Traficul de arme - cealaltă versiune a tragediei

cauza

Seara de 21 decembrie 1971 a fost neobișnuit de blândă pentru iarnă. Plouă călduros peste Sofia. Avionul Il-18 al BGA Balkan urmează să decoleze de la Aeroportul din Sofia spre Algeria la ora 23:30 Mașina tocmai a fost supusă unei revizii majore. Primul pilot al avionului, Boris Lukanov, este un adevărat as aerian. Are doar 43 de ani. La sfârșitul anilor 1960, Boris Lukanov era pilotul al cărui avion l-a luat pe primul șef de stat și de partid, Todor Zhivkov, într-o vizită neoficială în Statele Unite, când a zburat peste Oceanul Atlantic cu o mașină. „Balcanul” este o reală realizare.

Înainte de a ateriza pe pistă, conform protocolului, avionul trece prin patru inspecții tehnice, deoarece reparațiile au fost finalizate acum câteva ore. IL-18 a trebuit să fie pilotat cu o zi înainte de zbor. Din motive inexplicabile până în prezent, acest lucru nu se întâmplă.

Fiul lui Boris Lukanov pe atunci avea 9 ani. Astăzi își amintește cronologia zilei fatidice. În timpul zilei, pilotul Boris Lukanov s-a dus de mai multe ori la aeroport pentru a verifica cum se desfășoară pregătirea avionului. Seara, în timpul zborului, a constatat că mașina nu a fost încă complet reparată, iar zborul acesteia a fost amânat la nesfârșit.

În seara fatală, deputat Directorul general al BGA "Balkan", generalul Petar Evstatiev, a schimbat în mod neașteptat programul de serviciu și a preluat în mod voluntar unul dintre ei. Cu câteva ore înainte de zborul spre Algeria, colegii lui Boris Lukanov au auzit o conversație fragmentară între el și generalul Evstatiev - Directorul general adjunct a amenințat pilotul, care la 23:30 Il-18, cu 73 de pasageri la bord, se va îndrepta spre pistă. În avion sunt vedete precum Pașa Hristova, Boris Gudjunov, Yanka Rupkina, Maria Neykova, șeful Orchestrei Sofia Nikolay Arabadjiev- Fucho, dansatorii de la Ansamblul Aura, după ce au câștigat viteză, mașina s-a desprins la 7-8 metri de sol și în următoarele câteva sute de metri a continuat să zboare într-un mod nefiresc.30 de secunde Aripile se înclină de mai multe ori Avionul se înclină brusc spre stânga și se prăbușește în iarbă lângă pistă Motoarele explodează în flăcări infernale Avionul se sparge în două - partea din spate rămâne în poziție și partea din față cu aripile pro datorează înainte. Partea din față a avionului este târâtă pentru încă 300-400 de metri.

Martorul ocular direct și victima accidentului aerian, cântărețul Boris Gudjunov, spune: „Avionul a intrat pe pistă. Când a început să câștige înălțime, s-a aplecat brusc spre stânga. și a lovit pământul. Totul s-a întâmplat în câteva secunde. Partea din spate a acesteia, unde eram, rămânea la locul său, iar partea din față se târa câteva sute de metri înainte. Era intuneric. Nu am văzut aproape nimic. Am scăpat sărind de la câțiva metri înălțime. Doar degetele mi-au fost arse. Adevărul este că nimeni nu ne-a ajutat cu evacuarea în afară de membrii celui de-al doilea echipaj, care se aflau în spatele avionului cu noi. ".

Primele victime au fost victimele impactului, restul - de la incendiu. Potrivit unei versiuni, moartea lui Pașa Hristova a fost instantanee, ca urmare a loviturii. Potrivit altuia - dureroasă din cauza arsurilor. Pilotul echipajului de rezervă Ivan Kokalanov a deschis ușa din spate, prin care au ieșit aproximativ 15 persoane, sărind de la o înălțime de patru metri. Cântăreața Maria Neykova găsește puterea de a ajunge la gaura căscată din aer, formată în timpul despărțirii avionului.

