operare

De regulă, una dintre cauzele frecvente ale defectării transmisiei automate (AC) este utilizarea și întreținerea necorespunzătoare. După pornirea motorului, este necesar să puneți ASK în stare de funcționare și, mai presus de toate, este necesar să așteptați o perioadă scurtă de timp înainte de pornire. Deci, să trecem la subiect: conducând o mașină cu ASK.

Conținut:

  1. Poziția „P” (parcare). Mod de parcare
  2. Poziția „N” (Neutru). Neutru.
  3. Poziția „R” (Reverse). Treapta de mers înapoi.
  4. Poziția „D” (unitate). Inainta. Modul de operare de bază al ASK.
  5. Mod OVERDRIVE.
  6. Cum să începeți să conduceți corect cu o mașină cu ASK?
  7. Cum să trageți o mașină cu ASK?
  8. Putem schimba viteza ASK în timp ce conducem?
  9. Moduri suplimentare de funcționare ale ASK
  10. Modul de funcționare adaptiv al ASK. Adaptare.
  11. Ce este TipTronic?

ASK management

Poziția P (Parcare) - modul de parcare.

Acest mod este selectat pentru o ședere prelungită a mașinii. În această poziție, arborele de ieșire este blocat în ASC, din cauza căruia mișcarea vehiculului este imposibilă. Roțile motoare sunt blocate, iar dispozitivul de blocare nu este conectat la frâna de parcare și se află în interiorul cutiei de viteze. Este permisă pornirea motorului în acest mod.

Trebuie să folosim frâna de mână în poziția de oprire?

Pe secțiunile plate, cu un ASK bun, blocarea arborelui de ieșire al ASK este complet suficientă. Când parcați pe o pantă, este de dorit să utilizați frâna de parcare. În acest caz, trebuie mai întâi să acționăm frâna de mână și doar apoi să punem maneta în poziția P. Acest lucru previne încărcarea suplimentară a mecanismului de blocare a arborelui de ieșire.

Poziția N (Neutru) - modul neutru.

În acest mod, treptele nu sunt cuplate și datorită mecanismului oprit pentru blocarea arborelui de ieșire, putem deplasa mașina. De asemenea, este permisă pornirea motorului. Modul N este utilizat atunci când tractați mașina pe distanțe scurte, precum și pentru opriri scurte. Unii șoferi pun imediat întrebarea:

Trebuie să trecem la N la un semafor ?

Ei bine, nu de asta conducem o mașină cu ASK? Pentru a manipula mai puțin maneta schimbătorului de viteze.

Poziția R (marșarier) - marșarier.

Încercarea de a angaja poziția R în timp ce conduceți înainte va duce inevitabil la un accident în ASK și alte elemente de transmisie ale vehiculului (la vehiculele ale căror transmisii nu au blocarea corespunzătoare, este strict contraindicat înainte ca poziția R să fie cuplată complet). În plus, este imposibil să porniți motorul în timp ce maneta de viteze este în poziția R.

Poziția D (Drive) - modul de bază înainte.

În acest mod, toate treptele ASK sunt schimbate automat. Acest mod este recomandat în condiții normale de conducere.
Poziția 3 (Figura 3 nu este disponibilă pe toate modelele de mașini) - primele trei trepte de viteză sunt disponibile în timpul conducerii. Acest mod activ este recomandat pentru utilizare în condiții de drum cu coborâri și ascensiuni frecvente, rezultând o încărcare mai mare a motorului.
Poziția 2 (Figura 2 a pârghiei ASK) - în acest mod sunt active numai pentru a folosi vitezele 1 și 2. Este cel mai potrivit pentru a conduce pe porțiuni de drum montane și abrupte. Conducerea ASK este interzisă mutarea treptelor și a patra trepte.
Poziția 1 (L sau joasă) - treaptă de viteză joasă. În acest mod, numai mișcarea vitezei 1 este permisă de comanda ASK. În acest mod, utilizarea forțelor de frânare și de tracțiune ale motorului este extrem de eficientă, deoarece cuplul maxim este transmis roților motoare. Folosit în condiții de drum foarte dificile .

Overdrive (O/D)

La unele modele ASK, un buton O/D (Overdrive) este amplasat pe pârghia de viteze, care este utilizat pentru a trece automat la viteza a 3-a din cutia de viteze. În poziția normală de oprire, cutia de viteze schimbă automat toate treptele de viteză, dar când este cuplată, ultima, a patra treaptă este oprită automat. Starea butonului este monitorizată cu ajutorul unei lămpi de control de pe panou/OD oprit /. În mod normal, dacă butonul este prezent, poziția 3 a manetei de viteze nu este disponibilă, care este selectată automat atunci când este acționată.

