolnav, operatorul de radio s-a instruit în navigare și, în general, s-a ocupat de el, însă responsabilitatea care i-a căzut pe umeri l-a apăsat foarte mult și i-a fost frică până la moarte să facă o greșeală: costul unei astfel de greșeli ar fi prea mare., pentru că au existat cazuri în care, din lipsa de experiență a navigatorului, coloana a rătăcit ore întregi, chiar și zile, căutând stația de pe cupolă - un lux pe care acum drumeții nu și-l puteau permite. Iar Boris nu și-a ascuns bucuria când a apărut tata.

Cei doi au început să oficieze împreună la trepied. Au măsurat timpul mediu Greenwich, au calculat unghiul dintre linia orizontală și soare și au determinat punctul în care coloana se baza pe tabelul calendaristic astronomic. Dar a fost aproximativ, așa că au specificat-o de două ori înainte de apusul soarelui.

Apoi au stabilit cursul. În colțul din dreapta jos al panoului de control al Kharkovchanka, în spatele unui cerc de sticlă, strălucea un avion. Indica cursul, capătul firului de-a lungul căruia coloana se deplasa spre Mirny. Odată ce cursul este dat, șoferul „Kharkovchanka” împreună cu șoferul trebuie să adere la acesta, fără să se gândească la nimic până la următoarea oprire. Și apoi trebuie să specifice din nou cursul, deoarece pe drum mașina se clatină, schimbă direcția, iar abaterea, chiar și cu un grad de tranziție, deviază coloana la câțiva kilometri în lateral.

Au mers înainte pe cursul stabilit. În timpul zilei, pentru prima dată în ultima lună și jumătate, vremea s-a încălzit și nu mai era necesar să porniți motoarele în timpul zilei, când temperatura era cu câteva grade mai mare, ci să conduceți noaptea. Au călătorit fără pauză timp de șaisprezece ore și au ajuns la Pionerska dimineața devreme.

Gavrilov nu a părăsit locul navigatorului și a condus coloana extrem de precis: o vreme Ignat nu s-a înjunghiat pe un remorcher „deposedat”, scufundat adânc într-o râpă nu departe de intrarea casei. Acest succes a fost în sine plăcut și, de asemenea, au câștigat toată ziua: nu este nevoie să pândească la soare - coordonatele Pionerska sunt reprezentate pe toate hărțile.

S-au apropiat de casă și, curățând rapid podeaua, au așteptat vești bune de la Boris. Venise deja în acest apartament, abandonat de oameni cu mulți ani în urmă, și știa unde se află. După ce a fost legat cu o frânghie de nailon, s-a târât de doi-trei metri pe burtă, a curățat zăpada în fața ușii interioare și a intrat în bucătărie. Își strălucea lanterna, se uită în jur: pe raft erau o duzină de gâște înghețate, o descoperire prețioasă. În plus, Boris a aruncat trei cutii de paste pietrificate, o cutie cu pastile de vitamine și a băgat cu grijă un fund Kazbek în colțul său. După ce s-a asigurat că nu are altceva pe care să parieze, a tras de frânghie și, cu grijă, pentru a împiedica zăpada să cadă pe ea, a alunecat înapoi.

Ochii li s-au închis de oboseală, dar au așteptat gâștele căzute din cer - de bucurie Gavrilov le-a permis să le prăjească pe două dintre ele. Au zdrobit și uscat tutunul din funingine, l-au scos o dată și s-au culcat să se odihnească patru ore.

Cinci remorchere au ajuns la Pionerska și patru au plecat.

Când, după ce motorul s-a încălzit, Lenka a apăsat starterul, a apărut un scârțâit de oțel rupt. Nu urechile lui, ci inima lui străpunsă. Lenka precedent ar apăsa din nou, sper să treacă, dar nu întreba vechi, ci patil: Savostikov se schimbase complet. A sărit din cabină, a fluturat din brațe, a chemat tovarășii săi.

Au descoperit rapid accidentul. Gavrilov îi spuse două cuvinte lui Ignat, luă lanterna și se strecură sub remorcher. S-a luminat, a căutat cu mâna și a ieșit din nou afară.

- Bine? Întrebă Gavrilov.

