Fiecare navă are o istorie. Și există cel puțin un mister nerezolvat în istoria fiecărei nave scufundate. De aceea, fiecare naufragiu devine mai devreme sau mai târziu o legendă. Dacă unele dintre misterele trecutului au răspunsuri, acestea sunt cu siguranță pe fundul mării.

neagră

Vladimir Zhivkov, de profesie geolog, scafandru în timpul liber și descoperitor prin vocație, a scris aceste rânduri pe site-ul său. Cu ceva timp în urmă, el a creat un site non-profit în care scafandrii și cercetătorii fac schimb de date, contacte și informații pentru a ajuta la protejarea navelor scufundate în Marea Neagră.

Într-o zi, Zhivkov își dă seama că există atât de multe bucăți de povești individuale subacvatice, încât ar fi bine dacă ar încerca să le scoată uscate și să aranjeze cu atenție puzzle-ul. Astfel s-a născut ideea unei hărți a navelor scufundate pe coasta bulgară a Mării Negre, ceea ce este deja un fapt.

Pe 1 august a fost publicat un ghid special pentru hartă. Conține informații despre 77 de situri - nave scufundate sau naufragii care s-au prăbușit în roci de coastă.

Poveștile acestor vase sunt foarte diferite. Aproape totul se știe despre unele dintre ele, iar rămășițele lor sunt ușor accesibile, în timp ce altele

își ascund secretele

în profunzime, tulbure

și ape reci

Locația lor este clară, dar pentru a fi cercetate temeinic sau chiar fotografiate sunt necesare echipamente speciale, oameni bine pregătiți și prea multe resurse.

Și sunt unele care sunt cunoscute suficient, dar nimeni nu le-a descoperit încă. Vladimir Zhivkov a decis să le marcheze pe hartă cu o siluetă roșie într-o zonă presupusă.

Unul dintre aceste semne roșii se numește Prințul Negru. Fregata britanică Prince, scufundată în 1854 cu salariile soldaților britanici în războiul din Crimeea, este poate cea mai căutată comoară din apele Mării Negre din ultimii 150 de ani. Datorită dispariției sale misterioase și a căutărilor infructuoase ulterioare din poveștile marinarilor, „Prințul” a devenit „Prințul Negru”. Și devine o legendă.

În anii '90 ai secolului trecut, existau presupuneri rezonabile că fregata mitică ar putea fi localizată în apele teritoriale bulgare datorită specificului curenților Mării Negre. Și datorită faptului că

cu excepția cu lire sterline

marfă sterlină

calele navei

au fost înghesuite și

cu paltoane de lână

Astfel, din cauza valului, acesta ar putea fi transportat de curenți. Alte nave au fost găsite în căutarea Prințului Negru, precum grecul Christina.

Și fără a fi plini de aur, pe fundul mării sunt destule obiecte în țara noastră, a căror istorie este chiar mai interesantă decât cea a „Prințului”. Există cei pentru care întrebările sunt mai mult decât răspunsuri.

Unde se află și ce s-a întâmplat cu primul submarin bulgar? Soarta a fost dezbătută de ani de zile, pe baza unor informații, zvonuri și presupuneri extrem de contradictorii. După Primul Război Mondial, Submarinul-18 a dispărut parcă fără urmă. Paginile istoriei noastre navale despre această problemă lipsesc după ce rușii au dus arhivele bulgare la Moscova după 9 septembrie 1944.

Submarinul-18 a apărat coasta bulgară în timpul primului război mondial împreună cu alte patru submarine germane. După război, în temeiul Tratatului de la Neuilly, acesta a fost confiscat de francezi și dus la Istanbul. Potrivit unor informații, acolo a fost văzută ultima dată. Documentele ulterioare arată că a fost casată în 1921 la o bază navală franceză din Tunisia.

Cu doi ani în urmă, însă, scafandri din Marina împreună cu clubul de scufundări Friends & diving și istorici de la Muzeul Naval din Varna

explorează un obiect

aproximativ 30 de metri

adâncime

la sud-est de Varna

Acesta este un submarin fabricat din Germania din 1915, clasa UB I 8. La fel ca cel care în 1916 a fost inclus în flota bulgară sub numele „Submarine-18”.

