Editor, 26 iunie 2020, ora 13:00

Link-uri

Garniturile de cap sunt părți vitale ale motorului. Toate problemele potențiale trebuie corectate rapid, deoarece pot provoca daune grave și pot adăuga costuri dacă sunt ignorate.

Garnitura chiulasei acționează ca o etanșare extrem de critică între bloc și chiulasă. De obicei și în mod ideal, garnitura chiulasei este realizată din oțel sau cupru. Există unele sigilii din compozit, cum ar fi grafit sau azbest, dar aceste sigilii nu sunt la fel de eficiente. În plus, producătorii încearcă să evite utilizarea azbestului din cauza problemelor de sănătate asociate cu producția produsului.

Există mai mulți factori care fac ca garnitura de cap să fie o componentă atât de importantă a unui motor cu ardere internă. În primul rând, garnitura de cap este responsabilă de asigurarea faptului că presiunea creată prin aprinderea gazelor rămâne în camera de ardere. Garnitura de cap acționează și ca un canal pentru uleiul de motor și lichidul de răcire și menține camerele separate, astfel încât cele două fluide să nu se amestece. Fiecare lichid servit are un scop diferit, deci este foarte important ca cele două lichide să rămână separate.

Cauzele problemelor

Principala cauză a garniturii suflate sau deteriorate este temperatura extrem de ridicată a motorului. Temperaturile ridicate ale motorului sunt adesea cauzate de scurgeri de lichid de răcire sau pur și simplu de lipsa radiatorului.

informații

Este important de reținut că diferitele etanșări ale capului se vor defecta în diferite etape și temperaturi. Aluminiul tinde să se extindă mai repede decât alte metale atunci când este încălzit, astfel încât chiulasa din aluminiu este mai puțin de dorit decât alte opțiuni. Atunci când metalul are o rată ridicată de expansiune termică, aceasta înseamnă că, pe măsură ce temperatura se schimbă, la fel se schimbă și volumul materiei în cauză. Aluminiu, având o rată relativ mare de dilatare termică, determină expansiunea rapidă a garniturii de cap și slăbește integritatea materialului.

Pericolele de a nu trata problema

Odată ce garnitura capului „suflă”, mașina dvs. se va transforma oficial într-o bombă cu daune mecanice grave. Cu cât autovehiculul dvs. funcționează mai mult cu o garnitură cu cap suflat, cu atât este mai mare deteriorarea motorului. Odată ce garnitura de cap este deteriorată, va exista o pierdere imediată de presiune în motor. După cum sa menționat mai sus, garnitura de cap acționează prin menținerea presiunii în cilindru. După suflarea garniturii de cap, presiunea caută o modalitate de a scăpa. Șoferul ar trebui să observe o pierdere imediată de energie și să înceapă să observe alte probleme de performanță, cum ar fi consumul crescut.

Când garnitura capului arde, canalele de ulei și lichid de răcire vor începe să se scurgă, permițând ambelor fluide să pătrundă în locuri unde nu ar trebui și să provoace mai multe daune. Lichidul de răcire poate pătrunde în camerele de ardere și se poate amesteca cu uleiul de motor, provocând descărcarea acestuia, reducându-l în același timp în sistemul de răcire și provocând, în cele din urmă, supraîncălzirea motorului. Lichidul de răcire nu este lubrifiat, deci cu cât este amestecat mai mult lichid de răcire cu uleiul de motor, cu atât părțile în mișcare ale mașinii sunt mai puțin lubrifiate și cu atât mai repede apare dezastrul.

Simptomele garniturii capului eșuate:

Există destul de multe simptome pe care le va avea o mașină cu garnitură de cap defectă. Unele sunt mai evidente decât altele.

Primul și probabil cel mai remarcabil semn de avertizare este o temperatură neobișnuit de ridicată a motorului. Dacă afișajul temperaturii tabloului de bord este neobișnuit de ridicat sau indicatorul luminos de avertizare se aprinde din cauza temperaturilor extrem de ridicate ale motorului, acest lucru poate indica mai multe lucruri diferite. Temperaturile neobișnuit de ridicate ale motorului sunt cauza și simptomul unei garnituri suflate. Așa cum s-a menționat mai sus, temperaturile ridicate pot deteriora garnitura de cap, dar și atunci când garnitura de cap este deteriorată, temperatura motorului va începe imediat să crească. Acest lucru ne aduce la al doilea simptom.

Simptomul doi este nivelul scăzut de lichid de răcire. Garnitura de cap defectă sau deteriorată va permite scurgerea lichidului de răcire, astfel încât indicatorul nivelului lichidului de răcire va fi foarte scăzut. Este important să verificați scurgerile de lichid de răcire care apar atunci când mașina dvs. este parcată și să verificați în mod regulat nivelurile de lichid de răcire. Se așteaptă ca nivelurile scăzute de lichid de răcire să conducă la creșterea temperaturii motorului.

Al treilea semn al unei garnituri de cap deteriorate este, de asemenea, evident. Acest simptom implică o funcționare inegală a vehiculului. Motorul se va opri, se va agita și/sau se va opri. Acest lucru se va întâmpla mai ales dacă motorul este rece.

Al patrulea simptom este uleiul decolorat. Această decolorare este rezultatul amestecului lichidului de răcire cu uleiul de motor din motor. Rezultatul va fi o culoare mai deschisă decât în ​​mod normal, aproape ciocolată cu lapte, deoarece uleiul de motor este întunecat și lichidul de răcire este de culoare deschisă.

Ultimul simptom major care trebuie luat în considerare este fumul ușor care iese din țeava de eșapament. Aproape cenușiu sau alb, acest lucru poate însemna că garnitura de cap deteriorată a permis lichidului de răcire să curgă în camera de ardere și să ardă acolo.

Deteriorările majore cauzate de o garnitură cu cap suflat pot fi cea mai devastatoare formă de probleme ale motorului. Dacă garnitura de cap defectă nu este detectată devreme, blocul motorului, chiulasa sau revizia motorului poate fi necesară repararea. Așa cum este descris în ultimul exemplu, lichidul de răcire se poate scurge în camera de ardere și poate provoca emisii anormale de fum. Doar această problemă, de exemplu, poate duce la înlocuirea convertorului catalitic.