Cum funcționează sistemul electric al mașinii. Un circuit cu o sursă de alimentare independentă a bateriei este închis în sistemul electric al mașinii. Funcționează pe o mică parte din puterea unui circuit de uz casnic. Pe lângă circuitele principale de încărcare, pornire și aprindere, există și alte circuite care alimentează luminile, motoarele electrice, senzorii și dimensiunile aparatelor electrice, elementele de încălzire, încuietorile cu acționare magnetică, radioul etc. Toate circuitele sunt deschise și închise fie prin comutatoare, fie prin relee - comutatoare de la distanță controlate de electro-magneți. Curentul curge printr-un cablu de la baterie la componenta de alimentare și înapoi la baterie prin corpul metalic al mașinii. Corpul este conectat la borna de masă a bateriei printr-un cablu gros. Într-un sistem negativ (-) de retur la sol, curentul curge de la terminalul pozitiv (+) către componenta utilizată. Componenta este împământată la caroseria vehiculului, care este împământată la borna negativă (-) a bateriei.

autovehiculului

Sistem electric

Acest tip de circuit se numește sistem de întoarcere la masă, fiecare parte a acestuia conectată la caroseria mașinii se spune că este împământată. Curentul se măsoară în amperi (amperi); Presiunea care circulă în jurul circuitului se numește tensiune (volți). Mașinile moderne au o baterie de 12 volți. Capacitatea sa este măsurată în amperi/oră. O baterie de 56 amp/h ar trebui să poată furniza 1 amp pentru 56 de ore sau 2 amperi pentru 28 de ore. Dacă tensiunea bateriei scade, curge mai puțin curent și la final nu este suficient pentru ca componentele să funcționeze. Curent, tensiune și rezistență. Gradul în care un fir rezistă curentului se numește rezistență și se măsoară în ohmi. Sârmele subțiri sunt mai ușor de ținut decât cele groase, deoarece există mai puțin spațiu pentru trecerea electronilor.
Cea mai mare parte a energiei necesare pentru a primi curent prin rezistență este transformată în căldură.

Sistem electric

Acest lucru poate fi util, de exemplu, într-un bec foarte subțire care luminează alb cald. Cu toate acestea, o componentă cu un consum ridicat de energie nu trebuie conectată cu fire prea subțiri sau acestea se vor supraîncălzi, vor arde siguranța sau se vor arde. Toate unitățile electrice sunt interconectate: o presiune de 1 volt determină trecerea unui curent de 1 amper printr-o rezistență de 1 ohm. Volți împărțiți cu ohmi amperi egali. De exemplu, un bec cu o rezistență de 3 ohmi, într-un sistem de 12 volți, consumă 4 amperi. Aceasta înseamnă că trebuie conectat cu fire suficient de groase pentru a transporta confortabil 4 amperi. Adesea consumul de energie al unei componente este indicat în wați, care se găsesc prin multiplicarea amplificatoarelor și a volților. Lampa din exemplu consumă 48 de wați.

Sistem electric

Polaritate pozitivă și negativă
Electricitatea curge de la o singură baterie într-o singură direcție, iar unele componente funcționează numai dacă fluxul prin ele este în direcția corectă. Această acceptare a unui flux unidirecțional se numește polaritate. La majoritatea mașinilor, borna negativă () a bateriei este împământată și alimentarea pozitivă (+) a sistemului electric. Acesta se numește un sistem de împământare negativ și, atunci când cumpărați un accesoriu radio electric, de exemplu, verificați dacă acesta este de un tip potrivit pentru sistemul mașinii dvs. Introducerea unui radio cu polaritate greșită va deteriora kitul, dar majoritatea radiourilor auto au un comutator de polaritate extern care se potrivește cu cel al mașinii. Treceți la setarea corectă înainte de instalare.

