Când starea de sănătate a lui Carol Shelby s-a deteriorat, a trebuit să renunțe la cariera de pilot. Dar benzina din sângele său a continuat să se înfurie. De aceea, Shelby a decis să transforme experiența de pe pistă într-o carieră de succes ca designer de mașini.

care

Legendarul său Shelby Cobra rămâne în istorie, la fel ca și lupta cu Enzo Ferrari. Dușmănie pe care filmul „Ford vs. Ferrari” o va aduce pe marele ecran. Dar care este adevărata poveste din spatele noului film de la Hollywood?

Carol Shelby a fost fascinat de mașinile rapide la o vârstă fragedă. Părinții lui locuiau în Leesburg, Texas, așa că tatăl său putea lucra la oficiul poștal. Acolo micuța Shelby a gustat mai întâi adrenalina vitezei.

„Tatăl meu a iubit mașinile”, a spus legenda într-un interviu acordat CNN în 2008. Poșta de la oamenii din județul Leesburg a ajuns mai repede decât de obicei, deoarece tatălui Carol îi plăcea să apese pedala.

„Îmi amintesc, aveam trei ani, în mașina lui și strigam„ Haide, mai repede! ” Mai repede! ”Își amintește Shelby.

Drumuri bune și un tată obsedat de viteză au deschis calea pentru cariera de curse a lui Carol. În timpul celui de-al doilea război mondial, s-a înrolat în Forțele Aeriene ca instructor. După sfârșitul acestuia, el încearcă să fie un fermier obișnuit care crește găini. Firește, Shelby eșuează. Și atunci când se întâmplă acest lucru, el intră în întreaga lume a cursei la maxim.

„Dorința de viteză a fost întotdeauna acolo și nu am încercat niciodată să o schimb”, a spus Carol.

În 1956 și 1957, Shelby a fost numit Sports Illustrated of the Year. În anii următori a câștigat acest premiu de mai multe ori.

Unul dintre cele mai mari momente din cariera sa a fost când, în timpul uneia dintre curse, Maserati-ul sportiv pe care l-a rotit s-a întors în primul tur. Dar Shelby este în pragul victoriei. Deși a fost ultimul, a reușit să ajungă pe primul loc. Acest lucru și-a consolidat titlul de cel mai bun atlet american.

În cei nouă ani de carieră, Shelby a concurat în 148 de curse. 50 dintre ei au câștigat, iar în 17 a terminat pe locul doi.

În 1960, o inimă bolnavă l-a forțat să renunțe la cariera de curse. Dar Shelby nu era pregătit să lase viteza în urmă. A început un parteneriat cu Goodyear și apoi a înființat o școală de șoferi. Visul lui era să înceapă să-și creeze propriile mașini.

„Am început să caut modalități de a mă muta în California pentru că știam că nu se poate întâmpla în Texas”, a spus Shelby, găsind ceea ce căuta în Detroit, Michigan.

Ford a fost de acord să acorde șasiului Shelby, mai multor motoare V8 și 25.000 de dolari în fonduri pentru a crea o mașină sport care să învingă Chevrolet Corvette. Astfel s-a născut Shelby Cobra 260 Roadster din 1962.

De atunci, întreaga carieră a lui Shelby s-a învârtit în jurul Cobrei. Ea i-a câștigat destui bani pentru a-și deschide propriul magazin în Veneția, California. Mașina a fost extrem de elegantă și a atras atenția publicului național și internațional. Dar adevăratul test pentru el a fost hipodromul.

În timpul primului său start la Marele Premiu din Los Angeles, Cobra a început prost. A rămas în urmă, apoi a luat viteză în noua tură și a părăsit cursa după ce a rupt butucul din spate. Cu toate acestea, mașina s-a dovedit a fi mai ușoară și mai rapidă decât noua Corvette Stingray, așa că Ford a dat undă verde și o mulțime de bani lui Shelby pentru a continua să creeze noi modele.

După ce mai multe modele noi Cobra au ieșit din producție, precum și Shelby Mustang GT350, Shelby s-a confruntat cu o nouă provocare - să învingă Ferrari în 24 de ore de la Le Mans.

Până acum, mașinile Ford se descurcă prost pe Le Mans, majoritatea nici nu termină. Dar compania este dornică. Au investit 10 milioane de dolari într-o mașină pentru cursă și au transferat proiectul GT40 către Shelby.

Echipa sa a început repede să îmbunătățească mașina. Și pentru teste, angajează vrăjitorul sportiv de competiție Ken Miles. În 1966, Ford GT40 Mark II îmbunătățit de Shelby a terminat primul la Le Mans. În anul următor, Ford a învins din nou Ferrari.

Carol Shelby a creat peste 1.000 de mașini Cobra și 14.500 Shelby Mustans între 1962 și 1970. După ce a părăsit în totalitate afacerea cu mașinile, Shelby a devenit chipul unei mărci de chili, pe care ulterior a vândut-o și a folosit banii pentru a cumpăra o insulă privată.

În 1982, Shelby a revenit în industria auto, de data aceasta pentru Chrysler. După crearea mai multor modele pentru marcă, necesitatea unui transplant de inimă în 1990 l-a oprit din nou pe Carol.

El este complet recuperat, dar mai târziu rinichii lui nu reușesc și are nevoie de un nou transplant.

El este salvat de fiul său Michael. După ce a învins din nou moartea, Shelby revine la ceea ce iubește cel mai mult - mașinile. S-a asociat din nou cu Ford în 2003, creând mai multe concepte Mustang. Rezultatul acestui parteneriat este Ford GT500KR.

Viața lui Shelby este pe cale. De la creșterea puilor până la conducerea unei Cobra, moștenirea sa este încă în viață astăzi. A murit la vârsta de 89 de ani în 2012. Și când a fost întrebat la 74 de ani ce crede că va face la 85 de ani, el a răspuns categoric: „Sper să construiesc mașini”.