În 1993, Majestatea Sa Regina i-a prezentat Fienelor Ordinul Imperiului Britanic, deoarece, în timp ce a doborât recorduri, a reușit să doneze peste 14 milioane de lire sterline pentru caritate. În 2009, a devenit cel mai vechi britanic care a urcat pe Everest.

scăzute

Aventuri pe marginea înghețată a pericolului, care va face frigul să se strecoare în vene.

„Ranulf Fiennes este întruchiparea vie a spiritului uman implacabil și credința că nimic nu este imposibil”.

Câteva fragmente din cartea de încălzire:

„Oceanul Arctic ostil face din Northwest Seaway una dintre cele mai grave provocări maritime din lume. Este situat la 830 km nord de Cercul Polar Arctic și la mai puțin de 1.900 km de Polul Nord. Gheața groasă, care se deplasează cu viteze de până la 16 km pe zi, blochează aproape jumătate din ruta maritimă pe tot parcursul anului. În apele arctice, o persoană poate muri de degerături în două minute. Vânturile polare înghețate din nord-est suflă aproape constant și pot atinge puterea unui uragan. Temperaturile cresc peste zero numai în iulie și august ... Vizibilitatea este adesea redusă din cauza furtunilor de zăpadă ... În scurta vară canalele sunt de obicei acoperite cu ceață groasă ... Există adâncuri neimprimate pe hărți малко se știe puțin despre curenți, maree ... Navigația este dificil chiar și cu cele mai moderne dispozitive ... Busola este inutilă, deoarece Polul Magnetic Nord este situat pe traseul maritim ... Golul, lipsit de caracteristici Insulele arctice nu oferă un număr mare de repere distinctive.
Eclipsele radio arctice pot perturba orice tip de comunicare pentru o perioadă de câteva ore până la aproape o lună. "

Niciodată nu purtasem încărcături atât de grele pe snowmobile și sănii, nici nu am călătorit în mașini deschise în condiții atât de reci. Poate am plecat prea devreme? În acest caz, nu am fi primii care fac această greșeală. În ceea ce privește lipsa de organizare, în martie 1902 Scott a scris:

„Trebuie să recunosc că atunci când au fost încărcate, sănii erau o priveliște de care ne-ar fi rușine; în general, același lucru se poate spune și pentru îmbrăcămintea purtată de șoferii de sanie. Dar în acel moment ignoranța noastră era deplorabilă; nu știam de câtă hrană vom avea nevoie și în ce proporții, sau cum să folosim plăcile, cum să împăturim corturile sau chiar cum să ne îmbrăcăm. Lipsa unui sistem a fost dureros de evidentă în toate.

Mike, întotdeauna gata să privească lucrurile dintr-o parte pozitivă, dacă există, a subliniat că cel puțin am început să coborâm și, prin urmare, multe dintre efectele neplăcute și epuizante ale altitudinii au fost reduse. El a scris în jurnalul său:

„Unul dintre cele mai grave efecte ale altitudinii mari a fost că ai pipi des și una dintre condițiile necesare pentru pipi a fost să-ți scoți mănușile cu un deget pentru a le dezarhiva. În acele câteva secunde, degetele devin dureroase și apoi inutile, iar când sunteți gata, nu vă mai puteți pune mănușile din nou. Din anumite motive, nici măcar nu puteți termina să urinați cu succes. Fenomenul „ultimului picior în jos” este familiar tuturor bărbaților, dar aceasta a fost ultima jumătate de cupă. Am avut constant această senzație îngrozitoare de umezeală caldă care îmi curgea pe picior, care se transforma rapid în gheață. Mai târziu în cort, hainele umede au iritat pielea și au mirosit. Dar ce spun, după câteva luni fără spălare, oricum am mirosit și am acceptat-o.

De la stâlp, m-am îndreptat spre Howe Hill, un vârf unic, la 290 de mile distanță, care marca vârful ghețarului Scott. Am ales această rută pentru că părea cea mai rapidă linie de la stâlp până la raftul ghețarului Ross. O singură expediție dinaintea noastră explorase ghețarul Scott, una dintre expedițiile Admiral Bird din 1933. Citisem descrierea lor despre condițiile de acolo: „Ne deplasam printr-un labirint de crăpături mari, seraci, dealuri, găuri în gheață și dealuri” pe măsură ce drumul din față nu ne-a împiedicat gropi uriașe, găuri, creste și dealuri ... Nicăieri altundeva decât în ​​această zonă putem vedea dovezi mai magnifice ale forțelor uimitoare ale naturii în acțiune.

Mai aveam aproximativ 1600 km până la un punct în care ar fi posibil să ne întâlnim cu restul echipei noastre la bordul Benji B., care se afla încă în portul Southampton la acea vreme. Nu am putut pune căruța în fața calului și mi-am amintit de un celebru proverb viking: „Nu lăudați cu o zi înainte de seară, nici soția înainte de a fi îngropată, nici sabia înainte de a fi judecată, nici fecioara înainte te duci la culcare cu ea și nici gheața înainte să o treci ”.

