transport

26 februarie Transport maritim care a schimbat lumea

Deschiderea rutelor maritime către Orientul Îndepărtat și așezarea Lumii Noi a provocat o schimbare radicală a conceptelor geografice și a naturii comerțului. Noutăți în Europa erau toate soiurile de culturi găsite acolo - roșii, cartofi, cacao, fasole verde, porumb, citrice și tutun. Aceste produse au schimbat viața în Europa. La toate băuturile tropicale s-a adăugat zahăr: ceai, cafea, ciocolată și multe altele. Citricele au devenit o necesitate alimentară pentru marinari împotriva scorbutului.

Lemnurile exotice importate, cum ar fi lemnul de mahon și bakaut (fier), au împodobit sălile europene de recepție, iar pielea de castor, focă și nurcă a stabilit noi tendințe ale modei. Țesăturile din bumbac erau mai igienice decât țesăturile din lână și in. Fumatul a devenit o pasiune la nivel mondial. În curând, ceea ce era un privilegiu doar pentru unii, a devenit disponibil tuturor. Dezvoltarea și creșterea comerțului cu produse agricole recent descoperite au stimulat în mare măsură diferite ramuri ale industriei, precum rafinarea zahărului, tipărirea și publicarea, construcția navală și producția de culturi, dar în același timp comerțul a cauzat multe alte probleme. Trebuiau deschise noi piețe și a apărut întrebarea logică - dacă unele culturi ar putea crește în Indochina, de ce să nu le mutăm în Caraibe și invers? Exemplul clasic al acestui lucru este bananele și ananasul.

Recoltarea bananelor

Dr. Herbert Spindon, un renumit antropolog, susține că patria bananelor este cel mai probabil regiunea tropicală umedă din Asia de Sud, care include astăzi nord-estul Indiei, Birmania, Cambodgia și părți din sudul Chinei. Dr. Spindon subliniază, de asemenea, că primele informații despre banane au fost găsite în scrierile cronicarilor romani și arabi, care le-au definit drept fructe remarcabile din India. El consideră logic că arabii au adus banane pe continentul african ca urmare a comerțului cu Marocul și Sudanul. Se știe că bananele au fost cultivate în Africa de Vest când comercianții portughezi au ajuns acolo cu zeci de ani înainte ca Columb să navigheze.

Numele de „banane” își are originea probabil în Africa de Vest și până la sfârșitul secolului al XVI-lea a început să fie folosit peste tot. Portughezii duceau banane spre vest spre Brazilia și spre est spre Molucca, una dintre primele lor colonii. Istoricul spaniol Gonzalo Fernandez Oviedo menționează în „Istoria sa generală și naturală a Caraibelor” că în 1516 a primit la San Domingo (pe insula Haiti) fructe din Insulele Canare, care erau evident adevărate banane. Dar, deși bananele nu provin din Lumea Nouă, soiul Gross Mitchell a fost cultivat în America. În jurul anului 1836, Jean-François Poitier, un botanist și chimist francez care deținea o plantație în Jamaica, s-a întors dintr-o vizită pe insula Martinica și a plantat plantația de banane. Bananele au fost numite inițial Puya, mai târziu Martinica și, în cele din urmă, Gross Mitchell. Este foarte probabil ca zecile de milioane de plante de bananier cultivate acum în Jamaica, America Centrală și toate insulele din Caraibe și exportate în întreaga lume să își aibă originea în plantațiile lui Francois Puya.

Spre deosebire de banane, ananasul a provenit din zona tropicală americană și a fost apoi transportat la zona tropicală din întreaga lume. Este considerat unul dintre cele mai delicioase fructe tropicale. Cu mult înainte de apariția europenilor în emisfera vestică, ananasul a crescut în Brazilia, pe coasta de est a Americii de Sud și în întreaga Caraibe, iar patria sa se află în regiunea Matu Grosso, care acoperă zone din Brazilia și Paraguay. Columb a descoperit că locuitorii din Guadelupa au mâncat fructe cu o formă neobișnuită, asemănătoare unui con. Marinarii spanioli și portughezi au adus cu ei plante de ananas, iar până în 1548 ananasul era deja cultivat în India și alte țări din est. Unul dintre cei mai importanți factori pentru răspândirea rapidă a fost rezistența plantei, care a permis transportarea acesteia pe distanțe mari pe mare. Cultivarea ananasului a început în secolul al XVIII-lea, după care au fost transferate în Europa, deoarece s-a constatat că pot fi cultivate în sere.

Ananasul a fost adus în Insulele Hawaii în 1809, dar s-a răspândit doar acolo după crearea diverselor soiuri numite „smut cayenne” (ardei dulci), care în 1896 erau deja cultivate pe plantații. Ananasul este acum a doua cultură principală de export după trestia de zahăr, iar Hawaii crește aproximativ 4/5 din producția mondială de ananas.

