În al treilea rând, clasificarea motoarelor de curent continuu

curent

Motorul de curent continuu constă dintr-un pol magnetic statoric, rotor (armătură), întrerupător, perie, carcasă, rulment etc., iar polul magnetic al statorului (polul magnetic principal) al motorului continuu electromagnetic constă dintr-un miez și o înfășurare a câmpului. Conform diferitelor metode de excitație (vechiul standard se numește excitație), acesta poate fi împărțit într-o serie de motoare DC excitate, un motor DC, un motor DC și un motor DC. Datorită diferitelor moduri de excitație, legea fluxului magnetic al statorului (generată de încărcarea bobinei de excitație a statorului) este, de asemenea, diferită.

Înfășurarea de excitație a motorului DC excitat din serie și înfășurarea rotorului sunt conectate în serie cu peria și comutatorul. Curentul de excitație este proporțional cu curentul de armătură. Fluxul magnetic al statorului crește odată cu creșterea curentului de excitație. Cuplul este similar cu cel electric. Pătratul cuplului este proporțional cu viteza, care scade rapid odată cu creșterea cuplului sau a curentului. Cuplul inițial poate atinge mai mult de 5 ori cuplul nominal, cuplul pe termen scurt poate atinge mai mult de 4 ori cuplul nominal, rata de schimbare a vitezei este mare și, fără sarcină, viteza este foarte mare (în general nu este permis să ruleze fără încărcare)). Controlul vitezei poate fi realizat prin conectarea (sau în paralel) a înfășurărilor de serie la rezistențe externe sau prin comutarea înfășurărilor de serie în paralel.

Înfășurarea de excitație a motorului de curent continuu este conectată în paralel cu înfășurarea rotorului. Curentul de excitație este relativ constant, cuplul inițial este proporțional cu curentul de armătură, iar curentul de pornire este de aproximativ 2,5 ori curentul nominal. Viteza scade ușor odată cu creșterea curentului și a cuplului, iar momentul de suprasarcină pe termen scurt este de 1,5 ori cuplul nominal. Rata de schimbare a vitezei este mică, variind de la 5% la 15%. Poate fi ajustat prin atenuarea puterii constante a câmpului magnetic.

Înfășurarea de excitație a motorului de curent continuu este conectată la o sursă de alimentare independentă, iar curentul de excitație este, de asemenea, relativ constant. Cuplul de pornire este proporțional cu curentul armăturii. Schimbarea vitezei este, de asemenea, de 5%

15%. Viteza poate fi redusă prin atenuarea puterii constante a câmpului magnetic sau prin scăderea tensiunii înfășurării rotorului.

În plus față de înfășurările de șunt, polii statorului motorului DC combinat sunt, de asemenea, echipați cu înfășurări excitate în serie, în serie cu înfășurările rotorului (numărul de rotații este mic). Direcția fluxului magnetic generat de înfășurarea în serie este aceeași cu direcția fluxului magnetic al înfășurării principale, cuplul inițial este de aproximativ 4 ori cuplul nominal și cuplul de suprasarcină pe termen scurt este de aproximativ 3,5 ori cuplul nominal . Rata de schimbare a vitezei este de la 25% la 30% (asociată înfășurării în serie). Viteza poate fi ajustată prin atenuarea puterii câmpului magnetic.