În cartea sa despre expediția Karluk, Stephenson a dat vina pe mulți dintre participanți, dar nu pe el însuși. În 1921, a organizat o altă expediție bazată pe Insula Wrangel. Toți membrii cu excepția unuia au murit acolo. În 1976, McKinley a scris că nici ororile din Primul Război Mondial, la care a participat ulterior, nu au reușit să umbrească amintirile anului său în iadul arctic.

Un lucru era sigur: mai devreme sau mai târziu, urșii polari ne vor găsi, deoarece simțul mirosului lor era proverbial. Eschimosii spun că pot mirosi o focă de 30 de kilometri. Aveam broșuri canadiene și norvegiene despre ursul polar și dimensiunea și greutatea sa uriașă. Bărbații mari pot ajunge la o jumătate de tonă în greutate, 2,4 m lungime și se pot ridica la 3,6 m înălțime atunci când stau în picioare. Totuși, în ciuda dimensiunilor lor, pot aluneca pe gheață cu grație lină și fluiera pe ea cu o viteză de 56 km/h. Se spune că pot ucide o focă de 220 de kilograme cu o singură lovitură la labă și că pot ataca o persoană cu salturi abile dacă se simt amenințată sau dacă îi este foame.

Când propria echipă victorioasă a lui Amundsen a aflat mai târziu că oamenii lui Scott ajunseseră la Polul Sud într-o călătorie lungă, trăgându-și săniuțele singuri, cel mai bun schior al lor a exclamat: „Nu este rușine pentru Amundsen și pentru ceilalți dintre noi când spun că realizarea lui Scott este departe îl întrece pe al nostru. Imaginați-vă doar ce a însemnat pentru Scott și ceilalți să-și tragă sania pe cont propriu. Am început cu 52 de câini și ne-am întors cu 11, iar mulți dintre ei au fost epuizați până la moarte în timpul călătoriei. Dar Scott și însoțitorii lui, care erau câini înșiși? Oricine are orice experiență și-ar scoate pălăriile în fața realizării lui Scott. Nu cred că cineva a arătat vreodată o astfel de rezistență și nici nu cred că cineva va putea vreodată să o depășească. ".

Aproximativ 98% din ceasurile standard sunt alimentate de mișcări de cuarț, adică nu sunt mecanice. Se știe că bateriile își pierd energia potențială atunci când temperatura scade, astfel încât utilizarea unui ceas alimentat de la baterii în timpul unei expediții polare este exclusă. Panoul solar al unui ceas cuarț alimentat cu energie solară este la fel de nepractic, întrucât frigul extrem crește rapid probabilitatea crăpării panoului.

Prin urmare, răspunsul stă în ceasurile mecanice. De asemenea, au probleme corespunzătoare. Uleiul care menține roțile metalice și roata de ancorare lubrifiată se îngroașă și își pierde vâscozitatea, în urma căreia ceasul încetinește drastic sau „pierde timpul”. Cu toate acestea, problemele cu ceasurile mecanice ar putea fi depășite cu puțină ingeniozitate. Ceasurile concepute pentru regiunile polare pot fi modificate pentru a rezista temperaturilor extreme. Rolex, de exemplu, produce Explorer II, un ceas care poate fi echipat cu un ulei de lubrifiere special la cerere, care asigură că ceasul va fi fiabil la temperaturi de până la -90 ° C.

EVEREST: După cum a subliniat medicul nostru, un număr mare de oameni au murit pe Everest și continuă să moară în fiecare an din cauza frigului (deoarece temperatura scade cu 0,6 ° pentru fiecare 100 m de urcare) și a altitudinii (deoarece cu cât altitudine, presiunea atmosferică mai mică și, prin urmare, mai puțin oxigen pentru a respira). Nimeni nu trăiește permanent la o altitudine de peste 5.300 de metri, iar cei care au încercat nu au supraviețuit mult. Doctorul ne-a explicat că Zona Morții se afla la 6.400 de metri în sus și la acea înălțime se afla tabăra de bază din față, spre care ne vom îndrepta curând. Ne-am propus să rămânem acolo atâta timp cât este absolut necesar, pentru că în timp ce eram acolo, corpurile noastre „vor muri puțin în fiecare zi”.

S-a dovedit că doar 60 dintre cei 400 de alpiniști care au plecat din tabăra de bază a frontului tibetan în 2005 au ajuns la vârf. Această rată ridicată de eșec se datorează multor lucruri. Vremea a fost normală până la rea, dar boala de altitudine, diareea și tusea lui Khumbu au fost afectate. Aerul uscat la altitudini mari poate aduce haos și în planurile celui mai dur alpinist. Cunoscută și sub denumirea de tuse la mare altitudine, tusea khumbu poate fi atât de rea încât poate provoca coaste rupte.

Unul dintre cei mai renumiți alpiniști moderni ai Americii, David Breshers, a descris ascensiunea: „Corpurile noastre erau deshidratate. Degetele și degetele de la picioare ne-au înghețat în timp ce prețiosul oxigen a fost trimis în creierul, inima și alte organe vitale. Urcarea peste 7.900 de metri, chiar și cu buteliile de oxigen, este ca și cum ai alerga pe o bandă de alergat și ai respira prin paie. Corpul tău țipă să te întorci. Totul îți spune: e frig, e imposibil ”.