obișnuită

Mulți proprietari de mașini electrice noi includ încărcarea mașinilor direct la unul dintre punctele de vânzare de acasă sau în garaj. De asemenea, unii dintre acești entuziaști cumpără un încărcător ieftin de pe Internet pentru a economisi bani și cumpără un încărcător de casă relativ mai scump.

Acest tip de încărcare trebuie evitat complet. Încărcarea mașinii electrice de la o priză obișnuită nu este doar periculoasă și lentă, dar nu economică - contrar a ceea ce cred noii proprietari de trenuri electrice. De fapt, încărcarea directă de la priză este interzisă prin lege în multe părți ale lumii.

Acest articol explică de ce încărcarea de la o priză obișnuită nu este o idee bună.

1. Siguranță: contactele obișnuite nu au protecția necesară

Contactele utilizate în Bulgaria, Germania, Austria, Țările de Jos, Spania și multe alte țări europene sunt de tip F sau cunoscute sub numele de „schuko”. Sunt pentru tensiune 230V și curent de până la 16A. Când emit 230V x 16A pentru o lungă perioadă de timp, se încălzesc atât de repede încât pot ajunge la 100 de grade Celsius în mai puțin de o jumătate de oră.

Contactele de la diferiți producători pot rezista la temperaturi diferite, dar dacă nu sunteți electrician vă va fi foarte dificil să stabiliți la ce temperaturi pot rezista.

Atunci când un contact continuă să emită putere mare la temperaturi ridicate, există șansa ca acesta să înceapă să se topească, ducând deseori la un pericol de incendiu. În cel mai rău caz, priza și cablurile se pot arde complet.

Unii producători de mașini electrice furnizează un cablu de încărcare de la o priză obișnuită odată cu achiziționarea mașinii. Aceste cabluri au un „circuit de protecție” între priză și mașină (tehnic se numesc Model-2). Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că producătorii se referă la aceste cabluri de încărcare din broșura de instrucțiuni ca „cabluri de încărcare de urgență sau de urgență” și trebuie utilizate numai în acest mod.

Chiar și atunci când doriți să utilizați aceste cabluri pentru „încărcare de urgență sau de urgență” ar trebui să consultați un electrician pentru a verifica și a confirma că priza pe care intenționați să o utilizați este potrivită în acest scop. Priza selectată trebuie conectată la o siguranță cu o protecție instalată în panoul dvs.

2. Încărcare lentă: prizele obișnuite nu pot furniza puterea necesară

Priza standard „schuko” este făcută să funcționeze până la 16A. Pentru a fi mai sigure, multe țări permit doar maximum 10A în contactele la domiciliu, ceea ce calculat în (teoretic) puterea maximă este doar 2,3 kW.

De exemplu: Gama standard Tesla Model 3 cu o baterie de 55 kWh va dura 23 de ore și 45 de minute pentru a se încărca de la o priză de acasă. Nissan Leaf cu o baterie de 40 kWh va avea nevoie de 18 ore și 30 de minute.

Prin urmare, este important să luați o stație de încărcare separată pentru casă, care poate furniza o putere de până la 22 kW, care asigură o încărcare de aproape 10 ori mai rapidă decât o priză „schuko” obișnuită. Chiar dacă cumpărați un încărcător de acasă cu o putere medie de 11 kW acasă, aceeași gamă standard Tesla Model 3 poate fi încărcată în 5 ore, care este ideal pentru încărcarea pe timp de noapte.

3. Costuri ridicate datorate pierderilor mari de energie

În teorie, prizele de acasă pot produce 2,3 kW (230V x 10A), dar de fapt există pierderi mari. Cablul de încărcare dintre priză și mașină are o rezistență care afectează curentul care circulă prin el.

Principalii factori care influențează pierderile din cablu sunt: diametrul cablului, lungimea și durata de încărcare. Cu cât cablul este mai subțire, cu atât este mai mare rezistența acestuia și pierderile de energie sunt mai mari.

În plus, ceea ce poate nu știți este că încărcătoarele de la bord care se află în mașinile electrice funcționează eficient doar la o anumită viteză de încărcare. Fiecare producător de mașini descrie această viteză optimă de încărcare necesară pentru funcționarea eficientă a încărcătorului de la bord.

De exemplu: Daimler Smart EQ arată consumul de energie diferit în diferite scenarii de încărcare. Smart EQ are un încărcător la bord de 22 kW și dacă este încărcat la o stație de încărcare, consumul de energie va fi 14,5 kWh la 100 km., dar dacă este încărcat de la o priză obișnuită, va trebui aceeași mașină 20,1 kWh la 100 km. - în principal datorită eficienței slabe a încărcătorului său la bord la o putere redusă de încărcare.

Această pierdere de energie de 5,6 kWh (20,1 kWh - 14,5 kWh) pentru fiecare 100 km. este semnificativ. Dacă transformăm pierderea de energie în bani, atunci proprietarul unei mașini electrice care încarcă de la o priză obișnuită va pierde aproximativ 126 BGN pe an comparativ cu încărcarea cu o stație de încărcare.
(acceptăm 15.000 km. kilometraj anual și prețul electricității de 15 st./ kWh)

Sursă: fotografie cu specificații Smart EQ (link)

Notă: 5 kWh/100 km. este o cheltuială semnificativă, iar Daimler Smart EQ nu este singurul tren electric care suferă de acest lucru. În acest caz, Daimler are curajul și transparența de a arăta acest lucru în materialele sale oficiale. Alți producători de mașini electrice nu afișează aceste numere, dar aproape toți au aceeași problemă atunci când mașinile sunt încărcate la putere redusă.

4. Nu există nicio posibilitate de echilibrare a încărcării și încărcare inteligentă

Creșterea mașinilor electrice este fenomenală. În următorii ani, vor fi din ce în ce mai multe mașini electrice pe străzi. Dacă toate aceste vehicule electrice sunt pornite pentru a fi încărcate în același timp într-un mod incontrolabil, acestea vor crește sarcina maximă a rețelei și vor cauza suprasarcină.

Consumul electric de uz casnic va trebui să fie echilibrat, mai ales în timpul orelor de vârf. Datorită funcțiilor de încărcare inteligentă, stațiile de încărcare de acasă de astăzi pot echilibra în mod inteligent sarcina din gospodărie, permițând încărcarea pe timp de noapte la un cost mai mic. Unele încărcătoare de acasă vă pot integra panourile solare și bateriile pentru stocarea energiei.

Niciuna dintre funcțiile inteligente nu este posibilă atunci când se încarcă de la o priză obișnuită și veți ajunge să nu puteți porni mașina electrică pentru a se încărca în timpul orelor grele.

În concluzie: încărcarea de la o priză obișnuită a mașinii electrice nu este doar periculoasă, foarte lentă, dar nici rentabilă. Este mai bine să investiți într-o stație de încărcare pentru încărcarea dvs. acasă.