Una dintre cele mai frumoase companii auto face 70 de ani (GALERIE)

abarth

„Este o plăcere specială să umiliți o mașină sport scumpă, cu un hatchback modest”: acest citat de Carlo Abarth rezumă frumos filosofia uneia dintre cele mai îndrăgite companii auto din lume, care împlinește 70 de ani în februarie. În spatele lui Abart se află 113 înregistrări de viteză și nenumărate aparate de memorie, precum Cisitalia 204 A, Fiat Abarth „750 Record”, Fiat Abarth 124 Rally Gr.4 și Fiat Abarth 131, care au câștigat Campionatul Mondial de Raliuri. Cu toate acestea, istoria omului din spatele acestui nume nu este foarte bine cunoscută.

Carlo Abarth cu câteva dintre mașinile pe care le-a creat - și cu merele, datorită cărora a slăbit 30 de kilograme pentru a înregistra personal un alt record de viteză. Fotografii: ARHIVĂ, FONDAZIONE CARLO ABARTH

CARLO ABART s-a născut în 1908 la Viena ca Carl Albert Abarth, cetățean austro-ungar. Rădăcinile sale ancestrale provin din Merano (astăzi Merano) din Tirolul de Sud. De când era copil, Carl a devenit interesat de sportul cu motor, la vârsta de 18 ani a început să lucreze în faimosul studio de motociclete din Castagna, și-a creat propria construcție și a început să concureze cu aceasta.

La vârsta de 30 de ani, era deja lider în acest sport, de cinci ori campion european, înainte ca un accident să-și rănească genunchiul și să-l oblige să „se retragă” - de fapt, neobositul Abarth pur și simplu a trecut la motociclete cu un coș. Cu unul dintre ei, design propriu, a reușit să învingă faimosul „Orient Express” pe ruta de 1300 de kilometri de la Viena la Ostend în Belgia - o realizare uimitoare în starea drumurilor din acea epocă.

Privirea epuizată a omului care tocmai bătuse Orient Express pe ruta de 1.300 de kilometri de la Viena la Ostend - uimitor pe fundalul rețelei de drumuri a vremii

În acel moment, ABART l-a întâlnit pe Anton Piech, ginerele lui Ferdinand Porsche (și tatăl viitorului șef al VW Ferdinand Piech). Cei doi devin apropiați, Carlo se căsătorește chiar cu secretara lui Piech și, de asemenea, se împrietenește cu Ferry Porsche, fiul lui Ferdinand. Cei doi intenționează să creeze împreună mașini de curse. În 1938, o nouă catastrofă din Ljubljana a pus capăt în cele din urmă carierei de curse a lui Abarth și s-a stabilit scurt în acel oraș, dar după ocupația sa germană s-a întors în Italia și a luat cetățenia italiană (și l-a înlocuit pe Carl cu Carlo).

Cisitalia 202 Spider, cu care Nuvolari a terminat pe locul doi în legendarul Mille Miglia în 1947

SOAREA AVORTAMENTULUI se schimbă brusc când Piero Dousio îl invită la Torino pentru a dezvolta un nou brand de mașini sport - Compagnia Industriale Sportiva Italia sau Cisitalia. Douzio este o persoană foarte colorată - un fost fotbalist a cărui promițătoare carieră la Juventus a fost întreruptă de o accidentare timpurie, ulterior președinte al Juventus, un industrial de succes și un pasionat de neoprit al sporturilor cu motor. Dusio îi atrage pe Abarth și prietenul său Ferry Porsche, precum și pe designerul austriac Rudolf Hrushka, viitorul creator al Alfa Romeo Alfasud. Piloții noii mărci sunt Piero Tarufi și Tazio Nuvolari însuși.

Carlo Abarth (stânga) cu Tazio Nuvolari, cel mai mare pilot din era antebelică (și după unii - din toate timpurile)

CISITALIA A CREAT MAI MULTE aparate de memorie, inclusiv 202GT, care este încă considerată una dintre cele mai frumoase mașini din istorie. Dar afacerea nu a început și în 1949 compania a dat faliment și Dusio s-a mutat în America de Sud. Cisitalia și-a revenit mai târziu sub fiul său, dar Abarth a luat o cale diferită. Cea de-a doua soție a sa, Nadina (fiica politicianului sloven și ministrul Gregor Zerjav), l-a încurajat să își creeze propria companie. Ca logo, Carlo ia scorpionul, semnul său zodiacal, pe culorile orașului Merano, de unde provine familia sa. Nadina, care vorbește șapte limbi, este implicată în marketing și publicitate. Pilotul Guido Scalarini, al cărui tată a asigurat finanțarea, a fost angajat ca partener.

Marmitta Abarth, primul succes major pe piață

PRIMUL SUCCES DE PIAȚĂ este Marmitta Abarth specială: un sistem revoluționar de eșapament de eșapament care poate fi montat pe orice mașină și îmbunătățește nu numai sunetul, ci și accelerația. Dar marea descoperire a venit în 1955 odată cu lansarea Abarth 750 GT - o versiune complet reproiectată, sportivă, a proletarului Fiat 600.

Aici începe succesul cursei companiei: 327 de victorii pe piste și piste pe toate continentele, 133 de recorduri recunoscute la nivel internațional și 10 recorduri mondiale - toate obținute cu mașini în miniatură precum Fiat 500 și 600. Unul dintre recorduri este deosebit de valoros: apoi Carlo Abarth, în vârstă de 57 de ani, decide să se așeze la volanul „recordului monoposto” al lui Fiat Abarth în clasa G. El urmează o dietă crudă cu mere timp de patru luni, dar reușește să slăbească 30 de kilograme, se potrivește în mașină și în două zile consecutive bat două recorduri mondiale de viteză.

Triumful voinței: Abarth a slăbit 30 de kilograme pentru a sta în această cabină și în două zile consecutive pentru a bate recorduri de viteză

La SUCCESE trebuie adăugate victoriile legendare în raliul pentru Fiat și Lancia, obținute cu tehnologiile Abarth. Mașini precum Autobianchi A112 Abarth, Fiat Abarth 695 SS, Fiat 124 Spider Abarth și Ritmo Abarth 130 TC au un loc sigur în istoria automobilelor.

La începutul anilor 1970, Abarth și-a vândut compania către Fiat și s-a întors să locuiască la Viena, orașul său natal. În 1979, s-a căsătorit pentru a treia oară, cu doar șase săptămâni înainte de moartea sa. A treia soție, Anneliese, conduce acum fundația numită după el. Iar sigla scorpionului negru continuă să împodobească unele dintre cele mai apetisante mașini de pe piață.

Vedeți mai multe dintre cele mai remarcabile mașini și momente ale lui Abarth în galerie: