întreținerea

Procese de lucru de bază în întreținerea anvelopelor

Instructiuni de instalare

Instalarea anvelopelor și a roților este un proces care necesită abilități semnificative și trebuie efectuat de către profesioniști instruiți și informați corespunzător.

- Doar persoanele special instruite ar trebui să instaleze anvelope. Anvelopele instalate necorespunzător sau nerespectarea procedurilor de umflare a anvelopelor pot cauza ruperea plăcilor cu forță explozivă și pot provoca daune mari oamenilor și echipamentelor de service.
- Înainte de a monta anvelopa și janta, asigurați-vă că au același diametru.
- Curățați jantele de oțel de coroziune și alte particule externe cu o perie de sârmă moale sau materiale textile. Nu folosiți șmirghel sau o perie rigidă pe jante din aliaj strălucitor.
- Evitați zgârierea jantelor. Amintiți-vă că clientul a plătit un preț ridicat pentru ei.
- Aplicați pasta de montare pe ambele părți ale anvelopei. Acest lucru va facilita instalarea și va reduce semnificativ riscul de rănire.
- Pentru a îndrepta perlele anvelopelor de pe scaunele jantei, umflați-le la 40 psi. Dacă nu obțineți rezultatul dorit până la 40 psi, eliberați presiunea aerului din anvelopă și începeți din nou.

Nu depășiți niciodată 40psi atunci când întindeți plăcile.

Odată ce ați terminat acest proces, eliberați presiunea la 0 psi și umflați-vă la valoarea recomandată.

Instalați anvelope radiale numai pe roțile potrivite pentru astfel de anvelope. Anvelopele și jantele incompatibile pot exploda în timpul umflării sau pot duce la uzură neuniformă. Dacă o anvelopă de dimensiuni incorecte este montată pe jantă și acționată în această stare, nu o montați pe altă jantă. Poate fi deteriorat structural în interior (ceea ce nu se observă) și este întins și distorsionat periculos, ceea ce ar duce la consecințe periculoase atunci când se circulă cu viteză mare pe autostradă. Asigurați-vă că perlele anvelopei sunt exact pe scaunele jantei. Efectuați o inspecție vizuală finală.

Anvelopele cu sens de rotație sau anvelopele asimetrice au marcaje pe paginile lor. Acest lucru trebuie respectat în timpul instalării.

Pregătirea roților

- Asigurați-vă că dimensiunile anvelopei și jantei se potrivesc (diametru și lățime).
- Îndepărtați toate greutățile de echilibrare, curățați și inspectați cu atenție janta înainte de a monta anvelopa.
- Janta trebuie curățată de rugină și alte particule străine. Asigurați-vă că nu este rănit.
- Paturile laterale trebuie să fie absolut curate.
- Rugina trebuie curățată și marginile ascuțite netezite.
- Roțile accidentate trebuie înlocuite cu altele noi sau reparate, dacă este posibil.
- Roțile cu abateri excentrice excesive nu pot fi complet compensate de anvelopă și pot duce la vibrații nedorite atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză cuprinsă între 80 și 130 km/h. Astfel de roți trebuie mai întâi reparate, dacă este posibil, sau casate.

Supape

Supapele vechi pot scurge aer. La instalarea anvelopelor noi, este de dorit și înlocuirea supapelor.

Pregătirea anvelopelor

Curățați și inspectați anvelopa înainte de montare. Deteriorarea gravă și fatală a anvelopelor poate fi cauzată de instalarea necorespunzătoare, presiunea excesivă a aerului, suprasarcina sau funcționarea necorespunzătoare. Multe probleme ale anvelopelor, cum ar fi vibrațiile, sunt rezultatul instalării necorespunzătoare. Probleme de acest fel pot fi evitate prin stăpânirea următoarelor proceduri la montarea anvelopei:

Ungere

- Aplicați pasta de montaj nu numai pe anvelope, ci și pe jantă.
Utilizarea grăsimii va preveni rănirea nedorită a jantelor anvelopei în timpul instalării. Acest lucru va facilita poziționarea anvelopei față de jantă și va elimina tensiunea jantelor.
- Montarea necorespunzătoare a anvelopei poate provoca abateri excentrice (ovalitate) ale roții în ansamblu, ceea ce va complica echilibrarea. Toate acestea se reflectă asupra vibrațiilor mașinii și confortului de conducere.
- Principalele cerințe pentru un compus lubrifiant adecvat este să fie realizate din ingrediente care nu deteriorează anvelopa, să aibă proprietăți alunecoase adecvate și să se usuce rapid. Trebuie evitat compromisul cu prețul în detrimentul calității.