Alte exemple de transport maritim 3a care au schimbat viața economică și culturală a lumii sunt cafeaua și ceaiul. Ceaiul nu era cunoscut în Europa decât în ​​secolul al XVI-lea. A fost menționată pentru prima dată în cartea lui Giovanni Battista Ramuzio Călătoriile și călătoriile minunate din 1559. Băutul ceaiului în curtea regală engleză a fost introdus de regina Catherine di Bragança, o prințesă portugheză și soția lui Carol al II-lea. În Portugalia, ceaiul este cunoscut de mult, probabil din cauza călătoriilor marinarilor portughezi către China.

Tufele de cafea își au originea în țările arabe. Timp de secole, arabii au avut monopolul cafelei, dar în 1690 marinarii olandezi au reușit să achiziționeze mai multe plante de cafea și să le transplanteze în Grădina Botanică din Olanda și au început să le cultive și pe insula Java. Consumul de cafea a fost introdus din Europa de Vest în Lumea Nouă de Gabriel Mathieu de Clib, un ofițer francez care slujea în Martinica. În 1723, în drumul său de la Paris la Martinica, Cleo a sustras mai multe rădăcini din Grădina Botanică. El a reușit să-i salveze în timpul călătoriei lungi, în ciuda furtunilor puternice și a atacurilor frecvente ale piraților în jurul coastei nord-africane. Plantele au fost capturate în Martinica, iar de acolo cultivarea cafelei s-a răspândit în insulele din regiunea Caraibelor, ajungând accidental la principalul producător de astăzi - Brazilia.

Recolta de cafea în Brazilia

Paleta Francisco di Melu este considerată a fi purtătoarea de cafea în Brazilia. În 1727, Paletta, locotenent în armata braziliană, a fost trimisă pentru a rezolva o dispută de frontieră între Guyana Franceză și Surinam (Guyana olandeză). Cafeaua a fost cultivată în ambele țări, dar exportul acesteia a fost interzis. Pallet a reușit să rezolve disputa atât de bine încât a câștigat simpatia uneia dintre soțiile guvernatorului. În timp ce naviga, i-a prezentat un buchet de flori care conțin boabe de cafea și câteva tulpini de tufiș de cafea. Pallet s-a întors cu ei în Brazilia și i-a crescut acolo. Astăzi, Brazilia este principalul exportator de cafea din lume.

Una dintre cele mai cunoscute revolte din istoria maritimă a fost cauzată în timpul transferului plantelor nou descoperite de pe un teren pe altul. William Bly, căpitanul Bounty, a primit ordinul de a transporta o grefă de fructe de pâine din Tahiti pentru a fi plantată în Jamaica ca înlocuitor pentru cerealele cultivate în coloniile nord-americane, a căror aprovizionare a fost întreruptă din cauza războiului revoluționar american.

Fructul pomului de pâine

Sir Joseph Banks, un antreprenor bogat, om de știință, navigator și naturalist care a participat la prima călătorie în Pacific a lui James Cook, a planificat să transporte fructele de pâine din Polinezia în Caraibe britanice. În acest scop, a fost livrată o navă comercială cu trei catarge, care a fost pregătită pentru scopul său neobișnuit. Au fost rezervate camere speciale de depozitare pentru a depozita plantele în timpul tranzițiilor. Întreaga punte inferioară de la catargul principal la catargul bizantin a fost transformată într-o seră. Plantele trebuiau protejate împotriva stropilor de apă de mare și rouă. A fost instalată și o sobă pentru a proteja împotriva schimbărilor bruște de temperatură, în special în zona Capului Dobra Nadezhda. Natura impulsivă a căpitanului Bly și disciplina strictă pe care a introdus-o l-au pus pe echipaj împotriva lui. Unii dintre marinari, în frunte cu primul însoțitor, s-au revoltat și au capturat nava în timp ce navigau de la Tahiti la Tofu. Dar acest incident nu l-a descurajat pe căpitanul Bly. A părăsit nava, s-a întors la Tahiti, iar în 1793 arborele de pâine a fost transplantat cu succes în Caraibe.

În acel moment, a apărut ideea de a transfera culturi specifice Orientului Îndepărtat în Caraibe și America de Sud și de a cultiva culturi cultivate în aceste ținuturi spre est. Exemple de astfel de transferuri sunt bananii și arborii de cauciuc.

Orașele și statele au fost construite sau distruse din cauza acestor noi culturi. Așa este orașul Manaus din Brazilia, care, deși este situat pe râul Amazon, la 1000 de mile de Oceanul Atlantic, în jungla inaccesibilă, a devenit faimos în întreaga lume în secolul al XIX-lea datorită arborilor de cauciuc care cresc în vecinătatea sa. Orașul Manaus a fost fondat în 1660 de Francisco da Motta Falsan sub numele de San Jose di Rio Negro, iar în 1825 a fost redenumit Manaos, iar după 1938 și-a adoptat numele actual.

