Scandaluri de evacuare fără sfârșit - și dieselurile sunt cele mai afectate. ministrul mediului din Republica Federală Germania, Barbara Hendrix, luptă pentru a reduce valorile limită pentru nivelurile de gaze de eșapament. Primul rezultat al ofensivei politice împotriva motorinelor va fi un nou autocolant. După roșu, galben și verde vine rândul albastru. Acest lucru va trebui să contribuie la scăderea conținutului ridicat de oxid de azot. Și pentru că sunt generate în mare parte de motoare diesel, interdicții serioase de trafic le așteaptă în orașele mari. Și numai dacă îndeplinesc standardele stricte ale Euro 6, vor avea dreptul să se deplaseze în zone ecologice. Nu este încă clar dacă modelele vechi pot fi actualizate. Și prețurile lor vor scădea. Acest lucru este demonstrat și de experiența cu autocolantul roșu și galben. Și totuși: cei care locuiesc în afara orașului și călătoresc cu transportul în comun pot găsi oferte excelente. Pentru toți ceilalți am selectat modele Euro 6 care se vor putea deplasa prin oraș în viitor.

frică

VW PASSAT 2.0 BLUE TDI, PRODUCȚIE 2011.

VW a fost una dintre primele mărci care a vândut diesel Euro 6, dar încrederea în TDI Passat deosebit de curată s-a pierdut după scandalul evacuării. Într-adevăr, 2.0 Blue TDI este afectat și echipat cu software „fraudulos”. VW este obligat să corecteze lucrurile. Cu toate acestea, încă nu există o scădere gravă a prețurilor modelului diesel de la Wolfsburg.
Dar chiar și fără probleme de evacuare, familia de modele produsă din 2010 până în 2014 a avut unele probleme de proiectare. Încuietorile sunt deteriorate, transmisiile DSG nu sunt fiabile, trag sau pur și simplu nu reușesc. Frâna de parcare electronică refuză uneori să elibereze roțile, iar tapițeria îmbătrânește foarte repede. Din fericire, Passat are și caracteristici pozitive. Fiecare șofer poate găsi imediat poziția perfectă de ședere, totul este clar și fără mistere, iar break-ul a devenit o instituție pentru familii. Este de sperat că VW va îmbunătăți rapid lucrurile. În viitor, Passat va rămâne un prieten al întregii familii.

  • Producție din 2011.
  • Putere 103 kW/140 CP.
  • 0-100 km/h 9,8 sec
  • Max. viteza 213 km/h
  • Consumați testul a 6,5 ​​litri de motorină
  • CO2 172 g/100 km
  • Preț de 20.000 BGN

+ Mult spațiu, motoare diesel economice, manoperă de calitate
- Scandalul evacuării a distrus încrederea, problemele legate de electronică

CITROËN C4 PICASSO BLUE HDi 150, FABRICAT ÎN 2013.

Furgoneta compactă franceză este fratele tehnic al Peugeot 5008. Tehnica este identică, același lucru este valabil și pentru motorul Blue HDi de 150 CP, care este disponibil cu Euro 6 din decembrie 2013. Și dacă nu aveți suficient spațiu suplimentar, Citroën oferă și cel mai lung 17 cm Grand C4 Picasso cu 7 în loc de 5 locuri. Ambele modele corespund imaginii mărcii în ceea ce privește designul interior. Pe scaunele de masaj confortabile chiar și cei mai pretențioși pasageri se vor simți confortabil. Motorul funcționează ușor dur, dar datorită cuplului de 370 newton metri trage puternic de la 2000 rpm. Nu se știe dacă ultima generație are probleme serioase. Unii șoferi se plâng de computerele defecte pentru a controla motorul în Blue HDi. Predecesorul a suferit uneori scurgeri de ulei și probleme de iluminare. În general, C4 Picasso este o mașină recomandată. Chiar și predecesorul era mult mai fiabil decât imaginea sa.