Cum să începeți să conduceți corect cu o mașină echipată cu ASK?

De obicei, o cauză comună a eșecului ASA este gestionarea și întreținerea deficitară. După pornirea motorului, pentru a aduce cutia de viteze în stare de funcționare, este necesar să așteptați o perioadă scurtă de timp (aproximativ un minut). Înainte de pornire, fără apăsarea pedalei de accelerație, este necesar să țineți apăsată pedala de frână și abia apoi comutați maneta într-una din pozițiile de conducere. Odată ce mașina este alimentată, eliberați pur și simplu frâna și aplicați ușor accelerația pentru a vă deplasa în direcția selectată. Conducerea dinamică imediat după pornire nu este recomandată datorită faptului că uleiul din toate unitățile ASK nu și-a atins temperatura de funcționare. Este o idee bună să păstrați mașina pe loc pentru o vreme, cu treapta de viteze cuplată și motorul la ralanti, înainte de a începe să conduceți. La temperaturi ambiante scăzute, nu se recomandă ca prima treaptă să fie cuplată în R, deoarece acest lucru poate duce la deteriorări (datorită vâscozității crescute a uleiului în ASA)

Tractarea unei mașini echipate cu ASK

O mașină deteriorată poate fi remorcată doar în poziția N, dar nu trebuie uitat că mașinile cu ASK pot fi remorcate doar la distanțe mici. Acest lucru se datorează faptului că motorul la ralanti nu acționează pompa de ulei în ASC și acest lucru reduce semnificativ lubrifierea cu ulei a pieselor care se rotesc în cutia de viteze. Prin urmare, atunci când este necesar, se recomandă ca viteza cu care este remorcată mașina să nu depășească 50 km/h, iar distanța să nu depășească 5-6 km. În caz contrar, se recomandă utilizarea transportului specializat.

Este posibil să trageți o mașină cu ASK?

Ca orice mașină, aceasta echipată cu ASK se poate scufunda și începe să alunece, mai ales în sezonul de iarnă. Dar când se întâmplă acest lucru, nu se recomandă „scuturarea” mașinii prin trecerea rapidă de la D la R și invers și accelerarea bruscă. În acest caz, se recomandă utilizarea treptelor de viteză joase prin plasarea manetei de viteză în aceste poziții, ceea ce nu permite trecerea automată la o treaptă superioară și, folosind frâna ca ambreiaj, încercați să ieșiți de unde suntem blocați.

Putem schimba pozițiile manetei de viteză în timp ce conducem?

Comutarea pozițiilor în timpul conducerii este permisă, dar nu pentru toate pozițiile. De exemplu, pozițiile P și R nu trebuie pornite în timp ce vă deplasați înainte. Aceste poziții sunt activate numai atunci când vehiculul este oprit complet. Ignorarea acestui lucru duce la deteriorarea gravă a transmisiei automate. De asemenea, nu se recomandă poziționarea N în timp ce conduceți, deoarece transmisia către roțile motoare este întreruptă și o oprire bruscă poate cauza deplasarea vehiculului. Nu există restricții de comutare în nicio altă poziție. În unele cazuri, acest lucru este chiar necesar. De exemplu, comutarea pozițiilor 3 sau 2 mărește forțele de frânare prin utilizarea motorului.

Moduri suplimentare de funcționare ale ASK

La autovehiculele echipate cu transmisii automate mai noi, unde intervalele de funcționare sunt mai mari, există moduri suplimentare de funcționare ale ASK. În sistemul de control al cutiei de viteze, acestea sunt prezente sub formă de butoane situate pe tabloul de bord. Șoferii experimentați știu cum să folosească Regimurile ASC, deci hai să fim atenți.


Modul economic („Eco” sau „E”) - asigură mișcare cu un consum minim de combustibil, limitând gradul de rotație a motorului la toate treptele de viteză. Prin intermediul controlului simultan, trecerea la viteza următoare se efectuează la turații mai mici ale motorului. În acest mod, mișcarea mașinii este ușoară și lină.