Nu folosiți niciodată: combustibili, kerosen, apă, alcool. Pasta de montare trebuie folosită și pentru demontare. Acest lucru facilitează foarte mult detașarea plăcilor și protejează împotriva rănilor nedorite.

Pompare

Presiunea adecvată a aerului este crucială pentru performanțe maxime și durata de viață a pneurilor. Presiunea necorespunzătoare a anvelopelor poate duce la uzură rapidă și inegală. Fiecare anvelopă pierde o presiune a aerului de aproximativ 1 psi pe lună. Utilizarea azotului în loc de aer reduce semnificativ această valoare datorită moleculelor de azot mai mari. Producătorii de autovehicule oferă informații despre presiunea recomandată pentru diferitele dimensiuni posibile ale anvelopelor. Aceste informații pot fi găsite în manualul de utilizare, ușa șoferului, capacul rezervorului și multe altele. Când conduceți cu viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, presiunea anvelopei trebuie să crească (verificați recomandările producătorului). Respectați diferența de presiune recomandată între anvelopele din față și cea din spate. Criteriile utilizate de producător pentru a determina valorile de presiune recomandate sunt: ​​comportamentul rutier, confortul, factorul de încărcare, tracțiunea, uzura și consumul de combustibil/rezistența la rulare.

Respectați următoarele proceduri la umflarea anvelopei:

- Scoateți acul și umflați-l la maximum 40 psi.
- Eliberați complet anvelopa. Apoi introduceți acul și umflați-vă încet la presiunea recomandată a aerului. Verificați supapa de scurgere și înlocuiți capacul.
- Inspectați vizual roata pentru a vă asigura că plăcile sunt montate corect. Verificați dacă marginea în relief a anvelopei este uniform distanțată în raport cu janta. Dacă această condiție nu este îndeplinită, eliberați aerul și repetați procesul
- Nu instalați niciodată o anvelopă cu un diametru diferit de jantă. Acest lucru poate duce la diverse probleme grave. De exemplu, odată ce este posibilă montarea fizică a unei anvelope de 16 "pe o roată cu diametrul de 16,5", dar anvelopa nu poate fi umflată suficient pentru a se potrivi plăcilor exact la flanșa jantei. Dacă se încearcă realizarea acestui lucru prin creșterea presiunii, plăcile de purici au trecut dincolo de jantă cu forță explozivă.

Acordați atenție jantelor cu dimensiuni care se termină în jumătate de centimetru.

5 ° centru de adeziune 15 ° centru de adeziune
Diametrul jantei de 16 " Diametrul jantei de 16,5 "

Anvelopele cu un anumit unghi de placă trebuie montate pe jante de același tip.

Presiunea aerului

Clienții trebuie informați că presiunea aerului (inclusiv anvelopa de rezervă) trebuie verificată periodic, cel puțin o dată pe lună și obligatorie înainte de fiecare călătorie lungă. Presiunea pneurilor este verificată când sunt reci, la cel puțin 3 ore după oprirea mașinii. Nu măsurați presiunea atunci când anvelopele sunt calde și folosiți un manometru precis. Respectați recomandările producătorului pentru presiunea anvelopelor în funcție de sarcina vehiculului. Acestea sunt de obicei indicate pe coloana dintre ușa șoferului și ușa din spate sau în interiorul capacului rezervorului.

Presiunea insuficientă a anvelopelor face ca pagina să se umfle, ceea ce poate deteriora structura anvelopei.

La rândul său, presiunea ridicată face ca anvelopa să fie predispusă la rănire.