  • Producție din 2013.
  • Putere 110 kW/150 CP.
  • 0-100 km/h 10,4 sec
  • Max. viteza 210 km/h
  • Consum de testare de 5,7 litri de motorină
  • CO2 150 g/100 km
  • Preț de 40.000 BGN

+ Comportament rutier echilibrat, consum redus de combustibil
- Motorina funcționează ușor dur, greutate mare, totuși costisitoare

OPEL CORSA E 1.3 CDTI ECOFLEX (DE LA FINALUL 2014)

Fashion Adam o demonstrează, designerii Corsa au prezentat a cincea generație - partea din față a celor două modele este foarte asemănătoare. Numeroasele sisteme de asistență oferă confort și securitate, dar măresc costul și greutatea. Cu toate acestea, consumul rămâne acceptabil, deși în testul AUTO BILD consumul de 3,8 litri promis de producător a fost depășit cu 1 litru. Oferta bună pe șantier și manopera solidă sunt din nou tipice pentru marcă. Și dacă arcurile predecesorului s-au rupt și lagărele butucului s-au epuizat, Corsa E speră la o performanță mai bună la primul test TÜV din 3 ani. În octombrie 2015, au fost semnalate probleme cu direcția Corsa și Adam. În unele mașini, au apărut fisuri în treptele de viteză ale rack-ului de direcție. O acțiune de service a fost efectuată între 2400 de mașini. În caz contrar, Corsa este o investiție sigură cu care puteți planifica viitorul: motoarele diesel îndeplinesc standardul Euro 6 de la bun început.

  • Producție din 11/2014.
  • Putere 70 kW/95 CP.
  • 0-100 km/h 12,3 sec
  • Max. viteza 177 km/h
  • Consumați testul a 4,8 litri de motorină
  • CO2 127 g/100 km
  • Preț de 24.000 BGN

+Comportament rutier echilibrat, consum redus de combustibil
-Motorinele rulează ușor dur, greutate mare, totuși scumpe

MERCEDES A 220 CDI (DE LA FINALUL 2012)

Apoi, în 2012, emoția a fost mare. După 15 ani cu noua Clasă A, Mercedes s-a despărțit de vechiul concept. În loc de un model cu o poziție ridicată a scaunelor și o construcție sandwich care oferea spațiu maxim la cea mai mică lungime, noua Clasă A era un model compact normal. Astăzi este clar că această decizie a fost cea corectă. Mercedes a lansat un model elegant pentru a atrage clienții tineri din Audi A3 și BMW Seria 1. Dealerii au vizat clienții mai în vârstă către clasa B ceva mai mare. Familia mică de modele cu codul W 176 impresionează prin comportamentul său bun pe drum, manevrabilitatea agilă și tracțiunea bună pentru un model cu tracțiune față. Dezavantajele sunt spațiul limitat, imaginea dezgustătoare și parțial calitatea scăzută a manopera. Faptul că această transmisie este falsă poate fi văzut din A 180, al cărui test pe termen lung a fost efectuat din 2013 în AUTO BILD. Între timp a parcurs peste 190.000 de kilometri. Defecte? Doar lucrurile mici. Dovadă că, în ciuda tuturor bijuteriilor de modă, Clasa A este un adevărat Mercedes.

  • Producție din 2012
  • Putere 125 kW/170 CP.
  • 0-100 km/h 8,2 sec
  • Max. viteza 220 km/h
  • Testați consumul de 5,2 litri de motorină
  • CO2 138 g/100 km
  • Preț de la 44.000 BGN

+Manevrabilitate bună, construcție solidă, plăcere la condus
-Calitate parțială neglijentă a lucrării, interior mic

BMW 530d BALUE PERFORMANCE (DE LA 2011)

Eternul concurent al Clasei E Mercedes se numește BMW Seria 5. Din 2010, a șasea generație este pe piață. Familia de modele a atras fanii prin designul său decisiv. Predecesorul a suferit de aspectul controversat al proiectantului principal de atunci al mărcii Chris Bengel. Încă din 2011, modelul 530d Blue Performance era disponibil într-o versiune Euro 6. contra cost.Dar șoferul nu va simți nimic în timp ce conduce. Sedanul mare de afaceri își dezvoltă viteza maximă ca o mașină sport, transmisia automată rapidă cu 8 trepte a ZF selectează perfect treptele de viteză și asigură întotdeauna un nivel redus de turații. Acest lucru face interiorul atât de liniștit încât unii șoferi se plâng de zgomote de vânt în zona ușii din față. Primele mașini au deteriorat prematur compresoarele de aer condiționat - dar BMW le-a înlocuit gratuit în garanție. Motorul mare nu suferă de problemele legate de lanțul de distribuție, care nu sunt neobișnuite în unitatea mai mică.

