Suficient cu prototipurile, este timpul pentru producția în serie de camioane hibride Atego - acesta a fost principalul mesaj pe care Daimler l-a transmis jurnaliștilor în timpul primului test oficial al noului Atego BlueTec Hybrid din 29 iunie. M-am simțit mulțumit pentru că, în numărul său din aprilie, revista KAMIONI a publicat un articol intitulat „Vin hibrizii de serie de la Daimler Trucks”. Și acum au fost vândute primele 50 de Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid și producția în serie în Wörth - Mannheim va începe în a doua jumătate a acestui an.
Sfârșitul anului 2009 - anul crizei economice fără precedent. În ciuda acestui fapt, Mercedes-Benz organizează o petrecere cu peste 100 dintre clienții săi, cărora le oferă să cumpere primul 50 Atego BlueTec Hybrid. Există aproximativ 40 de companii interesate, iar cele 50 de camioane hibride au fost vândute în acea seară. Primul client este Lekkerland, o companie de distribuție și logistică din Köln care livrează până la 131.950 de puncte pe an, operează 36 de depozite și are o flotă de 1.028 vehicule, dintre care 90% sunt Mercedes-Benz. „Motivul deciziei de a cumpăra o mașină Atego BlueTec Hybrid nu este doar pentru a putea pune eticheta unei companii care respectă mediul (așteptările sunt pentru o reducere de 10 - 15% a consumului de combustibil și, respectiv, a CO2), ci de asemenea, datorită reducerii zgomotului, a spus CEO-ul Lekkerland, deoarece în următorii ani tema zgomotului din centrele marilor orașe va fi foarte relevantă.
Al doilea motiv nu mai puțin important este disponibilitatea subvențiilor - hibridul Atego costă 45.000 de euro (nu este o greșeală.) Mai mult decât un Atego diesel standard. Aceste primele 50 de camioane hibride sunt incluse în „Planul de dezvoltare a mobilității pe bază de energie” a Ministerului Federal German al Transporturilor, iar guvernul german suportă o mare parte din povara financiară suplimentară. Al treilea motiv este că Mercedes-Benz își asumă întreaga responsabilitate pentru întreținerea și întreținerea acestor mașini.
Pașii de până acum
Faptele enumerate până acum sunt, desigur, rezultatul unei munci grele pe această temă de mai mulți ani. Atego a apărut pe piață în 1998. Încă din 2000 a fost lansat proiectul Elcidis, în care 6 camioane hibride Atego au fost testate pe străzile din Stockholm. Din 2003, Daimler a produs peste 2.000 de autobuze și camioane hibride cu mărcile Orion, Fuso, Freightliner, adică. vorbim despre o experiență serioasă. Primul prototip al Atego BlueTec Hybrid a fost prezentat la IAA din Hanovra în urmă cu doi ani, ca parte a programului Daimler „Shaping Future Transportation”. Anul trecut, 5 mașini Mercedes-Benz Atego Hybrid au fost testate în condiții reale de lucru de către DHL. Pe baza acestor teste, actualul Atego BlueTec Hybrid, care intră în producția de serie, a fost îmbunătățit și rafinat semnificativ.
Indicatori tehnici
Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid este un hibrid complet cu o arhitectură paralelă. În acesta, motorul electric este situat în spatele motorului cu ardere internă și al ambreiajului, dar înainte de transmisie. Cu hibridul complet, camionul poate fi alimentat fie numai cu motorul electric, fie numai cu motorul diesel sau de ambele motoare împreună. Arhitectura specifică paralelă (P2) a fost aleasă din următoarele motive:
La rândul său, sistemul hibrid complet este potrivit pentru vehiculele mai grele, deoarece oferă un potențial suficient de recuperare a energiei, asigură o propulsie electrică suficientă și permite îmbunătățiri semnificative ale consumului de combustibil, deoarece motorul electric menține unitatea diesel standard în mod eficient, atunci când sunt necesare cupluri mici, și astfel motorul diesel funcționează mai des în gama sa cea mai eficientă.
Impresii din test
În timpul testului scurt în tipul de drum tipic urban și interurban, cele două motoare au funcționat aproape continuu împreună, deși Atego BlueTec Hybrid poate porni și rula doar în modul electric, apoi în funcție de condițiile de conducere. unitate diesel. Când acționarea este doar de la motorul electric, motorul diesel este la ralanti și este utilizat numai pentru dispozitive suplimentare, cum ar fi pompele și o frână suplimentară. Acesta este tocmai motivul nu numai pentru o reducere semnificativă a consumului de combustibil și, prin urmare, a emisiilor nocive, ci și pentru o reducere a zgomotului.
Sistem Start-Stop - adică. oprirea motorului atunci când camionul s-a oprit, de exemplu, într-un blocaj sau la un semafor, și apoi pornirea automată a motorului, funcționează foarte bine. Adică, vehiculul pornește imediat, chiar și atunci când pedala de accelerație este apăsată foarte ușor și nu există pericolul ca șoferii mașinilor din spate să fie nervoși din cauza pornirii întârziate. La pornirea inițială, sistemul start-stop este pornit numai după ce mașina depășește 30 km/h. Există două motive pentru aceasta - în primul rând, din motive de siguranță - unele dintre sistemele mașinii trebuie să intre în modurile de funcționare respective și, în al doilea rând, pentru a nu porni sistemul la manevră. De fapt, sistemul start-stop poate fi oprit complet printr-un buton de pe panoul de control.
Opinie personala
Poate că mulți cititori vor spune: Abe, ce hibrizi - noi aici pentru un camion normal nu putem strânge bani pentru a cumpăra. Da, într-adevăr, în acest moment piața din Bulgaria este foarte departe de camioanele hibride, mai ales când prețul lor este mult mai mare decât cel al camioanelor diesel standard. Cu toate acestea, faptul că Daimler face acest pas chiar acum - în mijlocul uneia dintre cele mai grave crize economice pentru producătorii de camioane grele - este foarte grăitor și demn de respect. De ce? Deoarece începutul producției în serie a hibridului ATEGO este într-adevăr o nouă fază în dezvoltarea vehiculelor grele, care:
Deci, acesta este un pas serios către viitor, care mai devreme sau mai târziu va veni aici în Bulgaria.
Noutăți în liftingul facial Atego
- Miere organică și producție dulce organică
- Balevski & Kirov Producerea de uleiuri organice și naturale, aditivi alimentari și alimente de măceșe
- Producția și produsele ecologice Comisia Europeană
- Viitorul vine Imprimarea alimentelor pe o imprimantă 3D, până la 30 de ani devine producție în serie
- RaWay; Producția și vânzarea de alimente sănătoase