Presiunea aerului nu trebuie să depășească valorile maxime admise indicate pe peretele lateral al anvelopei.

Exemplu despre modul în care temperatura afectează presiunea

De fapt, cele mai multe leziuni ale anvelopelor sunt cauzate de presiunea insuficientă, care are un impact negativ asupra speranței de viață a anvelopei, așa cum se arată în graficul din figura 3.

Presiunea anvelopelor în% din valorile recomandate

Presiunea scăzută a anvelopelor duce la o rezistență crescută și la un consum crescut de combustibil.

Supraîncărcarea este un alt factor care poate duce la creșterea temperaturii anvelopelor și poate provoca consecințe fatale. Indicele de sarcină marcat pe partea laterală a anvelopei nu trebuie depășit.

Presiune ridicată a anvelopelor

Când presiunea anvelopei este mai mare decât cea maximă admisă, raza benzii de rulare este mărită, reducând astfel suprafața de contact în zona umerilor. Acest lucru are un efect negativ asupra manevrabilității mașinii, rezistenței la acvaplanare și uzurii benzii de rulare (uzură mai mică în zona umerilor).

Presiunea ridicată face ca mașina să circule mai greu și deseori duce la uzura neuniformă a anvelopelor.

Presiune scăzută în roți

Presiunea mai mică decât cea normală reduce raza benzii de rulare și crește aria de contact a anvelopelor.

Acest lucru duce la o creștere a temperaturii anvelopelor și duce adesea la uzură neuniformă.

Montarea roții la mașină

Când montați roata pe vehicul, asigurați-vă că anvelopa nu se sprijină pe aripi atunci când faceți viraje la stânga și la dreapta. Dacă este montată o anvelopă mai mare decât cea recomandată pentru modelul de mașină cu sistem ABS, verificați și dacă roata nu atinge sistemul ABS.

Potrivit producătorilor auto, modificarea diametrului roții cu mai puțin de 15% nu va afecta funcționarea normală a sistemului ABS, dar creșterea diametrului roții cu 15% va fi fatală pentru funcționarea sistemului, care va necesita calibrare.

Strângeți șuruburile

Înainte de a strânge roțile, asigurați-vă că șuruburile se potrivesc corect în orificiile jantei. Se recomandă utilizarea numai a șuruburilor furnizate împreună cu janta. Dacă forma șuruburilor și găurile jantei diferă, nu se va obține o suprafață suficientă de contact la strângere. Există trei tipuri de șuruburi în funcție de forma geometrică a suprafeței lor de contact - drepte, rotunjite și conice.

Când șuruburile sunt conice și suprafețele plate de contact ale capetelor nu sunt strânse, acestea se blochează în jurul găurilor. Acest lucru creează o presiune care blochează roata de butucul mașinii. Dacă oricare dintre șuruburi nu sunt suficient de strânse, acestea se pot desface. Dacă sunt strânși excesiv, metalul din jurul șuruburilor se poate „obosi” și se poate deforma. Ambele cazuri pot deteriora janta, șuruburile și filetele butucului. Șuruburile cu o suprafață de contact rotunjită pe capete reduc efectul de strângere excesivă, deoarece presiunea este distribuită mai uniform decât șuruburile cu o suprafață de contact ascuțită sau plană.

Șuruburile de contact plate sunt de obicei montate cu șaibe și mai ales pe roți din aliaj, deoarece aluminiu este prea moale pentru a rezista rezistenței create de șuruburile cu o suprafață de contact ascuțită sau rotunjită. Acest lucru creează un punct critic, deoarece rezistența șaibei și a jantei este doar presiunea care ține roata de butuc. Din acest motiv, strângerea corectă a acestor șuruburi este crucială.

Strângerea șuruburilor cu o suprafață de contact plană este, de asemenea, nedorită, deoarece poate duce la comprimarea suprafeței de aluminiu în contact cu șaiba, care va slăbi roata.

Utilizați inserții calibrate sau chei dinamometrice pentru a strânge șuruburile urmând un model încrucișat pentru jante cu 4, 6 și 8 șuruburi și un model în stea pentru jante cu jante cu 5 șuruburi.