Niva este ca o capsulă a timpului: din 1976 până astăzi, cabina de pilotaj nu s-a schimbat cu greu

track

Să ne mutăm la Lada Niva. Vânătorii știu cel mai bine despre ea că face mare off-road. Cu o pârghie lângă cutia de viteze, activați blocarea centrală a diferențialului în unitatea 4x4 permanentă. Și schimbarea descendentă se face foarte repede. De îndată ce deschidem ușa șoferului, simțim imediat suflul istoriei mașinilor. Cabina de pilotaj ne apucă cu farmecul său de fabricație vechi. Doar imobilizatorul ne duce înapoi la noile vremuri. Trebuie să îl dezactivați manual înainte de a începe.
Dar care dintre cei doi „ruși” duri se descurcă mai bine la test? Nu există sisteme de asistență complicate, nici măcar nu există începuturi de confort - în vremea electronicii care se ocupă de toate, mersul pe aceste mașini este ca și cum te relaxezi pe un șantier. Pe off-road găsim una dintre diferențele semnificative: în timp ce în prima dintre coborâșuri Niva se mișcă într-un ritm de jogging, mini-tancul se târăște încet și cu atenție de-a lungul traiectoriei stabilite. În Tinger complet deschis, vizibilitatea este mult mai bună - datorită acestuia este mai ușor să urmați direcția dorită. În ciuda suprafețelor vitrate mari și a corpului nervurat, vizibilitatea Lada este mai slabă.

Dar ceea ce îl face pe Tinger să învingă cu siguranță Niva este corpul său confortabil, cu navigație - datorită acestuia, călătoria într-un mini-tanc devine o experiență incredibilă. Cel puțin până când ajungeți pe următorul drum public - pentru că în momentul de față Tinger nu are omologare pentru a circula pe un astfel de drum. Până când rușii nu vor primi permisele necesare, numai proprietarii de terenuri se vor putea bucura de minitanc. Dar cum altfel ...

Tinger dansează abil între conuri. Vrei donul? Nicio problemă: rotiți volanul și accelerați. Și Lada se descurcă bine pe drum