În timp ce o inspectau din toate părțile, scafandrii au descoperit că corpul bărcii era rupt în două, iar o parte din ea era îngropată în noroi. Este imposibil să intri în corp, dar marina este convinsă că cercetările trebuie să continue. Cu toate acestea, după expediția din 2011, întrebările au devenit și mai multe. Dacă acesta este „Submarin-18”, de ce a rămas în Bulgaria și cum a avut loc moartea?

Al doilea război mondial. În aceeași zonă maritimă dintre Shabla și Capul Kaliakra, codificată pe hărțile militare sovietice ca Poziția 50, doi submarini ruși au murit succesiv și în mod similar. „Pike-210” (Sh-210) a fost trimis mai întâi. După ce nu s-a întors la bază, Leninets-24 (L-24) s-a îndreptat spre poziția 50. În seara zilei de 12 decembrie 1942, submarinul L-24 a plecat de la Poti.

Singura radiogramă trimisă de la bordul ei a fost la doar 30 de minute după plecare, în care comandantul căpitanului III Rank Georgy Apostolov a cerut includerea radiofarelor Poti, Batumi și Sukhumi pentru a determina locația exactă a acestuia înainte de a se îndrepta spre poziția 50.

Apoi conexiunea se pierde. L-24 nu s-a mai întors niciodată în ultima zi a anului 1942 și a fost scos din lista flotei două săptămâni mai târziu. Pentru totdeauna. Se transformă într-un alt submarin pierdut.

În 1987, o echipă de la Institutul de Oceanologie de la Academia Bulgară de Științe din Varna a descoperit rămășițele unei nave neidentificate în zona vizavi de Capul Shabla. Deoarece scopul expediției este de a studia Shch-210,

cercetători

trece pe lângă

corabia scufundată,

deoarece lungimea sa

este mai mare de 80 de metri,

și caută o carenă mai mică de 60 de metri. În 1991, institutul a descoperit că ceea ce descoperiseră cu ani în urmă era de fapt submarinul L-24.

În 2009, un grup de șapte ruși și patru bulgari, inclusiv Vladimir Zhivkov, au condus o expediție subacvatică comună, coborând la o adâncime de 60 de metri până la locul unde submarinul sovietic Leninets, înconjurat de noroi, midii și întuneric, a rămas aproape de aproape șaptezeci de ani. -24 ”. În interior, rămășițele a 57 de persoane sunt încapsulate ca într-un sicriu mare de plumb. Scafandrii din expediția bulgaro-rusă fac ceva ce nimeni nu a îndrăznit până acum. Ei deschid ușa către lumea morților.

Rosen Zhelyazkov de la Fundația de Cercetare Subacvatică BSTD, care este, de asemenea, deținător de recorduri pentru scufundări profunde în Marea Neagră, a reușit să deschidă trapa submarinului. Pentru prima dată de când unul dintre membrii echipajului l-a închis în interior în acea iarnă fatidică din 1942.

„A mai rămas aer în acest compartiment superior și a doua trapa interioară era deschisă. Este posibil ca după detonare și depresurizare unul din echipaje să fi încercat să găsească mântuirea în această secțiune ", își amintește Vladimir Zhivkov.

Explorarea interiorului submarinului și a posibilelor rămășițe ale echipajului s-a dovedit a fi o sarcină sinistră, periculoasă și incredibil de dificilă.

La fundul Mării Negre

în bulgară

apele teritoriale

minți cel puțin cinci

Submarine sovietice,

având îndoieli

iar pentru al șaselea

Dintre acestea, singurele care au ieșit la suprafață sunt două cadavre îmbrăcate în costume de baie cu aparat de respirație, aruncate pe stâncile de lângă Sozopol în noiembrie 1941.

Identitățile lor au fost stabilite 30 de ani mai târziu. Este vorba de Violet Dushin, comandant adjunct al submarinului „Stalinets-34” (S-34), și vâslele Frol Terekhov. Versiunea morții acestui submarin rus este că a înfășurat o coardă de oțel în jurul elicei sale, ținând mina de ancoră în partea de jos. Potrivit conf. Univ. Dr. ing. Trayan Trayanov Cei doi submarini au pătruns în tuburile torpilelor pentru a încerca să elibereze elicea din frânghia de oțel încurcată în jurul ei. O altă posibilitate, potrivit lui, este pur și simplu că au încercat să se salveze după depresurizare.

