19 modele CNG de la VW, Audi, Skoda și Seat

produce

Într-un interviu cu Handelsblatt, directorul de dezvoltare al VW, Frank Welsh, a anunțat că grupul oprește dezvoltarea de noi modele de mașini care utilizează gaz natural comprimat (GNC). Lansarea a 19 modele VW, Audi, Skoda și Seat cu echipamente pe gaz va continua, dar „nu vor exista generații noi de aceste mașini”. Deci, în cel mai bun caz, au mai rămas 7 ani pentru mașinile cu GNC, deoarece viața unor astfel de mașini este la fel de obișnuită, notează publicația.

Cu toate acestea, în cinci ani, un nou standard de mediu, Euro 7, ar trebui introdus în Europa, iar o serie de motoare cu gaz VW nu vor mai îndeplini standarde de emisii mai stricte, notează publicația. După declarațiile lui Frank Welsh, a devenit clar că preocuparea nu va moderniza astfel de motoare, cheltuind zeci de milioane de euro pentru aceasta. Deci, este foarte posibil ca VW să oprească mai devreme producția de gaz, mai ales dacă vânzările continuă să scadă, avertizează Handelsblatt. Die Welt a scris, de asemenea, despre cererea extrem de redusă din Germania pentru mașinile care folosesc motoare pe gaz cu o săptămână mai devreme, în articolul „Sfârșitul mașinilor cu gaz natural”.

Pentru 2019, în Germania, care este cea mai mare piață auto din Europa, au fost înregistrate doar 7.623 de mașini GPL noi, ceea ce reprezintă cu 29,4% mai puțin decât un an mai devreme. Aceasta reprezintă 0,2% din vânzările totale. În același timp, numărul stațiilor de compresoare de gaz auto, care sunt deja atât de mici în Germania, a scăzut și mai mult: de la 867 în 2018 la 837 acum.

Districtul Sahalin vrea jumătate din mașinile de acolo pe benzină

Cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că această companie este angajată pe piața europeană, precum și compania „Gazprom Fuel for Gas Engines” din Rusia, nu numai cu gaz natural comprimat, ci și lichefiat (GNL). Acest combustibil este folosit în general nu de mașini, ci de camioane (precum și de nave) și, spre deosebire de CNG, este considerat destul de promițător, dar articolul din Handelsblatt nu vorbește despre asta. Este dedicat doar mașinilor CNG și viitoarei ieșiri a principalului producător Volkswagen și a tuturor mărcilor sale subsidiare. Drept urmare, doar Fiat Chrysler va rămâne în acest segment al marilor jucători.

Dar marea întrebare este dacă compania italo-americană, mai ales după fuziunea planificată cu grupul francez PSA (Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall), va continua să servească o nișă pe care liderul mondial în industrie o consideră fără speranță? Chiar și Italia, locul de naștere al Fiat, rămâne până în prezent, cu o marjă mare din Germania, cea mai importantă piață pentru mașinile pe benzină. Numărul lor total pe drumurile țării este deja de aproximativ 1 milion.

Volkswagen și-a amânat din nou decizia de a instala în Turcia

Grupul Volkswagen își amână din nou decizia cu privire la locul de construire a noii fabrici care va produce modele Volkswahen și .