La câteva minute după accident, pista era plină de părți ale corpului uman. Salvatorii care au sosit la fața locului s-au împiedicat în membre și capete tăiate.

Este șocant faptul că acest caz cu atâtea victime nevinovate nu ajunge la instanță. A fost o anchetă, dar totul a fost acoperit. Există mai multe versiuni ale concluziilor sale. A fost comisă o eroare tehnică - un defect al sistemului de control.

De aici încep ipotezele și întrebările despre motivul pentru care nimeni nu este pedepsit. Una dintre cele mai comune și probabile versiuni este că există generali implicați care organizează zboruri negre cu exporturi de arme în lumea a treia. Pentru a acoperi povestea, copilotul avionului, Vasil Draganov, care știe prea multe despre escroci, trebuie ucis. Potrivit unei alte versiuni scandaloase, primul din țară Todor Zhivkov și-a dorit personal Pașa Hristova moartă pentru că îi purta copilul.

Ancheta efectuată imediat după incident a concluzionat că frânghiile eleronelor aeronavei erau conectate incorect. Astfel, primul pilot Boris Lukanov nu a avut nicio șansă să controleze incontrolabilul IL-18. În loc să ridice avionul, conexiunea inversă a eleronelor a făcut ca acesta să coboare rapid și să se prăbușească pe pistă.

Fiul pilotului Boris Lukanov - Krassimir Lukanov, are, de asemenea, propria sa teorie despre cele întâmplate. Principala figură din presupunerile sale este generalul Petar Evstatiev, care ulterior s-a sinucis. La începutul anilor 1970, BGA Balkan a operat zboruri charter pentru a transporta credincioși din Algeria, Tunisia și Libia la Mecca și Medina. Au existat multe abuzuri financiare de-a lungul acestei linii. În ciuda mâinii „de fier” a sistemului totalitar, compania aeriană este coruptă în Conform ipotezelor lui Krassimir Lukanov, copilotul Vasil Draganov era bine conștient de înșelăciunile din BGA „Balkan”.

Versiunea cântărețului Boris Gudjunov este similară. La scurt timp după prăbușire, a fost avertizat în mod explicit „să închidă gura" și să nu vorbească prea multe despre ceea ce se întâmplase. La șase ani de la tragicul accident, Gudjunov a aflat adevărul de la prietenii săi - avionul a fost doborât intenționat. pilotul, Vasil Draganov, a dorit o întâlnire personală cu Todor Zhivkov, la care intenționa să spună despre abuzurile financiare din BGA „Balkan”. La fel se întâmplă și cu cântăreața populară Yanka Rupkina, care a fost complet arsă în timpul accidentului. "La telefon, o voce anonimă m-a avertizat de mai multe ori să tac, să închid gura și să nu vorbesc despre accident. Dar au existat și astfel de amenințări la adresa colegilor. Unora li s-a interzis chiar să iasă din casă", recunoaște el de ani de zile. mai târziu ea.

Comandantul echipajului de rezervă Ivan Kokalanov, care a supraviețuit și a salvat zeci de pasageri, a confirmat, de asemenea: „IL-18 a fost doborât în ​​mod deliberat”. El însuși cu încăpățânare refuză să spună cauza accidentului, dar le-a spus rudelor că nu poate trăi cu secretele murdare ale BGA „Balkan”. Kokalanov este unul dintre cei mai proeminenți și buni piloți ai companiei, dar nu putea rezista presiunii și deseori începea să ajungă la cupă pentru a face față secretului pe care îl poartă. Toată lumea din companie este conștientă că doar un cerc restrâns de persoane prezente la incident știu adevărul. Kokalanov este unul dintre ei. Până la moartea sa, el încearcă în orice fel să șteargă amintirea celor întâmplate și o duce la mormânt.