  • Producție din 2011.
  • Putere 190 kW/258 CP.
  • 0-100 km/h 5,9 sec
  • Max. viteza 250 km/h
  • Testați consumul de 7,5 litri de motorină
  • CO2 199 g/100 km

+Potrivire foarte bună pentru călătorii lungi, de înaltă calitate
- Întreținere scumpă, preț ridicat de vechi

VOLVO XC60 D4 181 CP (DE LA FINALUL 2013)

În 2003, specialiștii din SUA au demonstrat curaj cu SUV-ul XC90. Mașina a fost un succes, marea „navă” suedeză a concurat cu succes cu SUV-urile premium germane. Cinci ani mai târziu, fratele său mic XC60 a fost prezentat. Este fabricat în Gant, Belgia, este în multe privințe legat de Land Rover Freelander și este, de asemenea, construit pe platforma Ford Mondeo. Cu toate acestea, este un Volvo real, cu 5 stele în testul de impact Euro-NCAP și un confort foarte ridicat. XC60 este mai relaxat decât o mașină dinamică. Scaunele largi și moi, mai degrabă direcția indirectă și dieselurile care mârâie ușor sunt liniștitoare. Dar prețurile pieselor de schimb sunt ridicate, modelul prezintă unele slăbiciuni, în plus, unitatea dual drive este plătită în plus. Dacă parktronic emite un sunet fără motiv, transmisia automată comută cu tracțiuni sau sistemul de navigație nu funcționează stabil: cel mai adesea ajută la reinstalarea software-ului. Dar asta nu schimbă prețurile ridicate ale XC60-urilor uzate.

  • Producție din 11/2013.
  • Putere 133 kW/181 CP.
  • 0-100 km/h 8,5 sec
  • Max. viteza 210 km/h
  • Consumați testul a 7 litri de motorină
  • CO2 186 g/100 km
  • Preț de la 55.000 BGN

+ Confort de conducere, soliditate ridicată, siguranță pasivă bună
- Probleme cu electronica, articulații slabe de suspensie, prețuri ridicate

Noi interdicții pentru motorină
Miniștrii ecologiei din diferitele provincii federale au luat o decizie pe 7 aprilie: va exista un autocolant albastru! Până acum, „cel mai strict” autocolant de parbriz a fost verde. A permis mașinilor cu un nivel scăzut de praf fin să se deplaseze în centrul orașelor germane. Pe de altă parte, autocolantul albastru prezintă emisii deosebit de scăzute de oxizi de azot. Ele sunt, de asemenea, o problemă în orașele mari. Concentrațiile crescute de dioxid de azot (NO2) pot duce la iritații și probleme respiratorii și pot crește bolile cardiace și ale sistemului circulator. Întrucât oamenii au dreptul să respire aer curat, plângerile împotriva orașelor și municipalităților sunt, de asemenea, în creștere. Prin lege, aceștia sunt obligați să ia măsuri pentru a reduce emisiile de praf fin.

Problema poate fi rezolvată cu o etichetare mai strictă a mașinilor. La fel ca înainte, orașele pot decide singure dacă vor crea zone cu cerințe mai stricte și cât de mari ar trebui să fie. Toate modelele pe benzină, care au îndeplinit până acum cerințele pentru particule, au acces gratuit. Explicația este simplă. Oxizii de azot sunt creați în principal de motoarele diesel. Prin urmare, cerințele pentru acestea sunt deosebit de grele. Numai motoarele diesel care îndeplinesc standardul strict Euro 6, care a intrat în vigoare la 1 septembrie 2015, au dreptul să intre în orașe. Rezultatul: spre deosebire de această dată, multe mașini noi sunt afectate. În total, există mai mult de 10 milioane de mașini diesel în Germania (1-5 euro, fără autocolante roșii, galbene și verzi). Lucrul enervant este: dacă aceste mașini nu sunt actualizate, își vor pierde semnificativ valoarea.

Concluzie
În loc să se bazeze pe sisteme eficiente de transport public și alternative, precum piste pentru biciclete, se introduce un nou autocolant. Dar această soluție este mai ieftină doar la prima vedere. Consecințele economice ale pierderii de valoare a mașinilor afectate sunt foarte grave.