magică

Acum vă voi spune ceva înfricoșător: marcajele rutiere sunt mult mai eficiente decât gardurile. Scopul gardurilor de-a lungul străzii este de a legaliza și de a face drumul mai confortabil pentru mașini. Marcajul face traficul mai previzibil, permite utilizarea întregului potențial al drumului fără reconstrucții costisitoare și cel mai frecvent lucru este că funcționează pentru toți utilizatorii străzii.

Toate acestea sunt minunate, dar potențialul marcării nu este pe deplin realizat în țara noastră. Mulți dintre designeri trasează linii banale, zebre, indicatoare rutiere duplicate pe asfalt. Nivelul gândirii în materie de transport poate fi văzut clar pe străzile bulgare - majoritatea departamentelor și agențiilor de transport nici măcar nu bănuiesc că marcajul poate separa fluxurile, reduce blocajele, face insule pentru siguranță și pot calma traficul. În multe privințe, din cauza lipsei de informații despre posibilitățile etichetei, finanțarea acesteia se face pe bază reziduală - pur și simplu nu văd rostul.

Să ne uităm la cele mai simple metode prin care traficul pe străzi poate deveni mai confortabil și mai sigur pentru toți.

Străzile dintr-o zonă rezidențială

Foarte des, străzile cu trafic de tranzit redus și fără trasee de transport public sunt transformate în parcări. În general, aceasta nu este o infracțiune dacă parcarea se face corect. Este destul de diferit dacă strada este undeva în centru și există locuri de parcare numai pe o parte. În acest caz, scaunele trebuie să fie realizate în tablă de șah - astfel, datorită distorsionării benzii, nu va fi confortabil să circulați rapid și astfel strada va deveni mai sigură fără a pierde locuri. Se pare că așa ceva:

Puteți abandona complet marcarea străzilor mici cu circulație cu două sensuri. Zonarea clară creează falsă încredere în șofer, care crede că viteza nu este un lucru greșit de făcut. Atunci când nu există marcaj, efectul este același ca într-o zonă rezidențială. În acest caz, este încă incomod să te miști repede, deoarece „regulile jocului” nu sunt clare.

Trasee de drumeție

Practic toată lumea este conștientă de interdicția de a parca lângă o potecă, deoarece mașinile blochează oamenii. Aceasta este una dintre regulile de bază de siguranță, care este încălcată în mod constant în țara noastră. În astfel de cazuri, este mai bine să ridicați nivelul străzii până la trotuar, dar acest lucru necesită proiectare, coordonare, bani și echipamente. Ca măsură extremă, astfel de locuri pot fi marcate cu galben și parcarea interzisă.

Marcarea cu o linie în zigzag funcționează și în Marea Britanie - distorsionează traiectoria și încurajează o reducere a vitezei.

O măsură similară de răspuns rapid este posibilă prin plasarea unei insule de siguranță - marcată și înconjurată de stâlpi de plastic.

Patratele mari

Câmpul mare de asfalt gol cu ​​intrări și ieșiri îi face pe oameni să cadă în stupoare și să se minune. Nu este clar cum să te miști și unde. În astfel de locuri este necesar să se facă distincția între cursurile marcate și insulele de siguranță. Științific vorbind, este necesar să canalizăm (de la cuvântul canal) fluxul - împărțim pătratul mare de asfalt în mai multe părți cu traiectorii clare. Apoi, astfel de zone sunt îngustate și excesul este eliminat.

Benzi de circulație

Mărirea numărului de benzi, construirea unei benzi pentru biciclete sau a unei autobuze este întotdeauna posibilă în detrimentul îngustării. În același timp, strada devine mai sigură - nu este convenabil să circulați rapid pe banda îngustă, șoferul presupune că nu există tampon pentru a manevra și conduce mai atent.

Răscruci de drumuri și coturi

Fluxul mașinilor care se mișcă „drept” nu trebuie blocat într-o succesiune de viraje, din acest motiv rearanjarea se face în mod ascuns - traiectoria este distorsionată și nu există obstacole în mișcarea dreaptă.

Un exemplu tipic de „dietă rutieră americană” - îngustarea benzilor vă permite să faceți stânga. Pe de altă parte, numărul de modificări este redus și capacitatea intersecției este mărită.
Inainte de:

Sensurile giratorii pot fi plasate și la intersecții - acest lucru îl face mai sigur, mai convenabil și mai ieftin. Dacă soluția cu semne și un cerc desenat funcționează, atunci ghivece sau vreun monument pot fi așezate în centru.

Benzi separate, benzi pentru biciclete și altele asemenea

Eficiența benzilor separate este determinată de gradul de separare a acestora și de numărul minim de întreruperi. La Moscova, benzile cu benzi tampon sunt bine separate - sunt mai bine văzute de șoferi și reduc numărul de încălcări. Deci, dacă aveți și o stradă largă, dar nu există suficient spațiu pentru banda suplimentară, puteți „mânca” excesul de spațiu cu un tampon similar.

Vafe

Nu ar trebui să treceți peste partea umbrită, dar totuși o face. Acesta este genul de moment în care comportamentul cuiva dăunează tuturor celor din jur. Marcajul „vafe” ajută la reducerea acestor încălcări.

În general, acest marcaj este necesar pentru camere, astfel încât senzorul să poată detecta limitele zonei de încălcare, dar atenția șoferului este și mai ascuțită - motiv pentru care „vafele” marchează adesea traiectoria transportului public.

Și altele…

Se pot da multe alte exemple, acesta este doar setul minim pe care trebuie să-l cunoașteți. În limitele proiectelor specifice, pot fi inventate multe lucruri interesante și utile, dar totul depinde de competența contractanților finali.