Până la 23 iulie 2019 au fost primite peste 15 semnale pentru starea autostrăzii Struma Institutul de siguranță rutieră (IPB)). Organizația publică trei dintre cele mai deranjante.

pentru

Există un semnal pentru semnele plasate incorect la km 15 + 000 până la 18 + 900, informează IPB.

Odată cu introducerea organizării traficului după tunelul „Golemo Buchino” până la intersecția rutieră „Daskalovo”, viteza maximă este de 140 km/h pentru mașini.

RIA dispută despre secțiunile periculoase ale autostrăzii Struma

Secțiunea de după „Daskalovo” era pentru o autostradă, dar este totuși un drum, explică agenția

Imediat după nodul rutier „Daskalovo” există o limită de viteză de 90 km/h. Odată cu organizarea mișcării astfel introdusă, a fost creată o condiție prealabilă pentru apariția unui accident sever, care poate fi, de asemenea, unul în lanț.

Institutul reamintește cerințele Ordonanței № 18 din 23 iulie 2001 privind semnalizarea drumurilor cu indicatoare rutiere. În art. 79, alin. 2 se afirmă foarte clar că „când viteza este limitată la mai mult de 20 km/h, aceasta va fi redusă de mai multe ori cu 20 km/h, indicatorul rutier B26 fiind plasat la distanțe conform anexei № 16.".

În acest fel organizarea mișcării creează un pericol pentru participanții la aceasta.

Al doilea semnal este pentru semnele care confundă direcția corectă pe autostrada Struma în direcția Turnului.

Odată cu punerea în funcțiune a noua secțiune a autostrăzii Struma, de la intersecția pentru Logodazh la drumul III-106 până la Parcul Natural Blagoevgrad-Sud, vechea organizare a traficului nu a fost corectată. Ea a fost avertizată că autostrada se termină și traficul deviază spre orașul Blagoevgrad, în fața drumului III-106.

În acest fel, viteza este limitată la 60 km/h fără a fi nevoie. În plus indicatoarele arată direcția Turnului prin drumul III-106 și nu există nicio indicație că drumul continuă prin noua secțiune pusă în funcțiune. În acest fel, majoritatea cetățenilor străini sunt confuzi.

Sunt cazuri repetate a opri să se abată brusc spre drumul III-106 sau mergând chiar înapoi pe banda de urgență, deoarece cred că se înșală și nu pot continua să avanseze.

Există două indicatoare care avertizează că direcția către Turn este doar spre dreapta prin drumul III-106.

Al treilea semnal este pentru eșecul pavajului asfaltic la unul dintre poduri. Există un puternic prăbușirea la unul dintre podurile cuprinse între km 88 și km 89 de pe autostrada Struma 2.

Potrivit experților Institutului tAceastă secțiune a fost pusă în funcțiune relativ recent și nu este normal să se afle într-o astfel de stare. În prezent, viteza în zonă este limitată la 90 km/h.

Potrivit experților rutieri, după ce drumul a fost construit pentru o viteză de 140 km/h. o astfel de restricție este o pierdere economică. Motivul vitezei mai mici este construcția slabă. Separat, eșecul în sine este o condiție prealabilă pentru un accident și eliminarea imediată a defectului este absolut obligatorie. Măsura administrativă greșită este pur și simplu să limiteze viteza atunci când vine vorba de un drum nou, potrivit Institutului pentru Siguranță Rutieră.