Până în 2050, aproape 70% din populația lumii va locui în orașe

tehnologiile

Drone, magazine subterane, piste pentru biciclete încălzite, patrule de stradă înarmate - aceasta nu este scena unui roman utopic, dar poate fi în curând orașul în care trăim, scrie Reuters.

Într-un moment în care lumea se confruntă cu cel mai mare val de creștere urbană din istoria sa - aproape 70% din populație ar trebui să locuiască în zonele urbane până în 2050, comparativ cu 56% în prezent, sarcina de a crea orașe mai verzi și mai sigure devine din ce în ce mai mare și mai urgent.

Nu este o veste că orașele atrag mai mulți oameni, spune planificatorul urban Rod Rod, care conduce centrul de cercetare LSE Cities din Londra. "Oamenii se stabilesc în orașe pentru a trăi și a munci, deoarece ei sunt soluția - reduc semnificativ mobilitatea și spațiul necesar pentru a face orice. Dar creșterea absolută a populației - milioanele de oameni care vin în orașe - este fără precedent", spune Rod.

Schimbarea pune provocări semnificative pentru multe orașe, care sunt deja expuse riscului de adâncire a schimbărilor climatice și de inegalități crescânde pe fondul unei curse de adăpostire a populațiilor în creștere și combaterea lipsei de adăpost.

Pentru a face față presiunii, orașele din întreaga lume încearcă să devină „mai inteligente” - de la relocarea facilităților de stocare și a site-urilor comerciale subterane la utilizarea datelor și a tehnologiei pentru a îmbunătăți securitatea, sănătatea și mobilitatea.

Multe orașe, în special în țările sărace, trebuie să se ocupe și de populațiile mari și în creștere din mahalale în care lipsesc serviciile de bază, ceea ce crește inegalitatea și, în unele cazuri, violența.

Dar siguranța nu este singura preocupare a designerilor. De la micul oraș american Duluth la uriașul Hong Kong, orașele caută o modalitate de a transforma și schimba modul în care locuiesc, consumă și se mișcă locuitorii lor.

"Mobilitate, apă, deșeuri - cele mai mari provocări ale lumii sunt abordate în orașe", a declarat Tina Kaho, șefa Fundației Helsinki Metropolitan Smart & Clean, o coaliție de afaceri, cercetători și lideri guvernamentali.

Pe măsură ce lumea se schimbă rapid, „orașele vor trebui să inoveze ca niciodată”, a spus ea.

De la Singapore la Africa subsahariană, orașele nu au suficient spațiu pentru a găzdui populația în creștere.
„Spațiul este o resursă limitată. Este esențial să-l folosiți în cel mai eficient mod posibil ”, spune Rod.

Din punct de vedere istoric, orașele au crescut mai degrabă în afară decât în ​​sus, potrivit unui raport din ianuarie al World Resources Institute și al Universității Yale. Dacă nu este bifată, extinderea poate face dificilă furnizarea de servicii de bază, cum ar fi extinderea unei călătorii la școală sau la medic. În același timp, absoarbe terenul arabil și poate amenința zonele verzi și biodiversitatea.

Pentru a fi durabili, orașele trebuie să-și stăpânească creșterea prin eforturi de creștere a densității, spun cercetătorii.

Guvernul Marii Britanii, de exemplu, a anunțat planuri de a construi sute de mii de case de țară noi de-a lungul Centurii Verzi, o zonă protejată în mediul rural englez.

Pentru alte orașe, densitatea în creștere va însemna înființarea mai multor facilități subterane, nu doar rețeaua de metrou și utilități, ci și proprietăți comerciale, spații comerciale și spații de depozitare.

În Hong Kong, cunoscut pentru zgârie-nori înalți și dealuri verzi, nevoia de utilizare maximă a spațiului subteran este deosebit de urgentă, deoarece prețurile locuințelor și terenurilor sunt printre cele mai mari din lume. Guvernul se angajează să elibereze mai mult spațiu pentru locuințe prin măsuri precum construirea de insule artificiale. De asemenea, urmărește utilizarea zonelor subterane de tratare a deșeurilor, centre de date, rezervoare de apă, centrale electrice, crematorii și facilități sportive.

Și alte orașe par subterane. Capitala finlandeză, Helsinki, mută facilități sportive și adăposturi sub pământ. În același timp, orașul canadian Montreal are pe străzile sale o rețea pietonală largă de magazine și hoteluri.

În decembrie anul trecut, miliardarul Elon Musk a dezvăluit un tunel de 1,8 kilometri în zona Los Angeles, care a fost săpat cu noi tehnologii low-cost ca prim pas către dezvoltarea unei rețele subterane de mașini de mare viteză.

Deși excavarea subterană și construcția sunt mai scumpe, economisesc costurile de întreținere și terenuri.

Cu toate acestea, cercetătorii avertizează că viața subterană nu înlocuiește utilizarea mai bună a terenului, iar locuitorii din mediul urban sunt îngrijorați de faptul că construcția și accesul la facilitățile subterane vor consuma spațiu verde la suprafață.

Ewan Mills, un planificator urban al Centrului de Inovare Catapultă Future Cities din Marea Britanie, consideră că răspunsul constă în construcții înalte. "Corpul uman are nevoie de lumina zilei, astfel încât construcția subterană nu va funcționa", a spus el.