Fanii mașinilor clasice din Statele Unite au avut ocazia să vadă o colecție rară, dar foarte interesantă, deținută de celebrul designer Ralph Lauren.

văzut

Lauren este un colecționar pasionat de mașini și în Connecticut a prezentat câteva dintre exemplarele de care este cea mai mândră.

Cinci mașini din trei decenii diferite, iar alegerea lui Lauren arată că s-a îndrăgostit cu siguranță de tehnologia auto din anii 1950.

Așadar, o colecție a lui Ralph Lauren, care nu va ajunge pe podiumuri, dar și-a găsit un loc în inimile multor fani ai istoriei și vitezei mari.

Birkin Blower Bentley, 1929

Conceptul pentru crearea mașinilor de curse Bentley, echipate cu motoare supraalimentate de 4,5 litri, îi aparține lui Sir Henry „Tim” Birkin, moștenitorul unei familii bogate britanice, care în anii 1920 și-a susținut ambiția de a deveni un pilot de curse auto.

Birkin se împrietenește cu Walter Owen Bentley, care își dă seama rapid că ideile nobilului ar putea ajuta producătorul de automobile cu probleme să câștige câteva victorii importante.

Birkin era conștient că va avea nevoie de o mașină puternică, pentru a lupta cu mașinile cu compresoare ale Mercedes, Alfa Romeo și Bugatti și, prin urmare, oferă cele mai rapide modele de Bentley - cele cu motoare de 4,5 litri, primesc și un compresor. Bentley a fost sceptic cu privire la această idee, dar a aprobat o serie de producție de 50 de astfel de mașini pentru a se califica la 24 de ore de la Le Mans în 1929. Birkin a finalizat două mașini „de fabrică”, dar niciuna nu a ajuns la finală. Interesant este că Bentley a câștigat încă cursa în 1929, dar cu o altă mașină - Speed ​​Six și alte trei mașini ale companiei, cu motoare de 4,5 litri, dar atmosferice, se clasează pe locul al doilea, al treilea și al patrulea.

În anul următor, Birkin a încercat din nou la Le Mans, dar cele două mașini numărul 8 și 9 au fost abandonate din nou și cel mai bun clasament al său în 1930 a ocupat locul al doilea în Marele Premiu al Franței. La acea vreme, programul era finanțat de Dorothy Paget, care l-a încheiat, iar Birkin și-a vândut mașina unui pilot francez, care a început la Le Mans în 1932 și 1933 cu un șasiu №HR3976, dar a renunțat și el.

Mașina lui Birkin a fost restaurată în 1990 și se află în starea în care a rulat în 1929.

Ferrari 250 LM, 1964

250 LM au debutat la Salonul Auto de la Paris în 1963 și mașina a devenit dovada perfectă a tezei designerilor Pininfarina conform căreia ascultarea față de forma funcției poate fi frumoasă.

Lauren deține un șasiu №6321 din seria 250 LM - aceasta este a 31-a mașină dintr-un total de 32 asamblate din acest model. Între 1965 și 1968 mașina a concurat în Australia - 19 starturi, dintre care 13 victorii. Unul dintre marile sale succese a fost victoria din „12 Hours of Surfers Paradise” din 1966, unde a fost condus de Andy Buchanan și de vedeta în ascensiune de atunci Jackie Stewart.

Jaguar XKSS, 1956

În 1957, XKSS-ul lui Jaguar era cea mai rapidă mașină de producție din lume. De fapt, aceasta este versiunea de serie a prototipului Jaguar - D-Type, care a câștigat la Le Mans în 1955, 1956 și 1957.

Mașina lui Ralph Lauren, șasiul XKD533 are o istorie interesantă. Mașina sa s-a născut sub numele de D-Type și, în 1958, în fabrica mărcii a fost transformată în XKSS, din ordinul francezului Pierre Shemen.

Morgan Flat Rad, 1953

Această versiune a modelului Morgan Plus Four își datorează numele Flat Rad formei grilei radiatorului și este alimentată de un motor de 2088 cmc cu 68 de cai putere. Versiunea Flat Rad a fost în producție până în 1954, iar apoi Plus Four este disponibil cu un motor Triumph cu 90 de cai putere.

Mașina lui Ralph Lauren avea doar un astfel de motor, pus laolaltă mai târziu - o decizie masivă a proprietarilor Morgan de la acea vreme. Proiectantul are o slăbiciune pentru această mașină, deoarece prima sa mașină din viață a fost exact Morgan.

Porsche 718 RSK, 1959

În 1959, modelul 718 RSK a câștigat clasicul Porsche Targa Florio, iar alte trei mașini ale companiei au ocupat locul doi, trei și patru. Mașina lui Lauren are un șasiu №718-009 și a fost folosită ca mașină de antrenament înainte de Targa Florio, iar în timpul sezonului echipa a participat cu ea la mai multe competiții.

Cel mai important start pentru 718-009 în 1959 a fost cursa Tourist Trophy pe pista Goodwood din 5 septembrie. Înainte de aceasta, Porsche era al treilea în clasamentul constructorilor cu 15 puncte, Ferrari cu 18 și Aston Martin cu 16. Orice echipă câștigă victoria ia și titlul.Piloții de la 718-009 sunt contele Joachim "Yo" Bonier și Wolfgang von Trips.

În cursă, însă, se dovedește că Sterling Moss nu are concurență cu Aston Martin de 3 litri, iar Von Trips se luptă cu Tony Brooks cu Ferrari. În ultimele 60 de minute ale cursei de 6 ore, Von Trips a îmbunătățit recordul turului în clasa sa de patru ori, iar în penultimul tur a atins o viteză medie de puțin peste 150 km/h și în final a învins Brooks cu 2 secunde . Cu toate acestea, titlul este pentru Aston Martin.