- Ce s-a întâmplat? Lenka se agită și se uită la el de vină ca un câine vinovat.

Gavrilov se urcă în cabină, apăsă butonul de pornire, ascultă.

"S-a terminat!" In gunoi! Ignat a eliberat fundul eschimosului, a scuipat și a înjurat din nou. - Tu, Zhmurkin, nu împinge încă.

"De ce?" Se întrebă Toshka.

- Pentru o sută! Răspunse Ignat grosolan. "Coroana îngropă cazul." Așa este, Savostikov?

- Fără aluzii, ridică vocea Lenka. - Fără sugestii, știi.?

- Lasă-l, Ignatie, spuse David.

- Care sunt aceste indicii? - Lenka nu mirosea. "Ce s-a întâmplat?"?

„Pentru că acolo unde ești, există eșec”.!

- Taci, puii de genul asta! Gavrilov era gelos pe ei când cobora. - Nu-l lăsa pe Toshka să intre deja?

- Nu sunt încă acolo, tată, spuse Toshka.

- Ai noroc că ai eșuat.

- Vorbești din nou, tată, îl certă Alexei. - Ne-a promis.?

- M-am îmbolnăvit, e suficient! Gavrilov scutură pumnii. - O, reptilă! Trebuie să-și călce costumul acum, scripă, agățându-și medaliile pentru a ajunge în port!

- Nu-ți face griji, tată, a spus încet Alexei. - Să intrăm în căldură.

„Du-te singur!”, A strigat Gavrilov. - Ignat, i-ai spus lui Sinitsyn despre deschideri?

„I-am spus, tată, eu și Valera, nu ne îndoim.”.

- Dar ce rost are să-i spui? Ai verificat?

- Nu am verificat, tată.

„De ce nu ai verificat?” „Taci?” Gavrilov inspiră. - Bine, taci, nu te voi mângâia. La ce te uiți, de ce pierzi timpul? La muncă! Vasya, aruncă o privire cu Toshka „Ambulanță”! David, leagă-ți sania. Aprindeți, decuplați tractorul, nu uitați de baterii și vărsați combustibilul și uleiul. Înfășurați-l frumos cu prelată, vom reveni în septembrie. Îl vom repara sau remorca. Este totul clar?

Și s-a împiedicat de „Harkovchanka”.

Și iată povestea cu remorcherul lui Lenka. În timpul unei furtuni, este imposibil să protejați unitatea de putere de zăpadă; oricât l-ați acoperi, printr-o gaură invizibilă veți acumula o grămadă întreagă. De aceea, în partea de jos a remorcherului, unde nu poate fi răzuită cu un tel, drumeții forează cu o gaură de oxigen pentru a scurge apa. Dacă nu există o astfel de gaură, zăpada, după ce s-a topit de căldura motorului în funcțiune, îngheață la oprire și rigidizează janta volantului ca betonul. Și apoi este suficient ca șoferul să apese starterul și dinții să zboare din gingie. Așa a fost și cu remorcherul lui Lenka.

Când Gavrilov și Ignat au condus noile remorchere de-a lungul gheții de coastă din Mirny, Sinitsyn a trebuit să-i ordone oxigenistului să facă găuri. Nu dăduse comanda, iar acum remorcherul devenise un vehicul inutil. Pentru a înlocui angrenajul inelar, motorul trebuie demontat și demontat, cutia de viteze trebuie deconectată de la mecanismul de rotație planetară etc. - într-un cuvânt, pentru a dezasambla și reasambla aproape jumătate din mașină.

Nu poți face așa ceva non-stop.

Este bine că Toshka a întârziat, așa că nu a putut porni ambulanța Valerei, altfel ar fi părăsit Pionerska cu trei remorchere.

Au săpat o tranșee, David a săpat sub fund și a ars un arzător cu gaz cu un arzător.

Își luară rămas bun de la Pionerska, ultima oprire de pe drumul spre Mirny și se îndreptară spre zona blândă de zăpadă blestemată de Dumnezeu.

[1] Perifrază a proverbului „Sfârșitul cazului”, adică capătul încununează carcasa. Aceasta este o coroană de volant. - Б.пр. ↑