La 4 mai 1966, în URSS a început producția de mașini sociale

avea

La 4 mai 1966 în URSS sub licența companiei italiene „Fiat” a început producția de mașini „Lada” și „Lada”.

Prima mașină din serie - VAZ 2101, are o tracțiune spate clasică, motor de 1200 cmc cu 58 CP, are o viteză maximă de 135 km/h și accelerează de la 0-100 km/h în 22 de secunde.

În 1972, a intrat în producție o versiune mai puternică a VAZ 2103 cu un motor de 1500 cmc cu 72 CP. și o viteză maximă de 147 km/h. De la mijlocul anilor 1970 până în 1986, a fost în producție un break VAZ 2102 cu motoare de 1,2 și 1,3 litri, cu 60 și respectiv 63 CP. și o viteză maximă de 130 km/h.

În 1977, modelul VAZ 2121 (Niva) a intrat în producție, model care este încă produs. În 1982, a fost lansat Lada 2107, care este renumit ca „vârful clasicului Lada”. Acest model este disponibil cu un motor de 1,5 litri cu 72 CP, are o viteză maximă de 145 km/h și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 17 secunde.

La sfârșitul anului 1984, a fost prezentat modelul VAZ 2108 (Samara) hatchback cu 3 sau 5 uși, model care marchează începutul celei de-a doua etape în dezvoltarea producătorului auto rus cu noua familie de modele „Samara”. Acesta este primul model Lada cu tracțiune față, produs în fosta URSS. Samara este disponibil cu motoare de 1,3 și 1,5 litri cu 63 și respectiv 72 CP. și o viteză maximă de 145 și 150 km/h.

După prăbușirea URSS, AvtoVAZ a căzut într-o criză profundă și doar restructurarea de bază a companiei a permis producătorului de automobile să-și reînnoiască și să-și extindă producția la mijlocul anilor 90. La Salonul Auto de la Paris din 1994 a fost prezentat pentru prima dată modelul VAZ 2110, care s-a dovedit ulterior a fi strămoșul celei de-a treia generații de familii de modele - 110.

Producția celui de-al patrulea model de familie - „Kalina” (111) - a început în 2004 cu trei modificări - VAZ Kalina 1118 (sedan), VAZ Kalina 1119 (hatchback) și VAZ Kalina 1117 (break) cu un model de bază, complet modernizat 1.6 -motor litru, 8 supape.

Noul model Lada Priora este la vânzare din 2007 - sedan, 1,6 l, 16 supape, injector.

La sfârșitul lunii decembrie 2011, AvtoVAZ a început să vândă noua mașină Lada Granta, construită pe platforma Lada Kalina. Lada Granta este o mașină cu tracțiune față bazată pe Lada Kalina pentru a înlocui Lada 2107 în același timp. Lada Samara și Lada Kalina. Noul model are un cupe spațios și un portbagaj mare, iar construcția sa a fost dezvoltată folosind tehnologia digitală și metodologia Renault-Nissan. Un nou motor de 1,6 litri cu 8 supape a fost dezvoltat special pentru Grant. Necesită în medie 7,2 litri de combustibil la 100 km și permite conducerea cu o viteză maximă de 167 km/h.

În 2012, Alianța Renault-Nissan a achiziționat o participație de 75% la AvtoVAZ, Renault investind 300 de milioane de dolari în joint-venture în următorii doi ani și Nissan 450 de milioane de dolari. Modele Lada la uzina din orașul rus Togliatti.

Până în anii 1980, marca Lada a fost utilizată doar pentru mașinile destinate exportului, în timp ce pe piața internă au fost vândute ca Lada. Primul model, numărul 2101, a fost dezvoltat sub licență de la Fiat pe baza modelului Fiat 124. Ulterior, s-a dovedit că cuvântul comun rusesc „Zhiguli” (dealurile Zhiguli de lângă râul Volga lângă uzina auto) sună indecent în multe limbi (aproape de gigolo - gigolo) și numele variantei de export este schimbat în „Lada”. Acest nume este de obicei asociat cu marca comercială a plantei VAZ - o imagine stilizată a unui velier de râu antic (barcă), deși există un vechi nume rusesc Lada. Potrivit altor surse, denumirea comercială „Lada” este asociată cu zeița mitologiei slave.