Știați că nu există suficient oxigen în avion?

curiozități

Mulți oameni trebuie să piloteze un avion din motive profesionale sau personale. Frica de a zbura este una dintre cele mai frecvente. Când urcăm într-un avion, gândul la ceea ce ar putea merge prost poate provoca anxietate și îngrijorare. Vestea bună este că aeronavele moderne sunt concepute pentru a maximiza siguranța pasagerilor în timpul zborului. Cu toate acestea, nu ne putem abține să nu ne întrebăm cât de mult poate dura mașina fără un singur motor sau dacă oxigenul de rezervă din măști va fi suficient pentru toată lumea.

Pentru a răspunde la aceste și la alte întrebări curioase despre avioane, vă vom povesti despre câteva fapte puțin cunoscute despre avioane care transportă milioane de pasageri în fiecare zi.

Unele avioane pot zbura mai mult de 5 ore cu un motor avariat

Unele modele de aeronave, precum Boeing 787 Dreamliner, sunt proiectate să zboare mai mult de 5 ore cu un motor avariat până când găsesc un loc potrivit pentru o aterizare de urgență. Acest lucru este necesar deoarece aceste mașini sunt mari și sunt proiectate pentru a transporta un număr mare de pasageri, ceea ce, în majoritatea cazurilor, se face pe zboruri lungi sau de peste mări. Prin urmare, se presupune că este foarte probabil să nu existe teren mult timp pe care piloții vor ateriza aeronava. De aceea este proiectat pentru a zbura în siguranță cu un singur motor pornit.

Dacă cineva moare în zbor, corpul poate rămâne în cabină

Și astfel de lucruri se întâmplă în timpul unui zbor. Oamenii mor brusc și dacă acest lucru se întâmplă în aer, ar trebui să știți că corpul persoanei moarte poate rămâne aproape de dvs. în cabină. De fapt, puține aeronave sunt proiectate să aibă o cameră specială în care să stocheze corpurile până la aterizare. În majoritatea cazurilor, pasagerul decedat se mută pe rândurile din spate ale avionului, unde este acoperit cu o pătură, dar fără cap. Capul este acoperit numai după ce un specialist determină moartea persoanei.

Galerie

Măștile de urgență nu pot furniza suficient oxigen pentru întregul zbor

Dacă apare un accident care determină scurgerea fuselajului, măștile de oxigen vor cădea de pe panourile din capul pasagerului. Cu toate acestea, aceste măști livrează de obicei oxigen doar în aproximativ 12 minute, deoarece se estimează că acesta este timpul necesar pentru a găsi un loc de aterizare de urgență. Nu există nicio modalitate de a transporta mulți cilindri de oxigen în avion, deoarece această sarcină este prea grea.

Cutiile negre de pe avioane sunt de fapt portocalii

Vopseaua portocalie cu care sunt vopsite reportofoanele este rezistentă la căldură, deci în majoritatea cazurilor rămâne intactă chiar și după un incendiu în avion. În plus, culoarea portocalie strălucitoare face ca casetele să fie mai ușor de localizat după un accident.

Aerul din avion este mult mai uscat decât aerul pe care îl respirăm pe sol

Oricine a zburat cu un avion știe că după un zbor o persoană simte uscăciunea în gât și nas. Acest lucru se datorează aerului foarte uscat din cabină, deoarece nu există condiții atmosferice în spațiul închis ermetic pentru al umezi. De obicei, în majoritatea locurilor de pe pământ, umiditatea medie este de aproximativ 50%, iar pe uscat lângă corpuri mari de apă poate ajunge până la 90-100%.

Galerie

Boeing 744 este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât mașina dvs.

Avioanele ard cantități uriașe de combustibil pe oră. Dar, având în vedere greutatea, numărul de pasageri transportați simultan și sarcina încărcată în avion, acest lucru face ca eficiența arderii combustibilului să fie mult mai mare decât cea a oricărei mașini.

Cel mai murdar loc din avion nu este toaleta

S-ar putea să credeți că toaleta din avion este cel mai poluat loc din mașină, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Uită-te în fața ta - chiar în fața ta, pe spatele scaunului din spate se află masa de luat masa. Este cea mai afectată parte de bacterii și microorganisme din întregul fuselaj, în special butonul care închide și deschide masa.

În timpul testelor de siguranță, găinile moarte sunt aruncate în motorul avionului

O cauză obișnuită a accidentelor de avion sunt păsările. Dacă o turmă de păsări este aspirată de turbinele motoarelor în timpul zborului, aceasta ar putea pune în pericol siguranța pasagerilor și chiar ar putea da jos avionul. Pentru a evita acest pericol, inginerii aeronautici testează motoarele aeronavelor aruncând pui întregi în ele.

Decolarea și aterizarea sunt cele mai periculoase momente din timpul zborului

Potrivit unui raport Boeing, 13% din accidentele mortale se produc în timpul decolării, ascensiunii sau în primele 3 minute de zbor. În cele 48% din accidente, ultimele 8 minute ale zborului înainte de aterizare, precum și aterizarea în sine, se dovedesc a fi fatale.

Mai multe despre acest subiect

Cel mai mare avion din lume cântărește aproape 600 de tone

Avionul de transport Antonov An-225 Mriya este proiectat astfel încât la capacitate maximă să poată transporta marfă de peste 500 de tone. Avionul în sine cântărește 175 de tone. Greutatea maximă cu care zboară această mașină este de 640 de tone.

Cele mai sigure locuri în accidentele aeriene sunt ultimele

Potrivit revistei Time, numărul victimelor într-un accident din spatele avionului este de 32%, la mijloc - 39%, iar în față 38%.

Avioanele pot provoca o furtună cu fulgere

Când un avion trece printr-un nor de furtună, electricitatea statică provoacă fulgere și fulgere. Din fericire, avioanele moderne sunt concepute pentru a rezista la fulgere. Cu toate acestea, în unele cazuri este necesară o aterizare de urgență pentru a verifica toate aparatele și instrumentele.

Păturile din avioane nu sunt întotdeauna oferite spălate

În timpul zborurilor lungi, companiile aeriene se angajează să ofere pături pentru ca pasagerii să se înfășoare în timpul somnului. Din păcate, aceste pături nu sunt întotdeauna spălate din cauza lipsei de timp tehnologic și cu siguranță nu sunt de unică folosință. Înainte de a părăsi avionul, pasagerii sunt rugați să returneze păturile echipajului.