Sistem electric

Scurtcircuit și siguranțe
Dacă se utilizează un fir de dimensiuni incorecte sau dacă un fir se sparge sau se rupe, acesta poate provoca un scurtcircuit accidental pentru a ocoli rezistența componentei. Curentul din fir poate deveni periculos de mare și poate topi firul sau poate provoca un incendiu. Cutia de siguranțe este adesea adăpostită într-un grup de componente, așa cum este ilustrat aici. Cutia este afișată cu capacul oprit. Pentru a preveni acest lucru, circuitele auxiliare au siguranțe. Cel mai frecvent tip de siguranță este o lungime scurtă de fir subțire închis într-o carcasă rezistentă la căldură, adesea din sticlă. Dimensiunea conductorului de protecție este cea mai subțire care poate rezista curentului normal al circuitului fără supraîncălzire și este estimată în amperi. Saltul brusc al unui curent mare într-un scurtcircuit determină topirea sau „arderea” firului siguranței, întreruperea circuitului.

Sistem electric

Când se întâmplă acest lucru, verificați dacă există un scurtcircuit sau este deschis, apoi instalați o siguranță nouă cu amperajul corect (consultați Verificarea și înlocuirea siguranțelor). Există multe siguranțe, fiecare dintre ele protejând un grup mic de componente, astfel încât o siguranță de explozie să nu oprească întregul sistem. Multe siguranțe sunt grupate într-o cutie de siguranțe, dar pot exista siguranțe liniare în cabluri. Circuite de serie și paralele. Un circuit include de obicei mai multe componente, cum ar fi becurile din circuitele de iluminat. Contează dacă sunt conectate în serie sau paralele între ele. Becul farurilor, de exemplu, este proiectat pentru a avea un grad de rezistență, astfel încât să consume un anumit curent pentru a străluci normal. Dar există cel puțin două faruri în lanț. Dacă ar fi conectați în serie, curentul electric ar trebui să treacă printr-un far pentru a ajunge la celălalt.

Sistem electric

Curentul va întâlni rezistența de două ori, iar rezistența dublă va reduce la jumătate curentul, astfel încât becurile să strălucească doar slab. Conectarea becurilor în paralel înseamnă că electricitatea trece prin fiecare bec o singură dată. Unele componente trebuie conectate în serie. De exemplu, expeditorul din rezervorul de combustibil își schimbă rezistența în funcție de cantitatea de combustibil din rezervor și „trimite” un mic curent electric la dimensiunea combustibilului. Cele două componente sunt conectate în serie, astfel încât rezistența la schimbare a emițătorului să afecteze poziția acului de măsurare. Circuite auxiliare. Starterul are propriul cablu greu, direct de la baterie. Circuitul de aprindere prezintă impulsuri de înaltă tensiune la aprindere; iar sistemul de încărcare include un generator care reîncarcă bateria. Toate celelalte circuite se numesc circuite auxiliare.

Sistem electric

Majoritatea sunt cablate prin intermediul comutatorului de contact, astfel încât să funcționeze numai atunci când contactul este pornit. Acest lucru vă împiedică să lăsați accidental ceva care ar putea descărca bateria. Cu toate acestea, luminile laterale și spate, care ar putea fi necesare lăsate aprinse atunci când mașina este parcată, sunt întotdeauna cablate independent de comutatorul de contact. Când instalați accesorii opționale, cum ar fi un încălzitor de lunetă de mare putere, treceți-l întotdeauna prin comutatorul de contact. Unele componente auxiliare pot funcționa fără aprindere prin rotirea comutatorului în poziția „auxiliară”. Acest comutator conectează de obicei un radio, astfel încât să poată fi redat cu motorul oprit. Sârme și circuite imprimate. Conexiunile sculei la acest circuit tipărit sunt îndepărtate prin strângerea capcanelor integrale de la fiecare capăt.

Sistem electric

Dimensiunile firelor și cablurilor sunt clasificate în funcție de curentul maxim pe care îl pot transporta în siguranță. O rețea complexă de fire trece prin mașină. Pentru a evita confuzia, fiecare fir este codat în culori (dar numai în mașină: nu există un sistem național sau internațional de codare a culorilor). Cele mai multe manuale auto și manuale de service includ o schemă de cablare care poate fi dificil de urmat. Cu toate acestea, codarea culorilor este un ghid util pentru urmărirea cablării. Când firele merg una lângă cealaltă, acestea sunt conectate într-un pachet, într-o teacă de plastic sau țesătură pentru a fi aranjate și mai puțin dificil de amplasat. Acest pachet de fire se extinde de-a lungul lungimii mașinii și, dacă este necesar, apar fire simple sau grupuri mici de fire și se numește război de cablu.