Mod sport („S”) - în acest mod de funcționare al ASK, puterea motorului este utilizată la maxim. Fiecare transmisie ulterioară se schimbă la turații ale motorului apropiate de turația maximă de transmisie a cuplului. Accelerând acolo la accelerație maximă, motorul se rotește la turație maximă și își transmite toată puterea. În acest mod, mașina se mișcă mult mai dinamic decât în ​​modul economic. Comutatorul special pentru diferitele moduri este situat cel mai adesea lângă pârghia de viteze și poate avea denumiri diferite - PUTERE, S, SPORT, AUTO, MOD A/T etc.

Kickdown - un mod care permite ASC și motorului să atingă grade ridicate de accelerație, de exemplu la depășiri. În acest mod, ASK trece după apăsarea bruscă a pedalei de accelerație în partea de jos, deplasând una sau două trepte de viteză în jos. Cuplul transmis la roți crește brusc, iar la turația motorului atinsă, este de obicei maximă. Și când se atinge turația maximă a motorului, viteza următoare este schimbată. Dacă acceleratorul este eliberat, cutia de viteze trece la funcționarea normală.

Modul de iarnă (fulg de zăpadă) - pentru activarea modului este prevăzut în majoritatea cazurilor un buton separat, cel mai adesea cu următoarea denumire: Iarna, W, Hold sau Snow. Pentru a evita alunecarea la pornirea pe teren alunecos sau înghețat, cuplul transmis roților motoare trebuie să fie redus la minimum. Acest lucru se realizează pornind cu o treaptă superioară (a doua sau a treia) - cu siguranță aceasta încarcă și încălzește în continuare ASK-ul, deci nu ar trebui să fie utilizat continuu.

Mod de urgență (service) - acest mod ASK este activat în cazul unei defecțiuni înregistrate de către unitatea electronică care controlează cutia de viteze. Prin activarea modului, unitatea de control face posibilă deplasarea pe cont propriu către un serviciu specializat (atunci când accidentul nu este însoțit de nicio problemă mecanică). Conform programului, este interzisă schimbarea vitezelor, iar mașina se deplasează într-o anumită treaptă de viteză. În acest mod, presiunea de comandă a uleiului în cutia de viteze este maximă și cuplarea de D și R este însoțit de o împingere puternică.

Mod adaptiv al ASA Adaptarea ASK.

Cutii de viteze adaptive sunt asociate cu dezvoltarea unităților electronice de control și a software-ului lor de securitate. Algoritmi superiori de control intelectual fac posibilă manifestarea unui comportament ASC complet nou cu același dispozitiv mecanic. Noile unități de control monitorizează acum stilul de conducere și manierele șoferului și sunt ajustate pentru control, ținându-le cont. Pentru a obține cele mai bune calități de schimbare dinamică, sistemul poate schimba două, sau chiar, trei trepte de viteză în jos. În plus, uzura discurilor de fricțiune a ambreiajului în cutia de viteze este deja bazată pe software. Un model de management mai favorabil duce la un mod de funcționare mai economic al mașinii și asigură o durată mai lungă de viață a cutiei de viteze.

Mod de operare AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Acesta este un tip de control ASK în care, pe lângă comutarea semi-automată, este asigurată (implementată pentru prima dată de Porsche), deoarece o comandă de comutare poate fi emisă de șofer, iar sistemul de control asigură executarea comenzii emise . Un astfel de mod, în funcție de producător, poate avea un nume diferit: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Este disponibil numai pentru cutii de viteze cu control electronic al schimbătorului, dar nu pentru toate.

Partea mecanică a cutiei de viteze este exact aceeași, cu diferențe între software-ul unității electronice și dispozitivul manetei de viteze. Caracteristic pentru acest tip de transmisie este canalul pe care se mișcă pârghia de viteză, deoarece canalul are forma literei H și a simbolurilor, +, și, -,. Rolul unității electronice nu se limitează doar la executarea unei comenzi date de șofer, ci și la evaluarea dacă comanda dată este corectă în ceea ce privește supraîncărcarea motorului și a cutiei de viteze, deoarece nu se execută comenzi incorecte (cum ar fi pornirea vitezei 1 la 100 km/h etc.)

Modificările puternice ale mașinilor au și așa-numitele „pene” pentru schimbarea treptelor de viteză, care sunt situate direct în spatele volanului mașinii și permit schimbarea manuală fără a separa mâinile de volan. Acest lucru devine din ce în ce mai frecvent la mașinile mai produse în serie.

Aceasta a fost o scurtă introducere a modului de utilizare a transmisiilor automate. Dacă aveți întrebări, nu ezitați să cereți părere profesională și sfaturi mecanicilor din centrul nostru.