Cum miercurea aceasta a devenit neobișnuit pentru CEO-ul Audi, Rupert Stadler

prezinte

Când procurorii și poliția au făcut raid la sediul Audi din Ingolstadt la puțin timp după ora 7 dimineața miercuri dimineață, președintele Consiliului de administrație Rupert Stadler se afla în mașina sa oficială în drum spre birou.

El află la telefon că programul său zilnic va lua o întorsătură majoră. De fapt, directorul Audi intenționa să anunțe la conferința de presă anuală să prezinte datele trimestriale cu privire la performanța brandului premium al VW anul trecut. Dar procurorii i-au împins pe Stadler și Audi înapoi în afacerea Dieselgate. Ca semn vizibil al problemei sunt mașinile care se află în fața sediului companiei toată dimineața.

Acolo unde sunt parcate doar modele de la cele douăsprezece mărci ale Grupului VW, au apărut brusc o duzină de vehicule BMW și Ford cu înmatriculare din München. Autoutilitara Mercedes avea deja cutii de ambalare din carton cu care să poată transfera și transporta cu ușurință fișierele și documentele care vor fi confiscate în timpul percheziției. Mai mulți anchetatori au sosit încă în mașini de la marca soră Skoda, descrie în detaliu situația Die Welt.

Și așa - dorința exprimată de Stadler la începutul conferinței de presă de a dedica conferința de presă exercițiului financiar, a rămas doar o dorință. Aproape niciunul dintre jurnaliștii prezenți nu a fost interesat de prezentarea mărcii premium VW, în schimb majoritatea întrebărilor au fost legate de ancheta procurorilor din München și Stuttgart din Ingolstadt și Neckarsulm.

Motivul perchezițiilor este o anchetă împotriva unor persoane necunoscute, suspectate de „înșelăciune și publicitate penală”, a declarat parchetul presei.

Acestea sunt, în special, 80.000 de mașini vândute în Statele Unite între 2009 și 2015, care sunt echipate cu motoare V6 de trei litri. Se suspectează că în aceste mașini au fost instalate dispozitive pentru manipularea emisiilor de gaze nocive pentru a acoperi restricțiile SUA privind emisiile nocive fără a informa cumpărătorii, a declarat parchetul.

Nu este vorba de mașini vândute în Europa, explică autoritățile.

Compania mamă Volkswagen a recunoscut la sfârșitul anului 2015 că în 11 milioane de mașini diesel din întreaga lume a instalat dispozitive care reduc emisiile nocive în condiții de testare. Majoritatea mașinilor afectate sunt de marca Volkswagen, dar există și mărci Audi, Skoda și Seat.

Poliția din trei provincii - Bavaria, Baden-Württemberg și Saxonia Inferioară - a fost implicată în percheziție. În total, pe lângă birouri, au fost efectuate percheziții în alte șapte locuri, chiar și în case particulare.

„Nu am avut o vizită, dar sunt aici de la 7:30, soția mea cu siguranță nu m-a sunat”, a spus Stadler la întrebarea dacă apartamentul său a fost afectat de acțiune. au fost percheziționate.de Consiliul de Administrație al Audi.

Până în prezent nu au fost numiți vinovați. "Prin percheziții, anchetatorii speră să afle ce persoane au fost implicate în aplicarea tehnologiei și, eventual, în furnizarea de informații false terților", a spus Stadler, adăugând că grupul cooperează pe deplin.

Perioada în care are loc acțiunea este remarcabilă. De mai bine de un an, parchetul din München investighează suspiciunile inițiale de încălcări ale Audi. În același timp, colegii lor din Braunschweig au inițiat deja proceduri împotriva a 30 de inculpați, fără a se opri nici măcar în fața foștilor și actualilor membri ai consiliului de administrație al grupului VW.

Procurorii din München ajung acum la sediul producătorului în ziua conferinței de presă anuale a Audi. Acest lucru poate fi văzut cu siguranță ca o provocare în Ingolstadt. Și procuratura susține că acesta este doar un „accident”.

Întrebat dacă Audi își va asuma responsabilitatea operațională pentru scandal, așa cum a fost cazul fostului director executiv al VW, Martin Winterkorn, Stadler a spus că există consecințe și în Ingolstadt.

Printre altele, foștii manageri de dezvoltare Ulrich Hackenberg și Stefan Knirsch au părăsit grupul. Au existat, de asemenea, un total de patru concedieri sub nivelul Consiliului.

Chiar și fără căutări, totuși, tema Dieselgate ar fi dominat conferința de presă. Pentru că, între timp, costurile aferente se referă și la Audi. Scandalul producătorului din Ingolstadt a costat 1,6 miliarde de euro anul trecut.

Astfel, profitul a scăzut în ciuda unei ușoare creșteri a veniturilor la 59,3 miliarde de euro. Dacă în 2015 Audi a raportat un profit de 4,3 miliarde de euro, anul trecut a fost puțin peste 2 miliarde de euro.