Fanii BMW și-au cultivat marca preferată. Extremiștii dintre ei fac magie neagră și anatemizează totul, în afară de motorul din spate, atmosferic, transmisie manuală, sedan sau caroserie coupe. Dar lumea se schimbă foarte dinamic, iar BMW a arătat că nu este sclavă stereotipurilor și a luat direcția corectă. Bavarii înșiși și-au rupt postulatele, dar aceasta a fost cea mai exactă abordare. A început cu X5 și apoi cu X6, care a primit la fel de multe critici și furie ca succesul său imens. Decizia de a crea un BMW cu front-end s-a numit blasfemie, dar sunt absolut sigur că își va respinge criticii. Noul X4 este o dovadă suplimentară că compania bavareză are în prezent una dintre cele mai cuprinzătoare și mai bine poziționate game de modele din industrie.

gold

Timp de două generații și un lifting, BMW X3 a servit drept întruchipare încrucișată a sedanului Seriei 3. Era mai mult decât logic ca X3 să aibă un frate în modelul X4 Sports Activity Coupe, la fel cum X5 are un X6. Ei bine, da și nu.

VEZI GALERIA FOTO A BMW X4
 Nu numai că X4 nu este entuziasmat de detaliile de mai sus, dar este probabil cel mai versatil model modern al BMW. El vrea să ne ofere cel mai bun din toate sferele. X4 oferă o senzație sportivă și o dinamică, compactitate și forme de crossover (acum obligatorii în lumea de astăzi), care o amestecă în versiunea mai bună a lui X6. În plus, este mult mai ușor, deși cântărește 1900 kg, iar consecința este un consum mai redus de combustibil și o senzație mai sportivă, ceea ce conferă.

Ceea ce ar putea împărți părerile despre acest model este viziunea sa. La fel ca toate cupele, cel mai înalt punct al mașinii este deasupra capului șoferului, după care linia acoperișului coboară brusc, ceea ce atrage atenția. Opiniile polare ar provoca probabil fanii hardcore în cauză, care, după ce au anatemizat X6 când a ieșit, îl vor lăuda acum pentru aspectul său distinctiv sportiv, în timp ce liniile X4 sunt mai moi, mai fine, mai elegante. Dar, evident, acest lucru este căutat în mod deliberat, deoarece scopul acestui model nu este fanii hardcore care vor paria pe macho (care va fi în Bulgaria peste o lună și se va arunca asupra lui) X6, scopul este noii clienți care vor pariază pe metrosexual X4. Apropo, una dintre cele mai puternice calități ale BMW în sine este capacitatea de a atrage din ce în ce mai mulți clienți.

Există mult spațiu în față, ceea ce se poate spune pentru scaunele din spate. Acolo, pasagerii se bucură de mai mult spațiu pentru picioare decât actualul X6. Spătarele sunt, de asemenea, mai confortabile pe actualul X6, iar în portbagajul cu un volum de 500 de litri se pot potrivi tot ceea ce soția ta decide că este necesar pentru o pauză de 2-3 zile.

Impresia unei mașini mai mari creează o senzație plăcută în oraș, unde consider că BMW X4 este foarte manevrabil, lucru la care nu vă așteptați la început. Mașina face o treabă grozavă de a te izola de tensiunea asociată traficului din Sofia. Ceea ce nu te poate izola este atenția colegilor la volan.

Cu toate acestea, prefer să atrag atenția X4 asupra colțurilor, unde, după câteva schimbări clare și rapide de direcție, trebuie să-i aplaud stabilitatea. X4 gestionează foarte bine colțurile, deși a pierdut diferențialul din spate cu așa-numitul vector de cuplu tipic pentru X6. În X4, efectul vectorizării cuplului se realizează prin aplicarea forței de frânare pe roțile interioare ale virajului. Vă veți bucura de X4 în timp ce conduceți normal pe autostradă sau preferați o conducere sportivă moderată. Iar X4 este foarte bun la acest gen de exerciții. Adăugați un zgomot excelent și obțineți o experiență foarte bună la bord, care elimină stresul dintr-o călătorie lungă.