Timp de multe secole, cauciucul a fost considerat o substanță lipicioasă neobișnuită care nu putea fi folosită pentru nimic. Dar când cei doi francezi, Charles Marie de la Condamine și Francois Fresno, au efectuat în mod independent cercetări privind proprietățile cauciucului, a fost descoperită o nouă materie primă pentru industrie.

Grădină de copaci din cauciuc

În 1735, La Condamine a condus o expediție trimisă de Academia Franceză de Științe în regiunile ecuatoriale din America de Sud. Un an mai târziu, a trimis academiei câteva mostre de rășină neagră laminate din lemn de cauciuc, pe care le-a numit „cauciuc”, denumirea indiană pentru „copac plângător”. Nu se știe dacă aceste probe au ajuns la destinație. Atenția lui Fresno, care de profesie era inginer și locuia în Cayenne, a fost atrasă de mai multe probe de cauciuc aduse de coloniștii portughezi și indieni din statul brazilian Pará. El a explorat pădurile din Guyana pentru a găsi sursa acestei chestiuni. În 1747, Fresco a descoperit mulți copaci care produceau sevă lăptoasă, inclusiv arborele sălbatic de cauciuc. A făcut o pereche de ghete și multe obiecte de cauciuc în formă de pară. Ca urmare a acestor prime studii, legate de invenția unei metode și tehnologii pentru prelucrarea materiilor prime naturale, în următorii cincizeci de ani s-a născut industria cauciucului.

Istoria coloniei din Manaos este acoperită de sânge. Pe măsură ce comenzile de cauciuc au crescut la mijlocul secolului al XIX-lea, în timp ce prețul său a crescut, populația locală a fost supusă unei exploatări brutale. A fost aservită și împărțită în grupuri, care tăiau coaja copacilor pentru a extrage seva de cauciuc. A fost apoi colectat și prelucrat pe plantațiile deținătorilor de sclavi, care l-au vândut negustorilor și au făcut o avere din aceasta. Situația s-a agravat când, în 1866, Don Pedro al II-lea, împăratul Braziliei, a autorizat navigația pe râul Amazon. Mulți aventurieri au ajuns în Manaos, dornici să se îmbogățească. Apoi nenumărați indieni au murit în jungla braziliană, colectând cauciuc pentru ei, numit și „aur negru”. Mii de copaci de cauciuc au fost distruși din cauza tăierii necorespunzătoare a scoarței.

În 1853, Charles Goodyear a decis să mute pomul de cauciuc în Orientul Îndepărtat. Thomas Hancock a venit de asemenea cu ideea în 1857, deoarece climatul din tropicele Asiei era similar cu cel al Amazonului și existau suficient teren ieftin în Asia pentru a efectua astfel de experimente. Astfel, Goodyear și Hancock au reușit să pătrundă în monopolul pe care brazilienii l-au menținut pe piață. Interesul pentru transportul arborelui de cauciuc a crescut și mai mult după 1870, când olandezii au obținut un mare succes în transportarea arborelui chininic din Peru în Java și a tufelor de ceai din China în Sri Lanka (Ceylon).

Extracția sevei de cauciuc

În 1873, dr. James Collins, curator al Grădinii fizice a London Pharmacy Company, a plecat în Brazilia pentru a obține semințe de copac de cauciuc. Dar primul lot pe care l-a trimis nu a ajuns la destinație din cauza unui naufragiu. În cele din urmă, a livrat 200 de semințe, dintre care doar o duzină au fost interceptate în Anglia, iar cele șase plante care au fost duse la Calcutta au murit. În 1876, Dr. Collins i-a scris lui Henry Wickham, un inventator englez care deținea o plantație de cafea în Brazilia, cerându-i să adune câteva mii de semințe de copac de cauciuc și să le trimită la el. Wickham a fost foarte interesat de aceste experimente și în același an a ajuns în Anglia cu 70.000 de semințe, care au fost trimise imediat cu trenul la New Gardens. Dintre toate semințele plantate în paturi, au încolțit 2.800. În anul următor, aproximativ 1.000 de pomi de cauciuc au fost trimiși și transplantați în Sri Lanka. Unele dintre plante au fost ulterior predate unui britanic rezident în Perak, Malaezia, care le-a plantat în grădinile sale din Kuala Kansar și în 1882 a trimis atât semințe, cât și răsaduri în Singapore, Sri Lanka, India și Java. În următorii 33 de ani, producția de cauciuc în Asia de Sud-Est sa dezvoltat într-o asemenea măsură încât a început să domine piețele mondiale.

Există multe înșelăciuni și concepții greșite despre oamenii care duceau recoltele recent descoperite pe mare, dar în cele din urmă lumea a profitat de previziunea și perseverența lor.

Autor: Karma Pereira; Almanah PHAR80

Citit de 26772 de ori