Trebuie să recunoaștem că Opel nu a fost niciodată unul dintre brandurile auto pe care le asociem cu pasiune. Și poate că tocmai asta este cel mai bun.

opel

Pasiunea este un lucru grozav, dar pentru a o realiza, designerii și inginerii fac adesea o mulțime de compromisuri care au capacitatea de a ne împovăra viața de zi cu zi.

Cel mai izbitor și extrem exemplu în acest sens este iconicul Lamborghini Diablo, care arată extraordinar de bine, dar este aproape imposibil să îl conduci invers, deoarece vizibilitatea lipsește practic. Mașinile Opel nu au avut niciodată o astfel de problemă din simplul motiv că nu le plac extremele.

Compania Rüsselsheim s-a mișcat întotdeauna în mijlocul spectrului, căutând un echilibru - între aspect și funcționalitate, între dinamică și un consum bun de combustibil, între preț și calitate.

INFORMAȚII USCATE

  • Modificare: Insignia GSi
  • Volumul de lucru: 1998 cc.
  • Putere: 260 CP.
  • Cuplu: 400 Nm
  • Accelerare: 7,2 sec. până la 100 km/h
  • Viteza maxima: 250 km/h
  • Cheltuieli medii: 8,6 l/100 km
  • Transmitere: Automat cu 8 trepte
  • Preț de bază: 43.850 BGN.

Deși destul de tentant, de data aceasta este oarecum alunecos, deoarece există riscul ca mașina creată să nu aibă propria identitate, caracter și spirit. Acest scenariu a fost destul de comun în istoria Opel, dar este suficient. După ce au căzut sub pălăria lui Peugeot, germanii au luat aparent o nouă cale, încercând să se distanțeze de trecut. Și cu destul succes.

De asemenea, ajungem la noul Opel Insignia, care continuă să jongleze bine între calități și compromisuri, dar are acum un aspect mult mai atractiv și un caracter distinct. Mai ales când pe coperta din spate sunt trei litere binecunoscute, dar uitate - GSi.

LA CE ESTE

Opel Insignia GSi merită o culoare strălucitoare. Nu doar pentru că aspectul său necesită acest lucru, ci și pentru că are 260 CP. sub capotă. Nu, aceasta nu este o mașină sport, nici una care să ne îndrepte părul cu accelerația sa, dar există acea vioiciune care îi face pe fiecare șofer să zâmbească la volan.

Cu această mașină ar fi dificil să te simți deplasat. Din simplul motiv că se simte ca acasă în aproape toate condițiile. Desigur, cu compromisurile corespunzătoare. Astfel, Opel Insignia GSi este excelent pentru călătorii lungi, deoarece are resursa necesară de putere pentru a facilita toate depășirile noastre, iar interiorul este suficient de larg și confortabil pentru a nu avea mormăi în cabină.

Dacă, pe de altă parte, ne rătăcim la volan și ne surprindem surprinzător pe un aeroport abandonat sau pe o porțiune a unei autostrăzi germane fără limită de viteză, mașina nu va trece pe lângă noi. Există un buton Sport, care este greu de definit ca mod sport, dar totuși reacția pedalei de accelerație este ascuțită, iar comanda devine o idee mai directă. Viteza maximă este destul de decentă de 250 km/h.

Dar dacă preferăm distracția în oraș. Ei bine, suntem încă în locul nostru în Opel Insignia GSi. Aceasta este o mașină grozavă pe care nu ne va fi rușine să o oprim direct în fața restaurantului. Pe de altă parte, direcția este ușoară, parktronică, iar o serie de camere ne vor ajuta la manevre și parcare, iar luminile din viraje ne vor spune ce urmează în spatele cotului din parcarea subterană întunecată.

Până acum, bine. Și dacă ni se spune brusc că vrem să mergem la pescuit, atunci ar trebui să căutăm un alt transport? Nu chiar, pentru că Opel Insignia GSi nu este prea scăzut și are tracțiune integrală.

Știm cu toții că frumusețea mersului pe o coardă de funie stă în echilibru. Cei care o pot face nu sunt cei mai rapizi alergători, nici cei mai buni în săritura în lungime și nici nu sunt cei mai puternici oameni pe care îi cunoaștem. Dar ceea ce fac este să combine componente din toate aceste discipline și să le stăpânească suficient de bine pentru a face ceva ce niciun sprinter, de exemplu, nu poate.

Este la fel cu Opel Insignia GSi - este la fel de bun într-o grămadă de situații diferite și la fel de compromis. Dar lucrul bun este că este și flexibil - îl putem folosi pentru orice și va continua să se simtă în locul său.

CARE SUNT PROBLEMELE LUI

  • Mai: fa ce vrei
  • Nu poti: înregistrare îmbunătățită Nurburgring
  • Dispărut: un mic sunet de la toba de eșapament

După cum sa menționat deja, cele trei litere GSi nu sunt aici pentru a ne arăta că este o mașină sport. Totuși, același lucru nu se poate spune pentru scaune, care au un aspect extrem de agresiv. Arată grozav și par să-l determine pe șofer să urce la volan și să apese pedala de accelerație până la capăt. Dar. fiind atât de agresivi și de largi, spătarele blochează aproape complet vederea persoanelor care stau în spate, ceea ce provoacă un anumit disconfort stomacal în cei mai sensibili dintre ei. Nu credem că Insignia GSi are nevoie de scaune atât de agresive.

Cealaltă problemă constă în cea mai bună calitate a mașinii - echilibrul acesteia. Se simte dinamic și rapid pe autostradă, dar în același timp volanul este prea moale și nu oferă suficient feedback pentru a avea încredere completă în mașină.

Toba de eșapament este atât de liniștită și discretă încât este enervantă. Cumva, pe măsură ce ne apropiem de Opel Insignia GSi roșu cu toate aerodinamica suplimentară și imensele tuburi trapezoidale cromate din spate, apoi deschidem ușa și ne așezăm pe scaunul de curse aproape, ne așteptăm să auzim ceva când apăsăm butonul Start. Din păcate, se aude același sunet ca orice altă mașină medie. Și știm cu toții că dragostea șoferului trece prin urechi.

SOBERARE

Și totuși nu trebuie să uităm că frumusețea este în echilibru. Cu Opel Insignia GSi obținem un vehicul multifuncțional pentru călătorii, mobilitate și divertisment discret, greu de găsit pe piață. Mașinile sport sunt destul de impracticabile și împovărătoare de condus în oraș, SUV-urile 4x4 se leagănă de obicei în colțuri ca o telegondolă, iar mașinile de oraș sunt. doar mașini.

Opel Insignia GSi are curajul să le ia puțin din toate, fără a fi tentat să se împiedice în direcția greșită. Iubim și apreciem acest motiv în ea.