Motorul este excelent: un turbocompresor de 3 litri cu geometrie variabilă și injecție Common-Rail direct-rail. Puterea sa maximă este de 258 CP. și un cuplu maxim de 560 Nm, care sunt disponibile între 1500 și 3000 rpm. Nu există egal în sprint. La 1895 kg, acest bavarez accelerează la 100 km/h în 5,8 secunde. Este și mai înspăimântător în ceea ce privește consumul de combustibil, a cărui performanță din fabrică este de 6,1 l/100 km. Acești parametri merită cu adevărat admirație. Și când vedeți pe tabloul de bord real 8,2 l/100 km după peste 500 km - atunci ajung încă o dată la concluzia că BMW nu are egal în ceea ce privește motorul. În acest sens, X4 îl învinge pe principalul său concurent Porsche Macan. Comparația dintre cele două modele este inevitabilă: profesează aceeași ideologie, sunt construite după principii similare, performanța motorului lor este aproape identică. Alegerea este lăsată la latitudinea clientului. În câteva detalii: cu 258 CP identici. putere, BMW X4 este cel mai rapid dintre cele două. Și cu până la 11 vouchere mai ieftine în mobilierul său de bază.

Cel mai bun lucru despre X4 este capacitatea sa de a se combina într-unul singur, de a amesteca numeroasele avantaje ale diferitelor lumi ale industriei auto. Acest BMW poate fi asemănat cu un DJ foarte talentat. În ceea ce privește comportamentul rutier, cea mai puternică caracteristică a modelului X4 este confortabil pentru conducerea sportivă, dar fără a-și urmări limita capacităților în limita roșie a legilor fizice. Deși ambiguu, designul va atrage cumpărătorii modelului X4. Deși este mai puțin spațios decât X3 pe care îl folosește ca bază, X4 este mai greu decât este. De asemenea, este mai scump, iar volumul portbagajului său este mai mic decât cel al break-ului Seria 3. Acest lucru, pe hârtie, poate respinge unii potențiali cumpărători, dar X4 este o mașină care are statut de viață. Aceasta este o mașină care spune practic că proprietarul său preferă să iasă în evidență mai degrabă decât să fie rațional. Nu, persoana care cumpără X4 îl adoră. Și, în mod implicit, este fundamental pentru orice model de nișă.

Caracteristici tehnice: BMW X4 xDrive30d

Lungime, mm: 4671

Lățime, mm: 1881

Înălțime, mm: 1624

Ampatament, mm: 2810

Greutate netă, kg: 1895

Motor

Deplasare, cc: 2993

Max. putere, cp la rpm: 258 la 4000

Max. cuplu, Nm la rpm: 560 la 1500-3000

Dinamica

Max. viteză, km/h: 234

Accelerație 0-100 km/h, sec: 5,8

Emisii nocive de CO2, g/km: 159

Preț de bază, BGN cu TVA: 88 650 (pentru X4 xDrive20i)

Prețul de bază al modelului testat, BGN cu TVA: 107 550

Porsche Macan S Diesel

Dimensiuni

Lungime, mm: 4681

Lățime, mm: 1923

Înălțime, mm: 1624

Ampatament, mm: 2807

Greutate netă, kg: 1880

Motor

Tip: 6 cilindri, în formă de V, turbo

Volum de lucru, cm cubi: 2967

Max. putere, cp la rpm: 258 la 4000-4250

Max. cuplu, Nm la rpm: 580 la 1750-2500

Dinamica

Max. viteza, km/h: 230

Accelerație 0-100 km/h, sec: 6.3

Consum mediu, l/100 km: 6,3

Emisii nocive de CO2, g/km: 164

Prețul de bază al modelului, BGN cu TVA: 118 288

Autor: Plamen Georgiev

Fotografie: Hristo Petrov

Ford Mondeo 2.0 TDCi: Ford cel mai frumos (test drive)

În cele din urmă, Mondeo intră pe piață. „În sfârșit”, pentru că a trebuit să așteptăm mai mult de doi ani pentru a-l vedea în Europa. Acea.