Ce trebuie să ții cont dacă pleci într-o excursie la munte

cele

Conducerea pe gheață și zăpadă este o abilitate pentru care majoritatea șoferilor bulgari nu primesc nicio pregătire. În Finlanda, de exemplu, timpul de conducere cerut de lege este de numai 18, dar unele dintre ele trebuie să fie pe suprafețe alunecoase. În Bulgaria orele sunt de 31, există chiar idei pentru a le crește, dar antrenamentul la patinaj nu este deloc inclus. Până anul trecut, nu exista un singur depozit de deșeuri în care să poată fi deținut.

Începând din această iarnă, există deja un astfel de loc în vecinătatea Govedartsi: primul patinoar din Balcani, creat de Dimitar Iliev și echipa Safety Driving Academy. Am vorbit cu campionul bulgar de opt ori la raliuri pentru a evidenția principalele greșeli pe care majoritatea oamenilor le fac în condițiile de iarnă.

Primul este să ignori anvelopele. Mulți oameni mai cred că dacă mașina lor are un 4x4, aceasta compensează anvelopele uzate. De fapt, opusul este adevărat: dacă anvelopele nu asigură o tracțiune bună, dacă banda de rulare este aproape uzată și amestecul lor de iarnă s-a întărit de la conducere vara, atunci unitatea nu contează - mașina dvs. este la fel de greu de gestionat.

A doua greșeală foarte frecventă a șoferilor bulgari este să nu ia în considerare debutul condițiilor de iarnă și să conducă ca de obicei. Iarna, condițiile se schimbă insidios. Într-o secțiune de zece kilometri pot exista asfalt uscat, asfalt umed, lapoviță, zăpadă, gheață și gheață neagră invizibilă. Persoana care se află la volan trebuie să scaneze în mod constant drumul din față și să fie pregătită ca trotuarul să se schimbe, să nu reacționeze, după ce tracțiunea este deja pierdută, subliniază Dimitar Iliev.

Dacă problemele s-au întâmplat deja și mașina a funcționat, panica frânei este o altă greșeală fatală. Acest lucru vă va transforma permanent anvelopele în schiuri. În schimb, eliberați frâna și lăsați-le să ruleze și să găsească din nou tracțiune.

Același lucru este valabil și pentru understeer, care este atât de tipic mașinilor cu tracțiune față. De îndată ce simt că mașina lor nu se întoarce suficient, majoritatea șoferilor întorc frenetic volanul până la capăt. Dimpotrivă, calea corectă este să o îndreptați și apoi să încercați să o înfășurați din nou, dar ușor și lin.

La mersul înapoi, care are loc mai ales la mașinile cu tracțiune spate, dar și la cele cu 4 până la 4, lucrurile sunt acum mai multe despre simțuri - și experiență. Patina din spate este reglată prin înfășurarea volanului în direcția opusă - dar ar trebui să fie măsurată și netedă, nu prea ascuțită. Cheia este să faci asta fără gaz. Majoritatea șoferilor din oraș sunt obișnuiți să conducă la accelerație constantă, dar aici pedala trebuie eliberată și apăsată din nou doar atunci când simțiți că mașina a virat deja.