Competițiile din disciplina supermoto devin din ce în ce mai atractive. Și mai popular. Pe fondul acestei popularități, motocicliștii obișnuiți care doresc să călărească astfel de mașini din plăcere se înmulțesc, de asemenea. Producătorul italian Ducati îi vizează. Obiectivul principal al creației modelului 796 este dorința unei game mai largi de motocicliști de a experimenta fiorul unic de a călători pe o mașină supermoto obișnuită.
Pentru a realiza acest lucru, inginerii au folosit Hypermotard 1100 ca bază, dar au făcut unele modificări. Au conceput un motor nou și mai mic, ambreiajul este mai ușor de utilizat, greutatea totală a motocicletei este redusă, suspensia a primit componente noi, iar scaunul este redus semnificativ.

Hypermotard 1100

Hypermotard 796 este propulsat de L-Twin, o versiune reproiectată a motorului folosit în Monster 696. Unitatea folosește pistoane cu același diametru - 88 mm, dar cu o cursă mai lungă de 8,8 mm. Aceasta crește compresia și ajunge la 11,1: 1. Arborele cotit și bielele sunt noi, iar chiulasele au câte două supape. În ciuda cilindrării crescute a motorului, Ducati susține că este mult mai eficientă decât cea a lui Monster 696 - consumul mediu de combustibil este de 4,8 litri la 100 km. Prin convertorul catalitic, L-Twin 796 acoperă standardul economic Euro 3 pentru emisii. O transmisie cu șase trepte transmite puterea motorului către roata din spate printr-un lanț, în timp ce ambreiajul este APTC, tip „umed” și ajută la schimbarea vitezelor mai ușoară. Volumul L-Twin este de 803 cmc. Puterea lui Ducati Hypermotard 796 este de 60 kW (81 CP) la 8000 rpm și cuplul maxim este de 75,5 Nm la 6250 rpm.

Motorul este montat pe un cadru de oțel de aceeași dimensiune ca și 1100. Cu toate acestea, cadrul este realizat într-un mod nou, care reduce greutatea totală, fără a afecta stabilitatea și rezistența acestuia. Cadrul reproiectat și scaunul inferior de 20 mm îl fac mai ușor de condus. La aceasta contribuie și masa totală redusă. 796 cântărește 167 kg și este cu 12 kg mai ușor decât Hypermotard 1100. Ampatamentul este de 1455 mm, furca frontală este telescopică, Marzocchi nereglabilă, cu diametrul tubului de 43 mm. În spate, suspensia este încredințată unui amortizor hidraulic reglabil Sachs, iar ghidonul este înclinat cu 24 de grade.

Sistemele de frânare sunt Brembo, cu etrierele hidraulice ale roții din față cu patru pistoane și discuri de prindere cu diametrul de 305 mm, în timp ce etrierul cu două pistoane din spate funcționează cu un singur disc cu diametrul de 245 mm. Jantele Hypermotardului de 800cc sunt de 3,5x17 inci în față și 5,5x17 inci în spate. Producătorul italian recomandă utilizarea anvelopelor multicomponente Bridgestone BT-016 cu dimensiunile 120/70 R17 pentru față și 180/55 R17 pentru spate.

Este dificil să deosebiți 796 de 1100, deoarece majoritatea pieselor sunt utilizate în ambele versiuni, inclusiv mânerele din plastic cu lumini de semnalizare LED integrate, oglinzi și stopuri luminoase. La o inspecție mai atentă, diferențele se găsesc în suspensie, anvelope și tabloul de bord portocaliu actualizat. Conform caracteristicilor tehnice și a prețului de 8990 euro, motocicleta este cel mai mic model din gama Ducati. Cu toate acestea, Hypermotard 796 nu și-a pierdut din farmecul omologului său mai mare, fiind în același timp mai accesibil și „mai blând”. Prin urmare, „micul” Hypermotard se potrivește cu unele convenții din categoria motocicletelor pentru începători. Dacă aveți nevoie de o mașină rapidă, atât pentru conducerea pe autostradă, cât și pentru curse puternice pe drumuri de pământ, atunci Hypermotard 1100 este ceea ce căutați. Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de o motocicletă de zi cu zi pentru străzile mai aglomerate și mai înguste ale orașului și doriți, de asemenea, să vă distrați în off-road, atunci alegerea corectă este 796.

Specificații:


Motor:
L-Twin cu răcire cu aer
volum de lucru, cm cub 803
putere, k. s. la rpm 81/8000
max. cuplu, Nm la rpm 75,5/6250
diametru x cursa pistonului, mm 88/66
raport de compresie 11,1: 1
aprindere electronică


Transmitere - cutie de viteze cu 6 trepte

Transmitere - cadru de otel

Anvelope
față 120/70 R17
spate 180/55 R17

Frânele
diametru hidraulic cu două discuri frontale 305 mm
diametru hidraulic cu disc unic spate 245 mm

Suspensie
furcă telescopică inversată față Marzocchi cu diametrul tubului de 43 mm
amortizor hidraulic Sachs reglabil în spate

Cursa amortizorului
față, mm 165
spate, mm 140

Rezervor, l 12.5

Dimensiuni, mm
lungimea 2120
baza 1455
înălțimea scaunului 825