Pe harta lui Vladimir Zhivkov

C-34 este, de asemenea, în roșu

culoare pentru că și până la

azi a ei

Locație

rămâne controversat

Undeva la baza frontierei maritime bulgaro-române ar trebui să fie al șaselea submarin sovietic - M-58, scufundat în octombrie 1941. Aceasta este o poveste separată care încă nu a fost colectată.

Nu întâmplător cartea, care a fost publicată la 1 august împreună cu harta navelor scufundate, se termină cu câteva pagini goale.

„Cu siguranță vom avea multe alte nave de adăugat. Atât din trecut, cât și din cele a căror prăbușire este în continuare ”, explică Zhivkov. El îi sfătuiește pe oricine întâlnește rămășițe necunoscute sub apă la locul de muncă sau întâmplător să scrie pe e-mailul Muzeului Naval din Varna ([email protected]), deoarece chiar și detaliile aparent nesemnificative pot fi o parte importantă a mării istoria noastra.

„Navele scufundate sunt asociate cu soții tragice, cu mari speranțe sau descoperiri, cu urmărirea profiturilor, războaie și uneori misiuni nobile. Poveștile lor sunt o poveste neterminată de furtuni cumplite, greșeli fatale, oroarea marinarilor. Unii sunt salvați din elemente, astfel încât să poată spune mai târziu cum au fost auzite ultimele lor rugăciuni către cer. Alții

cu corpul lor complement

lista ghicitorilor

sau contribuie la

dezlegarea lor

Cu siguranță mai sunt multe nave care rămân necunoscute. Unele dintre ele se află undeva de-a lungul coastei, iar altele - adânc sub apă. De aceea am creat această hartă, care ar reflecta unele dintre secretele catastrofelor marine de pe coasta noastră ”, scrie Vladimir Jivkov în cartea sa.

„Jacques Fressine”, „Mopang”, „locotenentul Pușchin”, „Swift”, „Sefak”, „Rodina”. Toate acestea sunt nume de nave care nu au ajuns în port și au rămas pentru totdeauna în fundul apelor bulgare ale Mării Negre. Potrivit documentelor, ei sunt de mult morți, dar rămășițele lor continuă să spună povești acolo, pe tărâmul tăcerii. Ei cutreieră zona slabă dintre lumea celor vii și lumea morților.

Citiți textul integral în numărul din august al revistei GEO

Alții din Bulgaria

Dr. Branzalov: Bulgaria nu este atât de amenințată de noua versiune a COVID-19

În Bulgaria, este puțin probabil ca noua versiune a COVID-19 să se răspândească la fel de repede ca în Marea Britanie, a declarat dr. Nikolai Branzalov, membru al Statului Major al Operațiunilor Naționale și adjunct

Cum au fost create companiile străine

Companiile de peste mări, care s-au dovedit a fi consumat 1,5 miliarde de dolari, au fost înființate în anii 1960. Scopul de a face acest lucru cu binecuvântarea lui Todor Zhivkov este dublu

Borissov: Mă bucur să spun poziția mea despre Navalny - el nu se va certa atât de mult (Video)

"Președintele a fost foarte cuprinzător și cu o problemă foarte elementară - o poziție cu privire la arestarea lui Alexei Navalny și a soției sale. Am citit orice, în afară de o poziție

Borissov cere informații despre depozitele de deșeuri nereglementate din țară (Video)

Premierul Boyko Borissov a solicitat un raport privind depozitele de deșeuri nereglementate din țară. El a spus că banii ar putea fi alocați pentru a elimina pe toată lumea și apoi pentru a înăspri controalele.

266 nou infectați cu coronavirus, 5,9% dintre cei testați, 286 vindecați

266 au fost diagnosticate recent cu infecție cu coronavirus în ultimele 24 de ore, în total 4.479 de teste, dintre care 3016 au fost PCR și 1463 au fost teste rapide ale antigenului